Csepel Automobile Factory - Csepel Automobile Factory

Csepel Automobile Factory
Nativní jméno
Csepel Autógyár
PrůmyslAutomobilový průmysl
Hlavní sídloMaďarsko, Szigetszentmiklós
produktyNákladní automobily a díly vozidel
Produkční produkce
1949–1996

Csepel byl maďarský výrobce kamiony pro průmyslové použití.

Dějiny

Různé nákladní vozy Csepel na moderních krabičkách zápalek v 60. letech

V roce 1944 Steyr Nákladní vůz 380 byl navržen v Rakousko, licencování nákladních automobilů a motorů Csepel. Výroba MÁVAG a RÁBA nákladní automobily se poté zastavily znárodnění v roce 1946. V roce 1947 Maďarsko koupil licenci pro Steyr 380 nákladních vozidel, motory D413 a D613 z SSSR. V tuto dobu Sověti obsadila východní část Rakouska.

V roce 1949 byla v NIK (Nehéz Ipari Központ — en: Centrum těžkého průmyslu) v dřívější společnosti Dunai Repülőgépgyár založena továrna na výrobu automobilů v Dunaji Szigethalom. První motor Csepel (NIK) byl připraven 7. listopadu.

Prvním ředitelem továrny bylo Ferencné Bíró. Byla strojní inženýrkou a studovala v Moskva, švagrová z Mátyás Rákosi.

První 3 Csepel D-350 byly připraveny 3. dubna 1950. Typy D350 a B350 byly vyrobeny v letech 1950 až 1958. Výroba nákladního automobilu B-130 4x4 rover byla zahájena v roce 1949. Prototypy byly vyrobeny v Győr a Ikarus. V roce vyhrál závod nákladních vozidel Polsko v roce 1950.

V letech 1968–1975 byl vývoj Comecon (Rada pro vzájemnou ekonomickou pomoc) změnil způsob, jakým Csepel fungoval. Csepel začal přepravovat podvozek Ikarus do dalších továren na dokončení. Labor-MIM v Ostřihom a později polština Jelcz & Star provedl finální montáž.

V roce 1968 zahájil Csepel novou generaci RÁBA nákladní vozidla obsahující MUŽ motor (s licencí).

V roce 1975 Csepel úplně zastavil výrobu motorů, místo toho použil motor RÁBA.

V letech 1976–1980 továrna postavila 1 000 Laponci Volvo C202.

V roce 1996 Csepel zbankrotoval, protože Ikarus nezaplatil za přepravované podvozky, protože jej nezaplatili jeho vlastní zákazníci.

V roce 2007 D344 Nákladní automobil EZF dorazil s úspěchem na Budapešť-Bamako Rally v turistické kategorii.[1]

V roce 2009 s úspěchem dorazila karoserie hasičského vozu D420 postavená na podvozku nákladního automobilu D344 Budapešť-Bamako Rally v turistické kategorii.[2]

Nákladní automobily Csepel

  • Vyrobeno pro TEFU (Teher Fuvarozási Vállalat - cs: Freight Transport Company) Csepel D-350 v roce 1952.

  • Csepel D-350 vojenské nákladní vozidlo se speciální konstrukcí v Kecelu ve Vojenském parku v Maďarsku (2012)

  • Dnes použito Csepel D-352 v České republice

  • Csepel 130 signalista v Kecelu, vojenský park, Maďarsko (2012)

  • Csepel D-705 v roce 1972

  • Csepel D-705 v Rostocku, Německá demokratická republika (1960)

  • Redid Csepel 450 v Tata, září 2006.

  • Csepel D-344 vojenské nákladní vozidlo v Kecelu, vojenský park, Maďarsko (2012)

  • Csepel D-344 vojenský požár letiště P-1500 N2 „TASZÁR“ v Kecelu, vojenský park, Maďarsko (2012)

  • Csepel D-344 hasičské auto z Kecelu v Kecelu, Vojenský park, Maďarsko (2012)

  • Csepel D-344 vojenské nákladní vozidlo s nástavbou EZF v Kecelu ve Vojenském parku v Maďarsku (2012)

  • Csepel D-346 s dílenskou nástavbou EZF v Kecelu ve Vojenském parku v Maďarsku (2012)

  • FMG-67 chemická ochrana vojenského nákladního vozidla zapnuta Csepel D-346 podvozek v Kecelu, vojenský park, Maďarsko (2012)

  • Csepel D-346 dodávka vody v Kecelu, vojenský park, Maďarsko (2011)

  • Csepel D-566 nákladní vozidlo typu landrover v Kecelu, vojenský park, Maďarsko (2012)

  • Csepel D-566 carne car in Kecel, Military Park, Hungary (2012)

  • Csepel D-566 dílna pro údržbu tanků v Kecelu, Vojenský park, Maďarsko (2012)

Reference

  1. ^ [1] Archivováno 2008-08-01 na Wayback Machine
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. 12. 2009. Citováno 2011-04-14.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy