Stanice Hochneukirch - Hochneukirch station

Hochneukirch
Prostřednictvím stanice
Stanice Hochneukirch
Umístění	Bahnhofstr. 87, Hochneukirch, Jüchen, Severní Porýní-Vestfálsko Německo
Souřadnice	51 ° 06'12 ″ severní šířky 6 ° 27'57 ″ východní délky / 51,10336889 ° N 6,46584721 ° E / 51.10336889; 6.46584721Souřadnice: 51 ° 06'12 ″ severní šířky 6 ° 27'57 ″ východní délky / 51,10336889 ° N 6,46584721 ° E / 51.10336889; 6.46584721
Linka (y)	Železnice Kolín nad Rýnem – Mönchengladbach bývalý Železnice Hochneukirch – Stolberg
Platformy	2
Jiná informace
Kód stanice	2804[1]
Kód DS100	KHOK[2]
IBNR	8000390
Kategorie	6[1]
Tarifní zóna	VRR: 720[3] VRS: 1720 (přechodný tarif VRR)[4]
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1873[5]
Předchozí jména	Neukirchen Hoch-Neukirch
Služby
Předcházející stanice   Deutsche Bahn   Následující stanice Rheydt-Odenkirchen směrem kMönchengladbach Hbf RE 8 Rhein-Erft-Express Jüchen směrem kKoblenz Hbf RB 27 Rhein-Erft-Bahn

Hochneukirch je stanice v Jüchen v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Nachází se na Železnice Kolín nad Rýnem – Mönchengladbach a zavřeno Železnice Mönchengladbach – Stolberg.

Dějiny

V roce 1873 byla stanice založena na východním okraji Hochneukirch (v té době ještě volala Neukirchen, nyní součást Jüchenu), stimulující rozvíjející se textilní průmysl. Stanice (která se nachází na trati km 11,8) je spojena s centrem ulicí Bahnhofstraße („ulice ulice“). Bývalá železnice Mönchengladbach – Stolberg spojená s železnicí Kolín – Mönchengladbach a obě tratě poté používaly stejné tratě k Stanice Rheydt-Odenkirchen.

Průběh linií

V roce 1873 dostalo místo železniční spojení z Mönchengladbachu do Stolberg. První vlak Bergisch-Markisch železniční společnost (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) utekl z Mönchengladbach pokračoval přes Jülich a Eschweiler-Aue do Stolbergu po železnici Hochneukirch – Stolberg.

Železnice do Kolína nad Rýnem byla otevřena v roce 1889. Tato trať byla postavena souběžně se stávající tratí.

Budova stanice je stále zachována a její součástí je signální schránka Hf od roku 1964. Tato signální skříňka byla opuštěna instalací elektronické blokování v roce 2007. Ostrovní nástupiště je vybaveno čekárnou a automatem na lístky. Bývalá nákladní kůlna je stále zachována jižně od vstupní budovy.

Historie vývoje

Město Mönchengladbach a její obchodní komora předložila ministrovi železnic návrh železnice mezi Kolínem a Mönchengladbachem mezi Mönchengladbachem a Grevenbroich přes Giesenkirchen místo Hochneukirch. Mönchengladbach tvrdil, že tato cesta povede k dalšímu rozvoji v jejím vnitrozemí. Výrobci a lidé z Hochneukirchu však podporovali cestu přes Hochneukirch a Grevenbroich do Kolína nad Rýnem. Výrobce Peter Busch kontaktoval některé zástupce, které znal v berlínském zemském sněmu, a pastor Martin Köllen se obrátil na Oberhofmeistera (vedoucího štábu) Císařovna Augusta, Hrabě Nesselrode-Ehreshoven. Prostřednictvím zprostředkování hraběte mohl Köllen sdělit svá přání ministru železnic Albert von Maybach při psaní. V důsledku jeho osobní podpory byla železniční trať postavena přes Hochneukirch a otevřena v roce 1889. Peter Busch a Martin Köllen jsou v Hochneukirch připomínáni pro jejich oddanost ulicemi pojmenovanými po nich nalevo a napravo od stanice.

Dráhy musely být překříženy, aby se dostaly do vesnice Hackhausen na sever od stanice. V prvních letech byl tento železniční přejezd nezajištěný; bariéry byly postaveny po železniční katastrofě. V roce 1909 byla z roku navržena stavba další linky Erkelenz přes Wanlo a Keyenberg do Hochneukirch, ale nikdy nebyl postaven kvůli nedostatku finančních prostředků. V roce 1911 byl postaven most přes železnici pro silnici mezi Hochneukirch a Hackhausen.

Pokles

V roce 1967 musel být most zvýšen o 60 centimetrů a trať spuštěna dolů, aby bylo možné instalovat trolejové vedení pro elektrifikaci vedení. Starý železniční most byl zbořen v roce 1988 a nahrazen novým železobetonovým mostem. Dne 30. května 1980 byla přerušena osobní doprava na trati do Stolbergu a tratě na trati do Jülich byly demontovány. Nákladní doprava do Amelnu pokračovala až do 1. června 1984. Nákladní doprava byla rovněž opuštěna v roce 1987. V současné době mají zbývající dvě nástupištní koleje do Rheydtu a Kolína stále čísla kolejí 9 a 10, ačkoli koleje 1–8 byly odstraněny demontáží linka do Jülichu. Uzavření Stolbergovy trati znamenalo, že umístění dodnes zachované vstupní budovy je dnes neobvyklé. To je asi 40 metrů od ostrovního nástupiště. Podchod pro chodce na ostrovní nástupiště končí v otevřeném poli. Mezi zbývajícími železničními kolejemi a před budovou recepce je nyní parkoviště. Jednalo se o součást projektu, který zahrnoval výstavbu 41 bytů pro seniory a komunitní halu na nádraží a v nových budovách.^[6] Ulice této malé stavební oblasti se po místní židovské rodině nazývá Falkensteinstrasse.^[7]

Služby

Stanice je obsluhována službami RE8 každou hodinu. Během špičky v pracovní dny je obsluhována také službami RB27, které společně poskytují službu každou půlhodinu Mönchengladbach a Kolín nad Rýnem a Koblenz.^[8]

Reference