Hog Islander - Hog Islander
![]() USSsamaritán v San Francisco Bay, konec roku 1945 nebo začátek roku 1946 | |
Přehled třídy | |
---|---|
Stavitelé: | Americká mezinárodní stavba lodí |
Podtřídy: |
|
Postavený: | 5. srpna 1918-29. Ledna 1921 |
Plánováno: | 180 |
Dokončeno: | 122 |
Zrušeno: | 58 |
Ztracený: | 58 |
Obecná charakteristika | |
Typ: |
|
Tonáž: | 7,825 DWT (1022) |
Přemístění: |
|
Instalovaný výkon: | Olejem poháněná turbína s převodovkou 2500 SHP (1900 kW) |
Rychlost: | 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) |
Hog Islanders je slang pro lodě postavené na Corporation pro nouzové loďstvo designy číslo 1022 a 1024. Těmito plavidly byly nákladní a transportní lodě vojsk postavené pod vládním vedením a subvencí s cílem vyřešit nedostatek lodí v United States Merchant Marine v době první světová válka.[1] Americká mezinárodní stavba lodí, dotovaná Přepravní rada Spojených států, postavil nouzovou loděnici Hog Island v místě dnešní doby Filadelfské mezinárodní letiště.
Žádné lodě nebyly vyrobeny včas, aby se mohly zúčastnit první světová válka, ale mnoho lodí působilo v druhá světová válka přičemž v tomto konfliktu byla potopena zhruba polovina produktů vyrobených na ostrově Hog. Během plánovací fáze byla první dámou vybrána jména založená na „domorodých obyvatelích Spojených států“ pro 120 lodí, které mají být postaveny na ostrově Hog Edith Wilson (Paní Woodrow Wilson), ačkoli většina byla před dokončením změněna.[2]
Corporation pro nouzové loďstvo
Corporation pro nouzové loďstvo (EFC) byla zřízena radou pro námořní dopravu v USA, aby získala, navrhla a vybudovala dostatečnou přepravu pro USA, aby mohly provádět operace v první světové válce. zakázky byly zadány zahraničním loděnicím v Japonsku a Číně. EFC také uzavřel smlouvu se soukromými společnostmi na vytvoření nových loděnic, zvaných „Agenturní loděnice“. Jednalo by se spíše o montážní dvory, o stavbu prefabrikovaných lodí, než o použití tradičních metod.
Hog Island
Hog Island v Philadelphia, Pensylvánie, byla první loděnicí, která byla kdy postavena pro hromadnou výrobu lodí z vyrobených dílů a podsestav, vyráběných u desítek subdodavatelů. Bylo jich 50 skluzů, sedm mokré doky a a zadržovací nádrž. Pouze dvě základní provedení, EFC 1022[3] a EFC 1024,[4] měly být vyrobeny na dvoře, tyto se souhrnně nazývaly „Hog Islanders“. Konstrukce typu A (1022) byla nákladní loď a typ B (1024) byl určen k přepravě vojsk. Oba byly jednoduché návrhy zaměřené na masovou výrobu a estetické úvahy byly ignorovány. Ty byly až na estetiku velmi moderní v designu. Plavidla byla poháněna spíše ropou než uhlím, s moderními převodovými turbínami o výkonu 2500 hřídelů (1900 kW) schopnými vyprodukovat až 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).

Návrh měl minimum volánků bez č naprostý, což má za následek dřep, hranatá silueta. Trupy byly ze stran symetrické. Kombinace vytvořila netradiční vzhled a profil. Tyto lodě byly považovány za ošklivé, ale dobře stavěné a měly dobrý výkon, pokud jde o kapacitu a rychlost. Profil vytvořil formu maskování, protože nedostatek čirého přídě, vysoká záď a rovnoměrně vyvážená nadstavba znemožňovaly ponorkám zjistit, kterým směrem se lodě ubírají. Smlouva o ostrově Hog byla pro 180 lodí, ale bylo dokončeno pouze 122 a žádná nebyla dokončena včas, aby mohla být použita před koncem války. První loď, SSQuistconck, byla vypuštěna 5. srpna 1918 a poslední ze 122 lodí 29. ledna 1921. Ačkoli tyto lodě nebyly účinné v první světové válce, byly ve velké míře používány armádou a obchodní lodí. Během dne bylo potopeno padesát osm, téměř polovina Hog Islanders druhá světová válka. The Svobodné lodě postavený během druhé světové války používal podobný koncept výroby, ale úplně jiný design.
Typ B

Bylo vyrobeno pouze 24 transportů vojsk typu B. Dvanáct z lodí typu B bylo vyrobeno s výtlaky 8 400 tun, z nichž jedna se stala americkým námořnictvem USSArgonne. Dalších dvanáct bylo vyrobeno s výtlaky 13 400 tun, příkladem toho byla nemocniční loď amerického námořnictva USSsamaritán, který byl aktivní ve druhé světové válce.[Citace je zapotřebí ]
Pozoruhodné Hog Islanders
Reference
- ^ De La Pedraja str. 105.
- ^ de Tankerville, 16. března 1918.
- ^ „EFC Design 1022: Illustrations“. Citováno 2019-07-31.
- ^ „EFC Design 1024: Illustrations“. Citováno 2019-07-31.
Zdroje
- De La Pedraja, Rene, Historický slovník amerického obchodního loďstva a lodního průmyslu od zavedení páry, Greenwood Press (Westport, CT: n.d.), 1994; ISBN 0-313-27225-5
- de Tankerville, R. (1918). „Poznámka, strana 545“. Lodní doprava. New York: Shipping Publishing Company (16. března 1918): 545. Citováno 21. července 2015.
- Jones, David H. (2003). "The Hog Islanders". Webové stránky mailing listu lodního modeláře. Archivovány od originál dne 19. dubna 2015.
externí odkazy
- Ošklivá kachna Time Magazine, 13. ledna 1941
- Hog Islanders Time Magazine, 6. listopadu 1939
- US Merchant Marine seznam lodí Hog Island
- Argonne AP-4 / AS-10 / AG-31 - Navsource online.
- AP-5 Chaumont AH-10 samaritán Navsource Online.
- Mezinárodní námořní inženýrství (1920): „Troopships Completed at Hog Island“ (technické podrobnosti o pohonu)