Železnice Huttwil – Wolhusen - Huttwil–Wolhusen railway - Wikipedia
| Železnice Huttwil – Wolhusen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vlak HWB tažený lokomotivou č. 2 LHB ve Wolhusenu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | BLS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Huttwil Wolhusen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 25,23 km (15,68 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 2.5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Huttwil – Wolhusen je jednokolejná trať se standardním rozchodem ve Švýcarsku a v současnosti ji provozuje BLS AG. Byl postaven Huttwil-Wolhusen-Bahn (HWB), se sídlem v Willisau, a zahájena dne 9. května 1895. Provoz byl řízen Langenthal-Huttwil-Bahn (LHB), která vlastnila a provozovala Železnice Langenthal – Huttwil. Dne 1. Ledna 1944 byla HWB sloučena do Vereinigte Huttwil-Bahnen (United Huttwil Railways, VHB), která byla později sloučena do BLS AG.
Dějiny
Iniciátoři Huttwil-Wolhusen-Bahn, což byli hlavně politici z Okres Willisau, viděli svůj projekt v 70. letech 19. století jako součást přímé trasy, která by spojovala Francii s Gotthardská železnice (Gotthardbahn, GB) na Altdorf nejkratší cestou přes Delle, Delémont, Balsthal, Langenthal, Huttwil, Wolhusen, Vojtěška a Stans. Nicméně Jura-Gotthard-Bahn (Železnice Jura-Gotthard) nebyl dokončen.
Krátce po otevření Železnice Langenthal – Huttwil Langenthal-Huttwil-Bahn, nový iniciativní výbor obdržel dne 10. dubna 1890 koncesi na linku Huttwil – Wolhusen. Hlavním investorem do železniční společnosti, která byla založena 29. března 1893, byla Kanton Lucern. Kromě toho Kanton Bern a různé komunity se účastnily železnice. HWB převedla provoz a údržbu trati Huttwil – Wolhusen na základě smlouvy na LHB ve dnech 23. – 24. Června 1894. To umožnilo využití kolejových vozidel obou železničních společností po celé Langenthal –Wolhusenova linie. Stavba začala v létě roku 1893. Otevření, které bylo původně plánováno na 1. března 1895, bylo odloženo a provoz byl zahájen až 9. května 1895.
HWB získala parní lokomotivu Eb 3/4, uvedenou pod číslem 4, od Bern-Neuenburg-Bahn (Bern-Neuchâtelská železnice) v roce 1930. Ukázalo se však jako nevhodné a bylo vyřazeno v roce 1937. Parní lokomotiva Ec 3/3 5, která byla postavena jako tramvajový motor, zahájila činnost v roce 1936. Tento vysoce výkonný stroj, známý jako Motorlokomotive byl provozován jedním mužem a umožňoval velmi ekonomické operace. Po elektrifikaci byl prodán společnosti Sulzer, kde byla používána jako tovární lokomotiva. Dnes je ve vlastnictví Nadace historického dědictví Švýcarských federálních železnic (SBB Historic).[4]
Za účelem získání federální podpory pro elektrifikaci železnic se HWB spojila s LHB a Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn (RSHB) dne 1. ledna 1944 k vytvoření United Huttwil Railways (Vereinigten Huttwil-Bahnen, VHB), který okamžitě vytvořil společný podnik s názvem EBT Group s Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) a Solothurn-Münster Bahn (SMB). VHB zahájila elektrické operace na Huttwilu -Hüswil sekce na 15 kV AC 16 ⅔ Hertz 6. srpna 1945. Elektrické vlaky jezdí na celé trati do Wolhusenu od 7. prosince 1945. VHB se spojila s ostatními železnicemi skupiny EBT v roce 1997 a vytvořila Regionalverkehr Mittelland (RM), který byl postupně sloučen s BLS AG v roce 2006.
Operace
Linka Wolhusen – Huttwil byla obsluhována každou hodinu třídílnou NINA DMU od změny jízdního řádu v roce 2013. Je součástí linky S6 Lucern S-Bahn, který běží mezi Vojtěška a Langenthal jako součást a část fungovala vlak. Druhá polovina vlaku jezdí z Wolhusenu do Langnau. V úseku Wolhusen – Willisau je jízdní řád doplněn službami S7, které jezdí každou špičku každou půlhodinu do Langenthalu. Používá stejné kolejové vozidlo jako S6.[5]
Osmý provoz stále hraje důležitou roli. Společnost Makies přepravuje štěrk ze Zell do štěrkovny v Gettnau. Získala čtyři železniční vozy BDe 4/4 od Südostbahn (SOB) pro tuto roli, přičemž jedna slouží jako zdroj náhradních dílů.[6] Dvoukolejný úsek mezi nákladními loděnicemi Gettnau a Gettnau usnadnil provoz od 8. prosince 2006.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ „Viel Neues auf Emmentaler Bahn- und Buslinien“ (Tisková zpráva) (v němčině). BLS AG. 3. prosince 2009. Archivovány od originál dne 6. října 2011. Citováno 1. ledna 2018.
- ^ „Änderungen beim regionalen Bahnverkehr per 12.12.04“ (PDF) (v němčině). Bau, Umwelt- und Wirtschaftdepartement des Kantons Luzern. 31. ledna 2004. Archivovány od originál (PDF) dne 6. prosince 2004. Citováno 1. ledna 2018.
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Atlas švýcarské železnice]. Schweers + Wall. 2012. s. 10, 21. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ „Ec 3/3“ HWB 5"" (v němčině). SBB Historic. Archivovány od originál dne 26. října 2013. Citováno 2. ledna 2018.
- ^ „440: Langenthal – Wolhusen – Luzern; Langnau – Wolhusen – Luzern“ (PDF) (v němčině). Oficiální jízdní řád švýcarské železnice. Archivováno (PDF) od původního dne 1. ledna 2019. Citováno 2. ledna 2019.
- ^ "Leistungsangebot" (v němčině). Marti Betriebe Zell. Archivovány od originál dne 9. listopadu 2010. Citováno 2. ledna 2018.
Zdroje
- Schneeberger, Paul (1995). „Wie Willisau und das Luzerner Hinterland durch eine Eisenbahn erschlossen wurden“. Schweizer Eisenbahn-Revue (v němčině). Lucerne: Minirex (5): 195–209. ISSN 1022-7113.
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz, Réseau Ferré suisse (v němčině). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Frey, Thomas; Schiedt, Hans-Ulrich (eds.). „Huttwil-Wolhusen-Bahn“. bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847–1920 (v němčině). Via Storia, Zentrum für Verkehrsgeschichte. Citováno 9. ledna 2018.