Řada Hanshin 8000 - Hanshin 8000 series
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Řada Hanshin 8000 | |
|---|---|
 Repasovaná sada 8231 v Stanice Akashi v lednu 2018 | |
| Ve službě | 1984 - do současnosti |
| Výrobce | Mukogawa Sharyo |
| Vstoupil do služby | 31. března 1984 |
| Repasované | 2002 – 2015 |
| Počet postaven | 129 vozidel (22 sad) |
| Číslo v provozu | 114 vozidel (19 sad) |
| Číslo sešrotováno | 15 vozidel (poškození zemětřesením ) |
| Formace | 6 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 8201, 8211 - 8221, 8523, 8225 - 8249 |
| Kapacita | 140 (koncové vozy), 150 (mezilehlé vozy) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Hanshin elektrická železnice |
| Linka (linky) sloužila | |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka auta | 18 980 mm (62 ft 3 v) (většina automobilů), 18 880 mm (61 ft 11 v) (koncová auta) |
| Šířka | 2800 mm (9 ft 2 v) |
| Výška | 4 087 mm (13 stop 4,9 palce) (až do nastavení 8215), 4 160 mm (13 ft 8 palců) (od 8217 dále) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Pohonný systém | Polní vrtulník |
| Výstupní výkon | 110 kW na motor |
| Akcelerace | 4,0 km / h / s |
| Zpomalení | 4,5 km / h / s (služba) 5,0 km / h / s (nouzové) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Horní řetězovka |
| Brzdový systém | Rekuperační brzda, elektronicky ovládané pneumatické brzdy |
| Bezpečnostní systémy | Hanshin ATS, Sanyo ATS |
| Spojovací systém | Shibata typu |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Hanshin 8000 (8 000 系, Hanshin Dentetsu 8000-kei) je dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Hanshin elektrická železnice v Japonsku od roku 1984.[1]
Formace
Od 1. dubna 2016[Aktualizace]V provozu je devatenáct souprav šesti automobilů (číslovaných 8211 až 8249), které jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Umedy. Jsou poháněna čtyři auta.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc1 | M1 ' | M | M | M ' | Tc2 |
| Číslování | 82xx (liché) | 80xx (liché) | 81xx (liché) | 81xx (sudé) | 80xx (sudé) | 82xx (sudé) |
| Kapacita (Celkový) | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 |
Auta 2 až 5 mají jeden kosočtverečný styl pantograf.[2]
Čtyři sady porušují pravidlo číslování, jak je uvedeno výše; sady 8213, 8221, 8523 a 8235, kvůli náhodným vozům z náhodných sad, které byly vloženy do těchto čtyř sad, aby nahradily vozy vyřazené kvůli těžkému poškození při zemětřesení, spolu s vložením některých nových automobilů do těchto sad.[Citace je zapotřebí ]
Sada 8213
Všech šest automobilů jsou vozy původní výroby.
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc1 | M1 ' | M | M | M ' | Tc2 |
| Číslování | 8213 | 8013 | 8117 | 8118 | 8018 | 8218 |
| Kapacita Celkový | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 |
Sada 8221
Všech šest automobilů jsou vozy původní výroby.
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc1 | M1 ' | M | M | M ' | Tc2 |
| Číslování | 8221 | 8021 | 8121 | 8122 | 8022 | 8214 |
| Kapacita Celkový | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 |
Nastavit 8523
Sada 8523 obsahuje jedno nové auto, 8523, a auto pocházející z prototypové sady, 8201 (nově označeno jako 8502). 8502 si stále zachovává svůj původní vzhled.
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc1 | M1 ' | M | M | M ' | Tc2 |
| Číslování | 8523 | 8023 | 8123 | 8102 | 8002 | 8502 (ex-8201) |
| Kapacita Celkový | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 |
Nastavit 8235
Sada 8235 obsahuje dva nové vozy, 8336 a 8536, zatímco ostatní vozy jsou původní.
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc1 | M1 ' | M | M | M ' | Tc2 |
| Číslování | 8235 | 8035 | 8135 | 8136 | 8336 | 8536 |
| Kapacita Celkový | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 |
Interiér
Ubytování pro cestující se skládá z 2 + 2 příčných sedadel v některých automobilech a podélných lavic v jiných.[1]
Dějiny
Řadu 8000 postavil Mukogawa Sharyo, aby nahradil stárnoucí kolejová vozidla na tratích Hanshin. Prototypová sada 8201 byla postavena v roce 1984 na základě Řada 3901 sada 3905. V průběhu roku 1995 bylo poškozeno 11 sad Velké Hanshin zemětřesení; 15 aut napříč všemi 11 sadami bylo silně poškozeno otřesy a bylo vyřazeno. Nebyly zjištěny žádné sady se všemi šesti vozy vyřazenými kvůli silnému poškození zemětřesením, a jako takové byly zbývající vozy z těchto sad náhodně vloženy do různých sad s dalšími nově postavenými vozy.
Rekonstrukce
Od roku 2002 do roku 2015 prošla celá flotila souprav řady 8000 obdobím renovace. Změny zahrnovaly nové barevné schéma připomínající pozdější Řada 9300 automobilů, u některých automobilů výměna podélných lavicových sedadel s příčným sezením, LED světlomety a LED cílové desky. První sada, která prošla rekonstrukcí, 8211, byla vrácena do provozu 11. dubna 2002. Poslední sada, která prošla rekonstrukcí, 8239, byla vrácena do provozu v říjnu 2015.[3]
Prototyp nastaven na 8201 Stanice Nishinomiya v roce 1985
Nerekonstruovaná sada 8235 v červenci 2007
Prototypový vůz 8201 (označený jako 8502) v roce 2014
Reference
- ^ A b 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2015 [Výroční japonská soukromá železnice 2015] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. června 2015. s. 83. ISBN 978-4-8022-0003-5.
- ^ A b 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 146. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ „阪神 8000 系 8239 編成 が 運用 復 帰“ [Hanshin 8000 series set 8239 returns to service]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. říjen 2015. Citováno 27. dubna 2017.
externí odkazy
- Informace o vlaku Hanshin Electric Railway (v japonštině)