Řecký letecký a kosmický průmysl - Hellenic Aerospace Industry

Hellenic Aerospace Industry (HAI)
Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ)
S.A. (společnost)
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Obrana
Telekomunikace
Založený1975; Před 45 lety (1975)
ZakladatelŘecký stát
Hlavní sídlo
Tanagra
,
Řecko
Klíčoví lidé
Panagiotis Manousos (Předseda)
produktyProjekty letadel
Vylepšení letectví
Obranné systémy
PříjmyZvýšit 98,02 milionu EUR (2014)[1]
Zvýšit 26,53 milionu EUR (2014)[2]
Zvýšit 13,69 milionu EUR (2014)[3]
Aktiva celkemZvýšit 932,52 milionu EUR (2014)[4]
Celkový kapitálZvýšit 196,50 milionu EUR (2014)[5]
MajitelŘecký stát (100%)
Počet zaměstnanců
1,369 (2014)
RodičŘecké obranné systémy (HDS)
Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ)
webová stránkawww.haicorp.com
"NEURON „Next Generation Fighter (replika v plném měřítku) koprodukci s Dassault, EADS, Saab AB, RUAG a Alenia

Řecký letecký a kosmický průmysl (HAI) (řecký: Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία - ΕΑΒ) je přední letecká společnost z Řecko. Sídlo společnosti se nachází v Tanagra, 65 kilometrů severozápadně od Athény s průmyslovým komplexem o rozloze 200 000 m2

Společnost v průběhu let provedla rozsáhlé subdodavatelské práce s významnými mezinárodními leteckými společnostmi, jako jsou Boeing, Airbus, Alenia, Lockheed Martin, Raytheon, EADS a další. Společnost také dosáhla původního vývoje v oblasti bezpilotních leteckých struktur, vojenské elektroniky, telekomunikačních zařízení, zařízení pro noční vidění, větrných generátorů a technologie kompozitních materiálů.

Originální návrhy zahrnují řadu Bezpilotní vzdušná vozidla, Pegas a UAV Pegasus II, poprvé vzlétly v roce 1982 a stále v provozu s Řecké letectvo.

Průmyslové kapacity organizují výrobní centra zaměřená na poskytování špičkových technologických služeb a produktů v široké škále činností, mezi které patří:

  • Údržba, opravy, generální opravy, úpravy, modernizace a logistická podpora vojenských letadel a motorů
  • Vývoj, design, výroba a poprodejní podpora elektronických, optronických a telekomunikačních produktů, satelitních systémů a aplikací, společný vývoj a koprodukce zbraňových systémů.
  • Výroba a montáž leteckých konstrukcí
  • Opravy a kalibrace přesných měřicích přístrojů a zařízení

Systém kvality HAI je certifikován společnostmi BVQI, ISO 9001: 2000, ISO 9001: 1994 a TickIT Guide a EN / AS 9100. Společnost platí Celkové řízení kvality a Six Sigma (6σ) metodologie. Kromě toho byla HAI zkontrolována, ověřena a přijata téměř všemi významnými výrobci v odvětví Aerospace Industries.

HAI byl schválen a certifikován HCAA (Hellenic Civil Aviation Authority) jako opravárenské středisko pro poskytování služeb pro součásti a motory civilních letadel v souladu s požadavky JAR-145 a hlavními výrobci motorů pro opravy a generální opravy motorů, jako např. T53 od Honeywell Aerospace, T56 / 501D od Rolls Royce a ATAR K-50 od Snecma Moteurs.

Kromě toho byl schválen a certifikován jako středisko údržby letadel C-130 Lockheed Aeronautics, Letadla King Air od Raytheon a letadla P-3 u Řecké námořnictvo.

Dějiny

Společnost HAI byla založena řeckým státem v roce 1975 rozhodnutím Constantine Karamanlis "Vláda, aby podnikly veškeré stavební činnosti související s letadly, aby byly historické." KEA továrna by se soustředila na údržbářské práce. Byla postavena obrovská továrna Tanagra, 65 km severně od Athény nakonec zaměstnává tisíce.

V roce 1979 byl zahájen vývoj E1-79 Pegasus, an Bezpilotní letadlo (UAV), byla zahájena ve spolupráci s KETA (Centrum pro výzkum a vývoj Řeckých vzdušných sil) a jeho první let byl proveden v roce 1982. Do roku 2003 byl již funkční a v roce 2005 byl upgradován na úroveň Pegasus II.

Mezi další podobné projekty HAI patří TELAMON, velmi pokročilý proudový UAV, vyvinutý společně s Northrop, založený na posledně jmenovaném Chuckar III UAV. To bylo představeno v roce 1986, ale projekt nepokračoval, považován za příliš nákladný pro EU Řecké letectvo požadavky.

