HNLMS Djambi (1860) - HNLMS Djambi (1860)

Dutch Corvette Djambi (1860-1874).jpg
Djambi
Dějiny
 Holandsko
Název:Djambi
Jmenovec:Dobytí Jambi
Stavitel:Rijkswerf Amsterdam
Stanoveno:29. prosince 1858
Spuštěno:31. října 1860
Uvedení do provozu:1. června 1861
Mimo provoz:9. dubna 1874
Obecná charakteristika (po dokončení)
Třída a typ:Djambi-třída Steam Corvette
Přemístění:2 030 dlouhé tun (2 060 t)
Délka:62,84 m (206,2 ft) (délka p / p)
Paprsek:12,25 m (40,2 ft)
Návrh:5,50 m (18,0 ft)
Instalovaný výkon:700 ihp (520 kW)
Rychlost:8.5 uzly (15,7 km / h; 9,8 mph)
Doplněk:225
Vyzbrojení:8 * RML16cm č. 3 a 8 * SBML 30 Pdr č. 4
Zbroj:žádný

HNLMS Djambi byla vedoucí lodí Djambi-třída, postavený pro Nizozemské královské námořnictvo od konce 1850. Byla v aféře Shimonoseki v roce 1864 a v první expedici v Acehu v roce 1873. Poté, co sloužila pouze 13 let, se stala nevhodnou pro službu.

Výstavba a uvedení do provozu

Dne 1. prosince 1858 nizozemská vláda určila, že příští šroubový parník za prvé třída, která má být postavena na Rijkswerf v Amsterdamu, bude pojmenována Djambi abychom si připomněli nedávnou válku v oblasti Jambi.[1] Djambi byl položen 29. prosince 1858.[2] Dne 31. října 1860 šnekový parník druhý třída Djambi byla zahájena v Amsterdamu.[3] Dne 3. prosince 1860 došlo k výzva k podávání nabídek dodávat kování pro Djambi.[4] Dne 26. dubna 1861 byly stroje šroubového parníku první třídy Djambi byly testovány v Amsterdamu. Byly vyrobeny NSBM v Rotterdamu. Loď 30. dne odplula do Nieuwediep, aby získala vybavení a další vybavení.[5] 1. června 1861 Djambi byl uveden do služby v Nieuwediep pod velením kapitána-lt Marina Henriho Jansena,[6] známý jako autor De omwenteling in het zeewezen a další námořní práce.

Kampaň v Západní Indii

Když americká občanská válka začali Holanďané zůstat neutrální a chránit svou přepravu. Proto letka sestávající ze šroubové fregaty Zeeland a šroubovací parníky Djambi a Vesuv byl vytvořen. Mělo to jít do Západní Indie a připojit se k šroubovému parníku Cornelis Dirks a škuner Atalante, které již byly v Curaçao.[7] Ne všechno šlo podle plánu. Nejprve byl odjezd Djambi odložen na 1. července. Nakonec to bylo 17. července 1861 Djambi odplula do Západní Indie sama. 3. září Djambi přijel dovnitř Surinam.[8] Dne 7. Října 1861 Zeeland, Cornelis Dirks, Vesuv, Djambi a Atalante byli všichni ukotveni před Curaçao.[9] Až na Zeelandletka poté vyrazila na plavbu, aby Venezuelanům ukázala, že jsou přítomni. Dne 5. ledna 1862 se squadrona nacházela v Curaçao. O pár dní později Djambi odešel na návštěvu Sint Eustatius. Svatý Martin, Saba, Martinik a Saint Croix.[10] Po ukončení aféry s Venezuelou se lodě mohly vrátit do Evropy. Dne 22. června ležela letka připravená plout v přístavu Curaçao.[11] 1. srpna Djambi opustil Západní Indii. Dne 7. září 1862 přijela zpět do Nieuwediep.[12]

Katastrofa na suchém doku ve Willemsoordu

Djambi'další plavba bude do východní Indie. V září 1862 se plánovalo, že bude první lodí, která použije nový suchý dok Willemsoord. Zatímco se dělníci připravovali na její vchod, spodní část doku se najednou roztrhla a způsobila obrovské škody.[13] Dalším plánem bylo nechat fregatu Alexander opustit starý suchý dok 6. října Djambi mohl vstoupit. To se stalo 10. října.

