Rába (společnost) - Rába (company)
![]() | |
Veřejnost | |
Obchodováno jako | BPSE: RABA Komponenta BUX |
Průmysl | Automobilový průmysl |
Založený | 1896 |
Hlavní sídlo | Győr, Maďarsko |
Klíčoví lidé | István Pintér (výkonný ředitel &Předseda) |
produkty | Vojenská nákladní vozidla, nákladní automobily, železniční vozy, vlaky, ocelové konstrukce mostů |
Příjmy | ![]() |
![]() | |
Počet zaměstnanců | 1,990 |
webová stránka | raba.com |

The Automobilová skupina RÁBA (maďarský: Rába Járműipari Holding Nyrt.), běžně známý jako Rába, je maďarský akciová společnost kótovaná na Budapešťské burze cenných papírů.[2] Rába inženýři, vyrábí a přizpůsobuje automobilové komponenty, speciální vozidla a nápravy pro užitková vozidla, zemědělské stroje a zemní stroje.[2] Rába vyrábí nápravy i kompletní vozidla od roku 1902. Společnost má tři strategické obchodní jednotky.[2] Společnost má sídlo v Győr zaměstnává více než 2 000 lidí.[2]
Dějiny
Společnost byla založena místními skupinami investorů v Győr v roce 1896.
V roce 1899 začala Rába vyvážet do zahraničí: dodávala železniční osobní vozy do Egypta, východní Indie, jižní Afriky, městská tramvaje do Amsterdamu a Antverp. Vozy londýnského metra byly postaveny a vyrobeny ve společnosti Rába. Londýnské metro objednalo 30 vlakových souprav, 66 osobních vozů pro vlakové soupravy a podvozky. V roce 1904 byla zahájena výroba prvních nákladních vozidel poháněných benzinovým motorem. V roce 1914 začala společnost vyrábět své první osobní automobily: RÁBA Alpha. Úřad stevarda objednal speciální RÁBA Grand pro osobní potřebu rakouského císaře Karla I.[3]
Rábovy nákladní vozy původně používaly kabiny dodávané západoněmeckou MUŽ, ale od roku 1980 dále Kabina DAF F241 byl použit.[4] Trochu římský Kabiny (MAN původu) byly také dodávány z Rumunska výměnou za motory.[5] Základ motoru Ráby byl sám o sobě původem MAN, přičemž starý vznětový řadový šestiválec D21 masíroval až 300 PS (221 kW) pomocí přeplňování a mezichladiče.[4]
V 80. letech Rába nevyráběla více než 2 000 nákladních vozidel ročně, přestože byla třetím největším zaměstnavatelem v Maďarsku. Být důležitým poskytovatelem Hungarocamion, veřejně provozovaná mezinárodní kamionová firma, pomohla zvýšit jejich mezinárodní profil.[4] V roce 1985 se Rába zabývala hlavně výrobou motorů a náprav, přičemž pouze 15% obratu představovaly nákladní automobily. Z těchto nákladních vozidel však bylo téměř 90 procent vyvezeno, lví podíl připadl na Jugoslávie.[5] V roce 1986 představila Rába výkonnější vznětový motor (D2TLL) s výkonem 272 kW (272 kW), aby svým nákladním vozidlům pomohla v mezinárodní konkurenci a splnila potřeby Hungarocamion. Nová řada motorů volně vycházela z dřívějších jednotek MAN, ale nyní měla objem 11,05 litru a byla vyvinuta společně s Linecký institut z Graz, Rakousko.
Reference
- ^ A b „Rába közgyűlés: stabil eredményeket hozott a 2014-es év“ [Zasedání představenstva Rába: rok 2014 přinesl stabilní výsledky] (tisková zpráva) (v maďarštině). Rába Nyrt. 16. dubna 2015. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ A b C d „NÁŠ PROFIL“. raba.hu. Citováno 2014-03-31.
- ^ historie Ráby
- ^ A b C Bennett, George (prosinec 1986). „Východní blok“. NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 56.
- ^ A b Bennett (Východní blok), str. 58