V roce 1990 se společnost HAI vyvinula ve spolupráci s DASA z Německo, Alenia z Itálie a Per Udsen z Dánsko „Advanced Amphibious Aircraft“ (AAA), který však nebyl vyroben. Další vývoj, který nebyl v té době dokončen převážně z finančních důvodů, zahrnuje školitele pro Řecké letectvo vlastního designu a mnoha společných projektů.

V roce 1996 vstoupila HAI do „F-16 Fighting Falcon "koprodukční program s Lockheed Martin.

V roce 2000 se HAI připojil k „Fighter nové generace „program, experimentální bezpilotní bojové vozidlo (UCAV), provádějící konstrukci zadního trupu, ocasní trubky, integrační lavice, motoru, raket typu vzduch-vzduch a komunikačního systému letadla. HAI se také připojilo k“Eurotrainer "vývojový a koprodukční program s Dassault Aviation, EADS, Saab AB, RUAG a Alenia.

V lednu 2006 podepsal HAI a Memorandum o porozumění s Aermacchi pro "Pokročilý trenér M-346 "koprodukční projekt.[6]

V březnu 2007 se připojil HAI EADS v „Eurofighter „projekt provádějící konstrukci kompozitní části trupu (Varianta krytu) pro Typhoon. 29. toho měsíce podepsal HAI Memorandum o porozumění s ruským leteckým a kosmickým průmyslem IRCUT o koprodukci ruského hasičského letounu Beriev Be-200, pokud jej má v blízké budoucnosti zvolit Helénské letectvo. V dubnu 2007 podepsal HAI dohodu s United States Air Force pro strukturální a elektronický upgrade (CCIP) všech USA F-16 bojovníci, kteří ukrývají v Evropě, ve svých zařízeních v Řecku. Tato dohoda se týká přibližně 100 letadel amerického letectva. Program byl zahájen v listopadu 2007 a první modernizovaná americká stíhačka byla dodána americkému letectvu v březnu 2008.

Od roku 2005 se HAI aktivně podílí na navrhování a konstrukci části nového Boeing Dreamliner 787 a konkrétně CDS (Cargo Door Surround) tohoto nového dopravního letadla. Letadlo je prvním ekologicky šetrným letadlem, které bylo vyrobeno výhradně z kompozitního materiálu. HAI se těší, že bude výhradním dodavatelem CDS po celém světě, a stavba začne v polovině roku 2008. HAI se také podílí na návrhu a konstrukci prototypové části vnitřní silové struktury křídla nového modelu s použitím kompozitního materiálu. AIRBUS A380 (Projekt TANGO).

V roce 2010 byl Helénský letecký průmysl považován za jeden z několika řeckých státních podniků vyžadujících restrukturalizaci, protože měl primární schodek příjmů.[7]

Pole prací

Údržba letadla

Zařízení pro údržbu letadel pokrývají širokou škálu vojenských a civilních letadel s pevnými a rotačními křídly. Veškeré příslušenství, součásti a avionika letadel jsou pokryty. Služby zahrnují údržbu na úrovni depa, hlavní elektromechanické, pneumatické a elektronické systémy, programy modifikací / modernizace systémů letadel a avioniky, přepracování konstrukcí, lakování letadel a kontrolu koroze. Zařízení navíc mohou provádět opravy poškození při havárii u velkého počtu typů letadel.

Pokud jde o letadla civilního letectví, poskytuje HAI technickou podporu při kontrolách na úrovni „A“ a „B“ a zvyšuje tuto schopnost na kontroly „C“ a „D“. Schopnosti údržby HAI pro letadla a příslušenství pokrývají velké množství typů letadel, například:

Údržba motoru

Zařízení pro údržbu motorů se rozkládají na ploše 16 000 metrů čtverečních, kde sídlí 18 výrobních obchodů schopných poskytovat opravy, generální opravy, úpravy a zkoušky širokého spektra leteckých turboventilátorů, proudových motorů, turboshaftů, turbovrtulových a pístových motorů. Obchodní jednotka pro údržbu motoru je autorizovaným servisním střediskem poskytujícím podporu údržby třetím stranám pro:

  • Snecma Atar 09K50 a M53
  • Rolls Royce - Allison T56 (vojenské a civilní verze)
  • Honeywell Aerospace T53 a APU 85.184.

