Signály rukou - Hand signals

Signály rukou jsou dány cyklisté a nějaký motoristé naznačit své úmysly ostatním provoz. Podle podmínek Vídeňská úmluva o provozu, jízdní kola jsou považovány za vozidla a cyklisté jsou považováni za řidiče. The dopravní kódy většina zemí to odráží.

V některých zemích (například v České republice,[1] Kanada a USA) jsou ruční signály určeny nejen pro cyklisty, ale pro každé vozidlo, které je nemá signální světla nebo má poškozená signální světla. Například řidiči starších automobilů a mopedů mohou být vyzváni, aby vydávali signály rukou.

Podobný automobil signalizace, existují tři primární signály: odbočka doleva / předjíždění, odbočka doprava a zastavení / brzdění.

Odbočte doleva

Stejné signály se také používají pro předjíždění doleva dovnitř Pravostranný provoz zemí.

Směrové světlo vlevo
Všechny země
Natáhněte levou ruku rovně ve směru zatáčky, vodorovně.
Jižní Afrika
Řidič natáhne pravou paži tak, aby předloktí směřovalo svisle dolů a pohybovalo se kruhovým pohybem proti směru hodinových ručiček. U traktorů, vozidel tažených zvířaty a jednostopých vozidel může řidič natáhnout levou ruku vodorovně dlaní dopředu. Pokud je vozidlo vybaveno směrovými světly, lze je místo toho použít. [2][3]

Otočte se doprava

Stejné signály se také používají pro předjíždění doprava dovnitř Levostranný provoz zemí.

Pravý ukazatel směru
USA a Kanada, (volitelně)
Současná konvence pro signalizaci doprava, ať už při jízdě na kole v provozu nebo při jízdě na kole s ostatními jezdci, je natáhnout pravou ruku kolmo k tělu; paže cyklisty směřuje stejným směrem jako zamýšlená zatáčka.[4] Před přístupem zdravého rozumu k prodloužení pravé paže k označení pravé zatáčky byla konvence, že cyklista měl natáhnout levou horní paži doleva, vodorovně a svisle předloktí naklonit nahoru; tato praxe se již z bezpečnostních důvodů nepoužívá. The Jednotný kód vozidla v USA rozpoznává oba signály; Kodex však důrazně doporučuje cyklistům používat paže doprava technika. Státní dopravní předpisy obecně odpovídají Jednotnému zákoníku o vozidlech, ale mohou existovat výjimky. Britská Kolumbie (Kanada) uznává obojí.
Jižní Afrika
Řidič natáhne pravou ruku vodorovně dlaní dopředu. Pokud je vozidlo vybaveno směrovými světly, lze je místo toho použít.[2][3]

Paže doprava má tu výhodu, že je viditelnější pro jakýkoli provoz, který by mohl být ovlivněn, například pro vozidla v dalším jízdním pruhu vpravo nebo také, která má v úmyslu odbočit vpravo. Je také snazší učit děti: „namiřte směrem, kterým se otočíte.“

Zpomalovat

Jižní Afrika
Náhlé snížení rychlosti vyžaduje stejný signál jako zastavení. [2][3] Je také povoleno natáhnout pravou ruku vodorovně dlaní dolů a pohybovat paží nahoru a dolů.[2][3]

Předjíždění

Jižní Afrika
Vozidlo může signalizovat vozidlu za nimi, aby je předjelo, natažením pravé paže pod úroveň ramen s dlaní směřující dopředu a pohybem paže dopředu a dozadu.[2][3]

Zastavení / brzdění

Signál zastavení USA
Velká Británie a Irsko
Chcete-li naznačit, že se chystáte zpomalit, natáhněte pravou ruku úplně ven do strany, dlaní dolů a pohybujte rukou nahoru a dolů na zápěstí. Chcete-li naznačit úplné zastavení, natáhněte pravou ruku svisle s dlaní obrácenou vpřed. [5]
USA a Kanada
Natáhněte levou paži doleva, vodorovně a svisle nakloňte předloktí dolů.
Itálie
Natáhněte pravou ruku svisle s dlaní obrácenou vpřed.
Austrálie, Dánsko
Natáhněte pravou ruku svisle s dlaní obrácenou vpřed, nebo natáhněte pravou horní část paže vodorovně doprava a předloktí vytáhněte svisle s dlaní směřující dopředu (jak je znázorněno v pravém směrovém signálu USA výše).
Jižní Afrika
[2][3] Pravou horní paži natáhněte vodorovně doprava a zvedněte předloktí svisle tak, aby dlaň směřovala dopředu (jak je znázorněno v pravém směrovém signálu USA výše).

Konflikt s ovládáním brzdy

Přední brzdová páka jízdního kola je obvykle instalována na straně řídítek nejblíže ke středu silnice (zepředu vlevo pro jízdu z pravé strany). V mnoha zemích vyžaduje signál ruky pro zastavení / brzdění signál cyklisty rukou použitou pro přední brzdu. Přední brzda je nejúčinnějším způsobem zastavení kola za normálních podmínek na silnici.[6]

Cyklisté, stejně jako všichni ostatní účastníci silničního provozu, by měli být vždy připraveni nouzově zastavit. Když se cyklista blíží ke křižovatce, může si přát „zakrýt brzdu“, aby byl připraven k nouzovému zastavení. Při provádění signálu rukou není možné zakrýt obě brzdy a obě ruce jsou potřeba na řídítkách, aby se kolo udrželo při prudkém brzdění. Cyklisté si proto někdy musí vybrat mezi vydáním signálu ruky a zakrytím brzdy.

Viz také

Reference

  1. ^ Právo České republiky: 361/2000 Sb., § 30
  2. ^ A b C d E F „Pravidla silničního provozu“. Přijďte živí. Citováno 5. června 2020.
  3. ^ A b C d E F Předpisy o silničním provozu Předpisy 324 - 328
  4. ^ „La Conducción De Bicicletas“ (PDF). Dirección General de Tráfico. Citováno 4. června 2020.
  5. ^ Quinlan, Ashley. „Základní průvodce po ručních signálech a hovorech na silniční cyklistice“. Silniční cyklistika UK. Citováno 8. června 2020.
  6. ^ „Brzdění a otáčení kola“. www.sheldonbrown.com. Citováno 5. června 2020.