Železniční stanice Haldipada - Haldipada railway station
Železniční stanice Haldipada | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osobní vlak stanice | |||||||||||
| Umístění | National Highway 60, Guhipur, Haldipada, Okres Balasore, Urísa Indie | ||||||||||
| Souřadnice | 21 ° 34'18 ″ severní šířky 86 ° 59'50 ″ V / 21,571694 ° N 86,997222 ° E | ||||||||||
| Nadmořská výška | 9 m (30 stop) | ||||||||||
| Ve vlastnictví | Indické železnice | ||||||||||
| Provozuje | Jihovýchodní železnice | ||||||||||
| Linka (y) | Hlavní linka Howrah – Chennai Linka Kharagpur – Puri | ||||||||||
| Platformy | 4 | ||||||||||
| stopy | 2 | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | Standard (na pozemní stanici) | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Postavení | Fungující | ||||||||||
| Kód stanice | BOKY | ||||||||||
| Zóna (y) | Zóna jihovýchodní železnice | ||||||||||
| Divize (s) | Železniční divize Kharagpur | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 1901 | ||||||||||
| Elektrifikovaný | Ano | ||||||||||
| Předchozí jména | Státní železnice na východním pobřeží | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
| Umístění | |||||||||||
  Železniční stanice Haldipada Umístění v Indii  Železniční stanice Haldipada Železniční stanice Haldipada (Urísa) | |||||||||||
Železniční stanice Haldipada je železniční stanice na Linka Kharagpur – Puri, část Hlavní linka Howrah – Chennai pod Železniční divize Kharagpur z Zóna jihovýchodní železnice.[1] Nachází se vedle National Highway 60 v Guhipuru v Haldipadě v Okres Balasore v indickém státě Urísa. Na nádraží Haldipada zastavuje celkem 20 osobních vlaků.[2]
Dějiny
V letech 1893 až 1896 Státní železnice na východním pobřeží postavena hlavní linka Howrah – Chennai. Pobočka Kharagpur – Puri byla konečně otevřena pro veřejnost v roce 1901.[3] Trasa byla elektrifikována v několika fázích. V roce 2005 byla trasa Howrah – Chennai zcela elektrifikována.[4]
Nehoda
Dne 29. prosince 1957, přibližně ve 22.14 hodin, zatímco vlak číslo 10 DN Janata Express byl na útěku mezi stanicemi Rupsa a Haldipada, strojvedoucí uslyšel neobvyklý zvuk a vlak zastavil. Při zkoumání bylo zjištěno, že praskla pneumatika pravého zadního podvozkového kola motoru. Vzhledem k tomu, že se engin-e nemohl pohnout, byl hrábě Janata Expressu přitahován na stanici Rupsa. Poté, co byl shrnovač stažen dozadu, bylo vynaloženo úsilí k vytažení deaktivovaného motoru, ale vykolejilo to dvě přední kola[5]
Reference
- ^ „Nádraží HIP / Haldipada | Čas příjezdu a odjezdu vlaku v Haldipadě“. www.totaltraininfo.com. Citováno 2019-10-31.
- ^ Kumar, Vikas. „Mapa vlakového nádraží Haldipada / Atlas SER / Jihovýchodní zóna - poptávka po železnici“. indiarailinfo.com. Citováno 2019-10-31.
- ^ „Jihovýchodní železnice“. 01.04.2013. Archivovány od originál dne 01.04.2013. Citováno 2019-10-31.
- ^ „[IRFCA] Indian Railways FAQ: IR History: Part 7“. IRFCA. Citováno 2019-10-31.
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1518/1/lsd_02_04_17-02-1958.pdf Stránka 32