Plavba do Austrálie

Návštěva Austrálie je plánována

Zatímco Djambi byl ještě v Západní Indii, tam byl znám plán přátelské návštěvy Austrálie. V lednu 1862 dostal nizozemský konzulát v Sydney dopisy Djambi navštíví Austrálii. Port Jackson, Sydney by bylo prvním přístavem.[14]

Kapitán-lt van Rees přebírá velení

Dne 20. října 1862 Captain-lt P.A. van Rees by převzal velení nad Djambi. 28. října transportní loď Heldin vrátil se do Nieuwediep. To muselo být zkontrolováno a pověsti byly, že jeho náklad (včetně 30 30-pounders nového modelu) bude převeden do Djambi a Apeldoorn.[15]

Uloží škuner Orlando

Po nějakém zpoždění Djambi odešel z Texelu dne 18. prosince 1862.[16] Krátce nato došlo k prudkému vichřici. Mnozí se o loď báli a skutečnost, že se plavila, vedla k řadě. Dne 22. prosince Van Rees poslal zprávu, že je vše v pořádku od vchodu do kanálu La Manche.[17] Djambi s velkými potížemi zachránil znechuceného anglického škunera Orlanda jeho tažením z Hinder Bank na Dover Roads.[18][19] Večer 23. prosince Djambi zakotven ve Spitheadu.[20] Při bouři ve dnech 19. a 20. prosince ztratila plachty, kotvu a řetěz, stejně jako trvalé poškození člunů, kamen a strojů.[21] V březnu 1863 poslala britská vláda jako dárek Van Reesovi dalekohled.

Z Portsmouthu do Austrálie

Během posledních dnů roku 1862 Djambi bylo nařízeno zakotvit v Portsmouthu. Poškození lodi bylo rychle opraveno a dne 14. ledna 1863 pokračovala ve své cestě do Montevidea. 13. února Djambi přijel do Rio de Janeira po velmi dobré cestě. 20. dne opustila Rio.[22]

Albany, Západní Austrálie

6. dubna Djambi přijel dovnitř King George Sound, přístav Albany, v západní Austrálie.[23][24] Djambi zasalutoval britskou vlajku pozdravem 21 ran, ale neodpověděl, protože Albany neměl žádné dělo.[25] Nyní se to stalo známým Djambi byl na misi ukázat vlajku v Austrálii. Navštívila Adelaide, Melbourne a Sydney. Zastávka v King George Sound měla především dát vše do pořádku. 8. dubna Djambi pozdravil na počest narozenin Nizozemská princezna Sophie. Také vystřelila ze svých 30palcových zbraní 130 nábojů pro terč a načerpala 130 tun uhlí od společnosti P & O. Kapitán van Rees uspořádal večeři a důstojníci nabídli oběd některým obyvatelům, poté hudbu a tanec. 16. dubna Djambi opustil Albany.[26]

Adelaide, Jižní Austrálie

Semaforské molo v Adelaide c 1936

Mezitím Adelaide, hlavní město jižní Austrálie se také připravoval. Djambi načerpali příliš mnoho vody, aby projeli břehy a dorazili do vlastního přístavu. Musela by proto kotvit co nejblíže k semafor molo.[27] Byla nařízena holandská vlajka a Adelaide začala hledat baterii, která by mohla vrátit pozdrav Djambi. Logickým kandidátem na tento pozdrav bylo dobrovolnické dělostřelectvo v Port Adelaide. Několik měsíců předtím, než rezignovali kapitán Simpson a několik poddůstojníků a vojínů. Ostatní členové poté zahájili náborovou kampaň. V době návštěvy Djambi, společnosti velil kapitán Quinn a měla 30 členů, polovinu z nich rekrutovali. Dne 16. dubna byly z města na pláž přivezeny dvě polní děla a střelivo se šesti palci a umístěny do kůlny.[28] To by se stalo na Sandhills poblíž Flagstaffu. Cílem bylo pozdravit Djambi jakmile dosáhne semafor.[29] Proto byla na stanicích 20. století zavedena ostrá vyhlídka.[30]

