Hispano-Suiza E-30 - Hispano-Suiza E-30 - Wikipedia

E-30
Hispano E-30 -Aeronautica Naval H-5.jpg
Hispano Suiza E-30 z Aeronáutica Naval
RoleTandemové sedadlo trenér
národní původŠpanělsko
VýrobceHispano-Suiza
NávrhářAndré Bédoiseau
První let1930
Úvod1932
Primární uživateléAeronáutica Militar
Aeronáutica Naval
Vyrobeno1931-1935
Počet postavenc.28

The Hispano Suiza E-30, později přejmenovaný Hispano E-30, byl navržen v Španělsko v roce 1930 jako víceúčelový střední trenér. Byl to jediný motor, slunečník křídlo jednoplošník. Asi 25 sloužilo u španělských ozbrojených sil až do roku 1945.

Hispano E-30 z Aeronáutica Naval ve formaci

Návrh a vývoj

Před rokem 1930 Hispano-Suiza vyráběl letadla určená jinde a od roku 1928 vyráběl kovový rám Nieuport-Delage 52 bojovníci za Aviación Militar. Tato smlouva je povzbudila, aby navrhli přechodného vojenského trenéra, který by připravoval španělské piloty na Nieuport, a také aby poskytovali pokročilý výcvik pro slepé létání, dělostřelbu, bombardování, foto-průzkum a bezdrátový provoz. Mělo to být také vhodné pro styčné povinnosti. Výsledné letadlo se jmenovalo E-30, kde E. stálo za Escuela (v angličtině, výcvik) a 30 byla z roku designu 1930. Jednalo se o jediný motor, slunečník křídlo jednoplošník, sezení dvou v tandemu.[1]

Křídlo E-30 bylo rovné a stálé akord, se zaoblenými konci křídel a velkým zaobleným výřezem v odtoková hrana nad trupem pro zlepšení viditelnosti ze zadního kokpitu. to bylo potažené látkou přes dřevěnou konstrukci se španělskými borovicemi a žebry. Jeho střední část obsahovala integrovanou palivovou nádrž a byla na trupu namontována třemi durallinami Cabane vzpěry na každé straně k horní části a po stranách trupu. Každé křídlo bylo vyztuženo dvojicí zvedněte vzpěry od spodní části trupu přibližně do středního rozpětí. Křídla se dala snadno složit.[1]

Trup byl ve třech částech. Za motorovým prostorem byla jednoduchá duralová sekce obsahující otevřené tandemové kokpity, přední část byla pod středním akordem. Zadní část trupu byla potažena ocelovou konstrukcí z potažené textilií a vyztuženou nastavitelnou vzpěrou za letu ocasní plocha namontovaný nahoře. The ploutev, podobné konstrukce, byl široký a kulatý, nesoucí kormidlo která se táhla mezi výtahy ke spodní části trupu. Výrobní stroje měly novou trojúhelníkovou ploutev. Podvozek byl pevný a široký pás (2,60 m nebo 8 ft 6 v), s téměř svislými hlavními nohami namontovanými na vzpěrách vpředu. Vrcholy nohou byly dále vyztuženy k horní části trupu. Dělené nápravy byly upevněny na spodní části vzpěr vpředu; jednoduchá kola byla vybavena balonovými pneumatikami a měla diferenciální brzdy pro řízení na zemi. První prototyp měl řiditelný tailskid, nahrazený a zadní kolo v pozdějších letadlech.[1]

První prototyp, který poprvé vzlétl v roce 1930 a byl označen E-30 H, byl poháněn svislou V-8 180 hp (134 kW) Hispano-Suiza 8Ab motor. Měl maximální rychlost 180 km / h (112 mph) a vzletovou hmotnost 1150 kg (522 lb). Následující prototyp vzlétl v následujícím roce, poháněn výkonem 220 k (164 kW) Hispano-Wright 9Qa, časná licenční verze 9válcového radiálu Wright Whirlwind. Třetí prototyp měl upravené křídlo vybavené klapky a Handley Page sloty pro let nízkou rychlostí. Produkční letadlo používalo mírně rozvinutou verzi této radiály, 250 hp (186 kW) Hispano-Wright 9 Qd.[1][2]