Obchodní jednotka pro údržbu motorů vykonává činnosti týkající se:

  • Návrh a vývoj schémat oprav motorů
  • Konstrukce speciálních nástrojů a zařízení pro údržbu motoru
  • Studie prodloužení životnosti motoru nebo dílů
  • Naplánujte konkrétní procesy i inspekce a vyšetřování motorů

Elektronika

Elektronická zařízení jsou umístěna na ploše 16 000 metrů čtverečních. budovy a zahrnují čtyři hlavní oblasti činnosti:

  • Údržba elektroniky
    • Letecká avionika - přístroje
    • Radary pozemních a zbraňových systémů - pozemní zařízení Telecomm & Electronics
    • Rakety vzduch-vzduch
  • Výroba, montáž a testování elektroniky
    • Výroba a montáž elektroniky
    • Testování elektroniky
    • Výroba a montáž zbraňových systémů
  • Výrobní metody a řízení
  • Podpora inženýrství, výzkumu a vývoje

Aerostruktury

Obchodní jednotka Aerostructures Manufacturing Business Unit sídlí v budově o rozloze 29 000 m2. a stávající možnosti výrobního zařízení pokrývají následující výrobní rozsah:

  • Středně velké podsestavy pro velká civilní letadla
  • Velké podsestavy pro vojenská a regionální letadla
  • Malé a střední statické podsestavy pro vojenské a civilní motory
  • Soupravy pro úpravy a modernizaci letadel a motorů

Mezi možnosti výroby produktů patří:

  • CAD / CAM a inženýrská analýza (CATIA, UNIGRAPHICS, NASTRAN-PATRAN)
  • Nákup materiálu (MRP)
  • Návrh a výroba nástrojů (EUCLID)
  • Obrábění (až 5osé CNC)
  • Tváření plechů (vč. Tváření napínáním)
  • Chemické zpracování
  • Povrchové úpravy
  • Svařování (bodové, švové, Tig, elektro-paprskové a Dubber Tig svařování)
  • Ohýbání trubek
  • Shromáždění
  • Balení a přeprava
  • Plánování a řízení výrobních systémů (PRC)
  • Výrobní inženýrství
  • CNC programování
  • Řízení programu

Inženýrství a výzkum a vývoj

Výzkumné a vývojové projekty HAI jsou uvedeny níže:

  • RPV "PEGASUS" Bezpilotní vzdušné vozidlo
  • Palivová nádrž na zádi trupu Falcon 900 a / c
  • Systém řízení palby dělostřelectva (počítač s terminálem zobrazení zbraně)
  • Rozsah pasivního nočního vidění
  • 16kanálový vojenský rozvaděč
  • Zařízení pro digitální zprávy
  • Kontrolní zbraň periskop
  • Širokopásmové šifrování

Spolupráce a strategičtí partneři

Lockheed Martin poskytl prostřednictvím koprodukčního programu F-16 cennou pomoc jak z hlediska pracovního vytížení, tak nových technologií a také investoval do rozšíření leteckého zařízení HAI, aby se přizpůsobil růstu tohoto programu. Lockheed Martin a HAI zkoumají možnost založení HAI jako dodavatele jednoho zdroje pro řadu konstrukčních podsestav stíhacích letounů F-16.

HAI a Pratt & Whitney založili společný podnik s názvem „Služby leteckých zdrojů prvního zdroje“. Posláním této nové společnosti bude MRO řady ovládacích prvků a příslušenství na různých komerčních a vojenských motorech působících po celém světě.

HAI funguje jako jedno ze šesti světových středisek autorizované údržby motorů T56 (AMC) s certifikací od Rolls Royce a je také certifikován jako AMC pro letadlo C-130 od Lockheed Martin, pro motor M53 od SNECMA a motor T53 Honeywell.

HAI je také strategickým partnerem s Airbus, Dassault Aviation, EADS, Raytheon, Boeing, SNECMA, Aermacchi a General Electric.

HAI je partnerem organizace Hellas Sat Consortium S.A. a podílí se na řadě evropských konsorcií pro koprodukci a vývoj zbraňových systémů, jako jsou IRIS-T, STINGER, ESSM a Integrovaný systém Eurotraining (ITS).

Programy

  • Raketa IRIS-T / SL

  • RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM)

Reference

  1. ^ http://www.haicorp.com/images/hai/documents/economics/eab_isologismos_2014.pdf
  2. ^ http://www.haicorp.com/images/hai/documents/economics/eab_isologismos_2014.pdf
  3. ^ http://www.haicorp.com/images/hai/documents/economics/eab_isologismos_2014.pdf
  4. ^ http://www.haicorp.com/images/hai/documents/economics/eab_isologismos_2014.pdf
  5. ^ http://www.haicorp.com/images/hai/documents/economics/eab_isologismos_2014.pdf
  6. ^ Tutt, Nigel (2006-01-19). „Finmeccanica, řecká HAI podepsala memorandum o porozumění pro vývoj cvičných letadel“. Forbes. Novinky AFX. Citováno 2007-08-14.
  7. ^ „Pro podniky veřejného sektoru je nutná drastická restrukturalizace“. Aténské zprávy. 29. října 2010. Archivovány od originál dne 20. července 2012.

externí odkazy