Ráno v sobotu 25. dubna pozorovala pozorovatelna kouř na jihozápad od západu. Brzy byla identifikována jako Djambia byl pouze pod parou. Odplula přímo k světelné lodi a poté, co si vzala pilota, pokračovala a zakotvila asi 2,5 míle od semaforského mola v pěti sáhů z vody. Jakmile byla kotva spuštěna, byla na hlavním stožáru vztyčena britská vlajka a byl vyhlášen pozdrav 21 výstřelů. Odpověděl na to vládní stožár na břehu, který vztyčil nizozemskou vlajku. Brzy následovalo dobrovolnické dělostřelectvo z Port Adelaide, které vrátilo pozdrav svými polními kusy, i když je na palubě bylo téměř neslyšet Djambi kvůli západnímu větru. Černá koncert s praporkem a objevil se červený prapor. Byla půjčena od Yatala, a byl veslován čtyřmi úhledně uspořádanými muži. Na palubě byl nizozemský konzul pan F.S. Dutton MP a kapitán Douglas, námořní důstojník jižní Austrálie. Přijal je velitel van Rees a podstoupil krátkou prohlídku lodi. Při odchodu dostali pozdrav devíti výstřelů. Později téhož dne navštívili starosta města Adelaide a starosta města Port Adelaide. Ten den uskutečnil třetí návštěvu kapitán Quinn a dobrovolné dělostřelectvo. Djambi nyní potřeboval nejprve bunkr, a tak byla loď pro veřejnost otevřena až ve středu 29. dubna. Veřejnosti však byl poskytnut krátký popis:[30]

(Djambi je) dobrým exemplářem námořní architektury, i když snad nepatří mezi moderní školy. Djambi je plavidlo, které by v britském námořnictvu hodnotilo jako fregatu s 18 děly, a ačkoli se říká, že je registrována pouze na 1200 tun, vypadá mnohem větší než jakákoli loď, kterou jsme tu měli mnoho let, a to zejména při nastupování to je tento případ, protože má flush palubu vpředu i vzadu, extrémní rozměry jsou převzaty na první pohled, což je od mostu pro nezasvěcené, velmi impozantní, protože je jich tam šest 30-pounders a dva rifled 60- paličky na každé straně, zatímco na můstku jsou dva kusy munice nižšího kalibru. S jemnou šířkou nebo paprskem jsou její nosníky proporcionální, skutečně od začátku do konce je její vybavení masivní, spíše se liší od obvyklých schůzek návštěvníků nad našimi vodami. Jedinou překážkou na palubě je kuchyně a trychtýř, což je obrovská teleskopická záležitost, která může být vyvýšena na půli cesty k hlavnímu vrcholu, ale pokud to není nutné, zmenší se až na omezenou výšku nad nastavením houpací sítě. Na zádi je druh hurikánového domu, který tvoří kormidelnu a zbrojnici, a část z toho je odložena jako skříňka na vlajky. Státní kabina je přímo před stožárem mizzen a přední částí je kotviště midshipmenů: pak paluby vpřed vybaví pokoje pro posádku, která s mariňáky vyrobí celkem 223 mužů. V jejích schůzkách není žádná cizí výzdoba, vše se hodí spíše pro užitek než pro zobrazení, a v některých případech existují důkazy o tom, že byla na pochodě zlepšení vzadu. (Následuje popis cesty do Adelaide)

— Jižní australský inzerent, 27. dubna 1863[30]

V úterý 28 Djambi byl celý den zaneprázdněn bunkry. Večer někteří důstojníci navštívili Adelaider Liedertafel, kde se zpívalo v němčině, což se líbilo zejména chirurgovi T.F. Kluge.[31] Ve středu byla loď vyčištěna pro veřejnost. Ve středu večer večeřeli velitel van Rees a pan Brieder MD u kapitána Harta. Ve čtvrtek 30. dubna Djambi navštívilo mnoho dam a pánů Djambi, který byl otevřený od stonku k zádi. Večer byli všichni důstojníci na břehu.

