Hispano-Suiza E-34 - Hispano-Suiza E-34

E-34
HispanoSuiza-E34-AN.JPG
Hispano-Suiza E-34 in Aeronáutica Naval značení
RoleZákladní trenér
národní původŠpanělsko
VýrobceHispano-Suiza
NávrhářVicente Roa Miranda
První letc.1935
Počet postaven6
Vyvinuto zHispano-Suiza E-30
Hispano-Suiza E-34 s Španělské republikánské letectvo značení. Museo del Aire, Cuatro Vientos, Madrid.

The Hispano-Suiza E-34, později přejmenovaný Hispano HS-34, byl španělština jeden motor, tandemové sedadlo dvojplošník, navrženo jako základní trenér. Dvacet pět bylo nařízeno Aeronáutica Naval, ale pouze pět bylo dokončeno, když španělská občanská válka zasáhl.

Návrh a vývoj

V roce 1934 Aeronáutica Militar vypsal soutěž o španělsky navržený a postavený základní trenér. Odpověděly tři společnosti, včetně Hispano-Suiza.[1]

E-34 byl jediný motor dvojplošník, sezení dva dovnitř tandem. Bylo to nesplacené jedno pole stejná křídla rozpětí a konstantní akord, s nějakým potáčet se. Křídla byla tkanina -kryté dřevěné konstrukce. Neseno pouze spodní křídlo vzepětí. Ve tvaru písmene N. mezirovinné vzpěry byly nápomocny létající drát osvěžující. Horní křídlo bylo podepřeno přes trup párem ve tvaru písmene N. vzpěry na horní část trupu longons. Horní střední část měla v sobě velký výřez odtoková hrana pro lepší viditelnost nahoru a také obsahoval palivovou nádrž. Křidélka byly namontovány pouze na spodním křídle. HS-34 měl své ocasní plocha namontován na horní části trupu, nesoucí split výtahy. The kormidlo byl roh vyvážený.[1]

E-34 měl obdélníkový průřez trupu vytvořeného z ocelových trubek s vnitřním drátěným ztužením. Jeho kokpity byly otevřené. Podvozek používal dvojici vnitřně odpružených hlavních kol s balónovými pneumatikami a ocasní plochou. Na krátké vzpěře pod trupem byla namontována dělená náprava. U prototypu byly hlavní nohy podvozku krátké, namontovány na spodních částech trupu a podporovány krátkými vzpěrami vpředu. Druhý prototyp a sériové letadlo mělo delší nohy připevněné k horním podélníkům. Prototyp a sériová letadla byla poháněna, jak to vyžadovala pravidla soutěže, výkonem 105 hp (78 kW) Walter Junior čtyřválcový převrácený řadový motor, ačkoli druhý prototyp byl vybaven výkonnějším 130 hp (97 kW) de Havilland Cikánský major stejné konfigurace.[1]

Provozní historie

E-34 nevyhrál Aeronáutica Militar soutěže, a proto si je neobjednali oni, ale Aeronáutica Naval objednal dvacet pět v srpnu 1935. Pouze pět jich bylo vyrobeno před tím, než španělská občanská válka ukončila výrobu nebojových letadel.

V roce 1935, před španělská občanská válka, druhý prototyp s motorem Gipsy, novým podvozkem a Handley Page sloty byl vystaven na mezinárodní výstavě konané v Montjuich.[1] Po restrukturalizaci republikánských ozbrojených sil v září 1936 zahájila Aeronáutica Naval byl sloučen s Aeronáutica Militar za účelem vytvoření Španělské republikánské letectvo.[2]

Po občanské válce, Hispano HS-34

Hispano-Suiza se stal Hispano Aviación po španělská občanská válka. V roce 1941 byla finální jednotka sestavena pomocí obnovených částí E-34 a cikánského motoru. Hispano doufal, že znovu zahájí výrobu, což naznačuje, že HS-34 by mohl najít roli jako remorkér kluzáku. Dne 18. dubna 1942 proběhla úspěšná zkouška, kterou pilotoval obvyklý testovací pilot Hispano Fernando Floes Solis, ale tento typ nebyl armádou přijat. Místo toho letěl s civilním aeroklubem Sevilla. Lage naznačuje, že toto letadlo může být HS-41 uvedené v katalogu Hispano z roku 1942.[1]

Letadlo na displeji

Hispano E-34 EC-AFJ, ex-AdE E.34-1 je na displeji u Museo del Aire, Madrid.[3]

Specifikace (motor Walter Junior)

Data z Lage[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,34 m (24 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 9,1 m (29 ft 10 v)
  • Výška: 2,54 m (8 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 25,50 m2 (274,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 522 kg (1151 lb)
  • Celková hmotnost: 773 kg (1704 lb)
  • Plná kapacita: 100 L (22 Imp gal, 26,4 UKS gal)
  • Elektrárna: 1 × Walter Junior 4válcový řadový pístový motor se spalovacím motorem, vodou chlazený, 78 kW (105 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč)
  • Cestovní rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Rozsah: 350 km (220 mi, 190 NMI)
  • Strop služby: 3 000 m (9 800 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 7 min až 1000 m (3280 ft)

Operátoři

 Španělsko
 Španělsko (Španělský stát )

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. str. 195–6, 285. ISBN  0-7680-0997-9.
  2. ^ Memoria Republicana - SBHAC
  3. ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 535. ISBN  978-0-85130-418-2.

externí odkazy