Řada Hanshin 5550 - Hanshin 5550 series
| Řada Hanshin 5550 | |
|---|---|
 Nastaveno 5551 v srpnu 2011 | |
| Výrobce | Alna Sharyo / Hanshin |
| Postaveno na | Settsu, Amagasaki |
| Rodinné jméno | Jet Car |
| Postaveno | 2010 |
| Vstoupil do služby | 29. prosince 2010 |
| Počet postaven | 4 vozidla (1 sada) |
| Číslo v provozu | 4 vozidla (1 sada) |
| Formace | 4 vozy na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Hanshin elektrická železnice |
| Linka (linky) sloužila | Hanshin hlavní linka |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka auta | 18 980 mm (62 ft 3 v) (koncové vozy), 18 880 mm (61 ft 11 v) (mezilehlé vozy) |
| Šířka | 2800 mm (9 ft 2 v) |
| Výška | 4085 mm (13 ft 4,8 palce) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT ) |
| Výstupní výkon | 170 kW na motor |
| Akcelerace | 4,0 km / h / s |
| Zpomalení | 4,5 km / h / s (servisní a nouzové) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Horní řetězovka |
| Brzdový systém | Rekuperační brzda, elektronicky ovládané pneumatické brzdy |
| Bezpečnostní systémy | Hanshin ATS |
| Spojovací systém | Shibata typu |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Hanshin 5550 (鉄 電 鉄 5550 系, Hanshin Dentetsu 5550-kei) je dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Hanshin elektrická železnice v Japonsku od roku 2010.[1]
Design
Konstrukce byla založena na dřívějších vlacích řady 5500, které byly samy vyvinuty z vlaků řady 8000.[1] Podvozky jsou stejné jako u podvozků Řada 1000 vlaky.[1]
Operace
Spolu s Řada 5500 vlaky, sada řady 5550 se používá především na Hanshin hlavní linka služby.[1]
Formace
Od 1. dubna 2015[Aktualizace]je v provozu jedna sada čtyř automobilů, která je vytvořena, jak je znázorněno níže, se třemi motorizovanými vozy „M“ a jedním nepoháněným přívěsem „T“.[2] Vůz „Mc“ je na konci Umedy.[3]
| Označení | Mc | M1 | M2 | Tc |
|---|---|---|---|---|
| Číslování | 5551 | 5651 | 5652 | 5562 |
| Hmotnost (t) | 35.5 | 35.0 | 35.0 | 29.0 |
| Kapacita Celkem / sedící | 124/46 | 133/50 | 133/50 | 124/46 |
Každý motorový vůz je vybaven jedním jednoramenným ramenem pantograf.[3]
Interiér
Prostor pro cestující se skládá z podélného lavice se sedadly, s tvarovanými sedadly zakončenými modře moquette.[1]
Dějiny
První vlak vstoupil do výnosové služby 29. prosince 2010.[4]
Reference
- ^ A b C d E 私 鉄 車 両 年鑑 2012: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2012 [Výroční japonská soukromá železnice 2012]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. únor 2012. s. 55. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 145. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ A b 阪神 電 気 鉄 道 5550 系 [Řada Hanshin 5550]. Japonský časopis Railfan. Sv. 50 č. 596. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. prosinec 2010. s. 75–77.
- ^ 50 5550 系 が 営 業 運 転 を 開始 [Řada Hanshin 5550 vstupuje do služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Koyusha Co., Ltd. 30. prosince 2010. Citováno 10. července 2013.
externí odkazy
- Řada Hanshin 5550 (Japan Railfan Magazine Online) (v japonštině)