Hispano HA-100 - Hispano HA-100

HA-100 Triana
RoleVojenský trenér
národní původŠpanělsko
VýrobceHispano Aviación
NávrhářWilly Messerschmitt
První let10. prosince 1954
Primární uživatelŠpanělské letectvo
Počet postaven2

The Hispano HA-100 Triana (pojmenováno pro okres Sevilla Kde Hispano Aviación byl umístěn vojenský cvičný letoun vyvinutý ve Španělsku v padesátých letech. První letadlo navrhl Willy Messerschmitt po druhé světové válce se jednalo o konvenční dolnoplošníkový samonosný jednoplošník se zatahovacím tříkolovým podvozkem. Pilot a instruktor seděli v tandemu.

Program byl zahájen, když španělská vláda v roce 1951 vydala požadavek na výměnu za Hispano HS-42s a HA-43 pak v provozu. Hispano navrhl dvě verze s různým výkonem motoru, HA-100E a HA-100F„První pro základní výcvik, druhý pro pokročilý výcvik a byla provedena konstrukce dvou prototypů. Vývoj byl plný problémů, většinou při získávání vhodných dílů, a zejména u motorů. The ENMASA Sirio byl původně vybrán pro HA-100E, ale když se to ukázalo jako nedostupné, ENMASA Beta místo toho byl použit těžší a mnohem silnější motor, než se u základního trenéra očekávalo. Jak se ukázalo, výkon tohoto motoru nebyl zdaleka uspokojivý a když v únoru 1955 vzlétl druhý prototyp (první HA-100F), byl poháněn motorem Wright R-1300.

Letové testy byly velmi pozitivní a HA-100 si vedl dobře ve srovnávacích testech proti Američanům Trojan T-28, což vedlo ke kontraktu na 40 letadel. Získání motorů však zůstalo kamenem úrazu a Španělsko si nemohlo dovolit importovat Wrightův motor v množství. Nakonec se výroba zastavila a bylo rozhodnuto zrušit stavěné draky a zachránit pouze křídla a ocasní plochy pro použití na HA-200 projekt.

Varianty

HA-100E-1
základní trenér, který má mít 336 kW (450 k) ENMASA Sirio motor; prototyp vzlétl s 560 kW (750 k) ENMASA Beta místo toho (1 postavený)
HA-100F-1
pokročilý trenér s Wright R-1300 motor a vybavení pro underwing zbraně a jednorázové sklady (1 postavený)
HA-110-C1
Navrhovaný derivát HA-100E-1 s jinou pohonnou jednotkou.[1]

Specifikace (HA-100E)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1961–62[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,98 m (29 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 10,40 m (34 ft 1 v)
  • Výška: 2,90 m (9 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 17,35 m2 (186,8 čtverečních stop)
  • Profil křídla: 6.25:1
  • Prázdná hmotnost: 1,970 kg (4343 lb)
  • Celková hmotnost: 2930 kg (6460 lb)
  • Plná kapacita: 600 l (130 imp gal; 160 US gal)
  • Elektrárna: 1 × ENMASA B-4 Beta 9-válec hvězdicový motor, 563 kW (755 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 444 km / h (276 mph, 240 Kč)
  • Cestovní rychlost: 381 km / h (237 mph, 206 Kč)
  • Pádová rychlost: 104 km / h (65 mph, 56 Kč)
  • Rozsah: 1323 km (822 mi, 714 NMI)
  • Strop služby: 10 250 m (33 630 stop)
  • Rychlost stoupání: 10,83 m / s (2132 stop / min)

Reference

  1. ^ Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955–56. London: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  2. ^ Taylor, John W. R. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62. Londýn: Sampson Low, Marston & Company.
  • Taylor, John W. R. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62. Londýn: Sampson Low, Marston & Company.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 510.
  • Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 896 List 29.
  • Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955–56. London: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.