E-30 mohla být vyzbrojena, podle své výcvikové role. Možnosti zahrnovaly pevnou střelbu dopředu 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet Vickers nebo podobná zbraň v zadním kokpitu. K trupu a bočním nosníkům trupu bylo možné připevnit až šest bomb o hmotnosti 12 kg (23 lb).[3]

Provozní historie

The Aeronáutica Militar koupil deset E-30 v letech 1932-3 a dalších pět v roce 1935. The Aeronáutica Naval objednal sedm mezi 1933-4, ačkoli oni byli později hlásil, že má osm.[1] The Aeronáutica Militar letouny byly vybaveny hvězdicovými motory Townend prsteny a pohon kovové vrtule; jejich křídla nesla sloty Hadley Page. námořní stroje měly rozepnuté motory, dřevěné vrtule a skládací křídla.[1][2]

E-30 byly zapojeny do španělská občanská válka, všichni kromě jednoho zpočátku byli součástí Španělské republikánské letectvo. Nejprve byla republikánská letadla používána k bombardování a průzkumu, ale vrátila se k výcvikové roli, jakmile byly k dispozici vhodnější letouny první linie.[2] Jak válka skončila, třináct bylo zajato nacionalisty,[2] slouží krátce s Aviación Nacional[3] a poté, v roce 1939, s nově vytvořeným Ejercito del Aire do roku 1945. Jeden zůstal u Acedemia de Aviación na León v roce 1950.[2]

Od roku 1945 mají španělské vojenské letectvo označení popisující jejich roli. V rámci tohoto systému se E-30 stal prvním EE.2, jako základní trenér pak E.2 trenér.[3]

Varianty

Data z Lage[1]

E-30 H
1. prototyp, poháněn vzpřímeným motorem V-8 180 hp (134 kW) Hispano-Suiza 8Ab motor.
E30
2. prototyp a sériové letadlo poháněné 9válcem Hispano-Wright 9Qa hvězdicový motor.
E-303
Navrhovaná bojová verze, silně upravená, vyzbrojená a s 1 000 hp (745 kW) Hispano-Suiza 14AA dvouřadá radiální. Není postaven.

Operátoři

Data z Lage[1]

 Španělsko
 Španělsko (Španělský stát )

Specifikace (E-30, produkční verze)

Data z Lage,[1] Aviones Militares Españoles[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,95 m (26 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 12,0 m (39 ft 4 v)
  • Výška: 3,53 m (11 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 22,47 m2 (241,9 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 916 kg (2019 lb)
  • Celková hmotnost: 1350 kg (2976 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Wright 9 Qd 9válcový vzduchem chlazený radiální píst, 190 kW (250 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 225 km / h (140 mph, 121 Kč)
  • Pádová rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Strop služby: 6 500 m (21 300 ft) praktické
  • Čas do nadmořské výšky: 5200 m (17 000 ft) ve 24 palcích

Viz také

Související seznamy


Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. 162–8. ISBN  0-7680-0997-9.
  2. ^ A b C d E Howson, Gerald (1990). Letadlo španělské občanské války. London: Putnam Aeronautical Books. str. 188–9. ISBN  0-85177-842-9.
  3. ^ A b C „Hispano E.30“. Archivovány od originál dne 2011-09-27. Citováno 2011-08-11.
  4. ^ San Emeterio, Carlos Pérez; Larrazábal, Jesús Salas; Carrillo, José Warleta (1986). Aviones Militares Españoles (ve španělštině) (1. vyd.). Madrid: Instituto de Historia y Cultura Aérea. str. 149–151. ISBN  8450539331.