Historie leteckého lékařství - History of aviation medicine

Paul Bert, francouzský zoolog a architekt letecké medicíny

V historie letectví, historie leteckého lékařství začala do značné míry po první světové válce, kdy letadlo muselo letět na vyšší úroveň nadmořské výšky, a uzavřel stříšky. V proudová éra, letadlo se stalo pod tlakem tak rychlá dekomprese se stalo nebezpečím vedoucím k omdlévání; měl vysoký g-síly které vedou k G-LOC; a vystřelovací sedadla způsobil ztrátu zdraví pilotů. Většina nepříznivých účinků na zdraví v letectví je způsobena rychlými změnami v atmosférický tlak, jako je způsobení dekompresní nemoc.

Viz také: Časová osa letectví - 19. století

Paul Bert (1833-86) Francie je známá jako Otec leteckého lékařství, první ve výzkumu účinků tlaku vzduchu na zdraví, a toxicita kyslíku; pracoval s francouzským meteorologem Gaston Tissandier. První úmrtí z letectví hypoxie došlo 15. dubna 1875 ve Francii, kdy byl balón Zenith dosáhl 28 200 stop.[1]

první světová válka

Viz také: Časová osa letectví - 20. století

Itálie byla první zemí, která rozvinula výzkum v oblasti letecké medicíny v první světové válce, následovaná Francií. Británie byla první zemí, která zkoumala účinky atmosférického tlaku na piloty. V roce 1917 Británie a Amerika spolupracovaly na výzkumu letecké medicíny, přičemž v březnu 1918 byla zahájena kombinovaná zpráva brigádní generál Theodore C. Lyster (1875-1933), který pomohl zformovat Armáda Spojených států Letecká škola leteckého lékařství v roce 1918.

Meziválečná éra

V meziválečná éra, techniky v letecká medicína hlavně začalo; letadla postupně postupovala. USA prošly Zákon o leteckém obchodu dne 20. května 1926, který stanovil lékařské předpisy pro komerční piloty. V roce 1931 švýcarský fyzik Auguste Piccard provedla důležitá šetření atmosférického tlaku horní atmosféry (mezosféra ).

První přetlakové letadlo letělo v dubnu 1937 v USA.

druhá světová válka

V letech 1941–42 byla některá výrobní vojenská letadla pod tlakem poprvé.

Poválečný

Viz také: Časová osa tryskového výkonu

V poválečný éra, proudové letadlo byly nyní běžné. Proudové motory umožnilo letadlům dosáhnout mnohem vyšších nadmořských výšek; letadlo má maximální výšku, kterou může dosáhnout, známou jako jeho strop.

Výzkum

The Ústav leteckého lékařství RAF zkoumal leteckou medicínu.

Podle země

Spojené království

Viz také: Časová osa britského vojenského letectví

The Lékařské služby RAF byla založena v dubnu 1918; ošetřovatelská služba RAF byla založena v červnu 1918; zubní pobočka RAF byla založena v červenci 1930 (později součást zubní agentury obrany)[2] od března 1996 v Buckinghamshire a nyní část Obranné lékařské služby, sídlící v Staffordshire ).[3][4]

Kapitán Christopher Stricklin se vysune ze svého United States Air Force Thunderbirds F-16 dne 14. září 2003, jednu sekundu před dopadem

Spojené státy

Dne 15. Prosince 1928 Aero Medical Association of the United States byl vytvořen. The United States Air Force Medical Service byla založena v roce 1949.

Viz také

Reference

  1. ^ Dějiny leteckého lékařství, Naval Aerospace Medical Institute
  2. ^ Historie britských obranných lékařských služeb
  3. ^ Národní archiv
  4. ^ Obranné lékařské služby

externí odkazy