Řada Hanshin 5500 - Hanshin 5500 series
| Řada Hanshin 5500 | |
|---|---|
 Nastaveno 5501 v srpnu 2015 | |
| Výrobce | Mukogawa Sharyo, Kawasaki Heavy Industries |
| Rodinné jméno | Jet Car |
| Vyměněno | Řada 5001 a poškozena v roce 1995 Velké Hanshin zemětřesení |
| Postaveno | 1995-2000 |
| Vstoupil do služby | 1995 |
| Repasované | 2017- |
| Počet postaven | 36 vozidel (9 sad) |
| Číslo v provozu | 36 vozidel (9 sad) |
| Formace | 4 vozy na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 5501 - 5517 |
| Kapacita | 132 za auto |
| Provozovatel (provozovatelé) | Hanshin elektrická železnice |
| Linka (linky) sloužila | Hanshin hlavní linka Linka Hanshin Mukogawa |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka auta | 18 980 mm (62 ft 3 v) |
| Šířka | 2800 mm (9 ft 2 v) |
| Výška | 4060 mm (13 ft 4 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 90 km / h (55 mph)[1] |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (GTO ) |
| Výstupní výkon | 110 kW na motor |
| Akcelerace | 4,0 km / h / s (2,5 mph / h) |
| Zpomalení | 4,5 km / h / s (2,8 mph / h) (služba) 5,0 km / h / s (3,1 mph / h) (nouzové) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Horní řetězovka |
| Brzdový systém | Rekuperační brzda, elektronicky ovládané pneumatické brzdy |
| Bezpečnostní systémy | Hanshin ATS |
| Spojovací systém | Shibata typu |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Hanshin 5500 (鉄 電 鉄 5500 系, Hanshin Dentetsu 5500-kei) je dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Hanshin elektrická železnice v Japonsku od roku 1995.[1]
Design
Vyrobeno jako náhrada za všechny předchozí vagony poškozené lednem 1995 Velké Hanshin zemětřesení, design řady 5500 je založen na dřívějších Řada 8000 vlaky.[1] Série 5500 byla první frekvenční měnič -vybavený typ vlaku, který má zavést Hanshin Electric Railway.[1]
Operace
Spolu s Řada 5550 vlaky, sady řady 5500 se používají především na vlacích Hanshin hlavní linka služby.[1]
Formace
Od 1. dubna 2016[Aktualizace]je v provozu devět souprav čtyř automobilů, které jsou vytvořeny tak, jak je znázorněno níže. Všechna auta jsou poháněna.[2]
| Označení | Mc1 | M1 | M2 | Mc2 |
|---|---|---|---|---|
| Číslování | 55xx (liché) | 56xx (liché) | 56xx (sudé) | 55xx (sudé) |
| Kapacita (celkem / sedící) | 132/48 | 132/50 | 132/50 | 132/48 |
Oba střední vozy (M1 a M2) jsou vybaveny jedním kosočtvercovým typem pantograf.[2]
Interiér
Prostor pro cestující se skládá z podélného lavice se sedadly, s tvarovanými sedadly zakončenými modře moquette.[1]
Dějiny
První vlaky vstoupily do služby v roce 1995.[1] Do roku 2000 bylo vyrobeno devět souprav pro čtyři vozy.[1]
Rekonstrukce
Flotila prošla programem renovace od roku 2017, přičemž první sada, 5501, byla ošetřena v dubnu 2017.[3] Rekonstrukce zahrnuje přidání externích ovládacích tlačítek dveří spolujezdce, plnobarevné LED cílové zobrazovací panely a nový modrý livrej.[3]
Repasovaná sada 5501 v květnu 2017
Linka Mukogawa
5511-5911F Toraco
5512-5912F To-lucky
5513-5913F Tigers
5514-5914F Koshien Stadium
Zkušební provoz 5511F-5912F
Toraco 5511-5911F
Štěstí 5512F-5912F
Koshien 5514-5914F
Reference
- ^ A b C d E F G h 私 鉄 車 両 年鑑 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 88. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 147. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ A b 00 5500 系 に リ ニ ュ ー ア ル 車 が 登場 [Objeví se renovovaná vlaková souprava řady Hanshin 5500]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 19. dubna 2017. Archivováno z původního dne 19. dubna 2017. Citováno 19. dubna 2017.
externí odkazy
- Informace o vlaku Hanshin Electric Railway (v japonštině)