Umělec Caroline Louisa Daly navštívila dcera guvernéra Djambi

Sobota 2. května 1863 byla velkým dnem Djambi. The Guvernér jižní Austrálie, Dominick Daly přišel ji navštívit. Doprovázel ho jeho dcery (měl dvě: Joanna a Caroline, obě se vzaly v roce 1866), další rodina a někteří hodnostáři, a přišel cestou semaforského mola. Parní nádoba Mladý Australan přijel z přístaviště se zbytkem strany, která se skládala z konzulů různých národů, předsedy sněmovny, generálního prokurátora atd., jakož i skupiny prvních pušek Adelaide pro nějakou hudbu během 1,5 hodiny cesty. Na palubě markýza přes zadní polovinu lodi byly rozprostřeny boky, které uzavíraly prostor zdobený vlajkami a květinami. Další markýza byla nad přední částí lodi. Po prohlídce lodi byly valčíky a čtverce, dokud nebylo oznámeno občerstvení. Silný déšť pak ukončil tanec a místo toho někteří námořníci zpívali své oblíbené písničky. Následoval velmi bohatý oběd, střelba a vzájemné přípitky na zdraví návštěvníků a hostitelů. V 6 hodin návštěvníci odešli, zatímco loděnice Djambi byly obsazeny.[32]

V neděli Djambi opět navštívilo mnoho lidí, skládajících se převážně z mechaniků a lidí z dělnických tříd. V pondělí 4. května polovina posádky Djambi navštíví měděné doly a hutě Kapunda vlakem v doprovodu svých důstojníků. V úterý bude následovat druhá polovina posádky. Vstupenky byly zaplaceny vládou jižní Austrálie. Ve tři hodiny v pondělí 4. května odpoledne byl přítomen velitel van Rees, zatímco základní kámen pro Radnice v Adelaide byl položen. Dále všichni hodnostáři oslavili tuto událost shromážděním s mnoha přípitky v radní komoře. Večer hlavní tajemník George Waterhouse, Premiér jižní Austrálie dal velkou večeři v budově parlamentu. Pozvaní byli guvernér, všichni členové obou komor, pán biskup, vedoucí oddělení atd. Atd. A velitel a důstojníci Djambi. Samozřejmě byly obvyklé přípitky na královnu Velké Británie a nizozemského krále.[33]

V úterý 5. května se konal předplatitelský ples organizovaný výborem obyvatel Adelaide. Byla to skvělá záležitost s téměř 300 hosty, včetně guvernéra J.G. Daly a rodina. Kapitán van Rees a 14 důstojníků dorazili v uniformě. Bylo přítomno několik členů vlády a mnoho poslanců, starosta a několik hodnostářů. Místem konání byly Adelaide Assembly Rooms, které byly bohatě zdobené. Hudbu poskytovala Chapmanova skupina a nechyběla ani večeře. Pro Adelaide to byla velká záležitost.[34][35] 7. května Djambi odešel z Adelaide do Melbourne.

Melbourne a Sydney

Dne 10. května 1863 Djambi přijel do Melbourne. Dne 12. května byli kapitán a důstojníci na velké večeři, kterou uspořádal nizozemský konzul pan. Ploos van Amstel. Následujícího dne kapitán, důstojníci a konzul navštívili guvernéra. Dne 20. guvernéra Barklyho a jeho manželky byl konzul a někteří další pozváni na oběd na palubu velitelem van Reesem. 21. se v St. George's Hall konal ples s více než 500 hosty.[36] Djambi dále pokračovali do Sydney, kde důstojníci večeřeli 30. května. Dne 6. června navštívil guvernér a další hodnostáři Djambi. 8. června se konal ples.[37] Dne 20. června Djambi opustil Sidney do Batavia.

Kampaň první východní Indie

Do Japonska

23. července 1863 Djambi přijel do Batavie. 12. srpna odešla z Batavie, zjevně do Surabaja, kde byla koncem srpna opravována.[38] Dne 13. září Djambi opustila Surabaju a 17. září se vrátila do Batavie. V roce 1863 panovalo mezi Japonskem a západními mocnostmi velké napětí ohledně otevření země zahraničnímu obchodu. Poté, co kolovaly nějaké zvěsti, Djambi odešel Batavia do Japonska dne 26. září 1863.[39] Velitel by se pokusil plout většinu cesty z Batavie do Nagasaki, ale kvůli mnoha čelním větrům by byl nucen používat motory. 7. října Djambi přijel do Hongkongu do bunkru. 14. října odjela do Nagasaki, kam dorazila 26. dne. První akcí pro Van Reese by bylo kontaktovat Medúzu a převzít velení nad všemi nizozemskými loděmi v Japonsku,[40] což znamená Medusa, který byl v Jokohamě. Dne 11. Listopadu Medusa přijel do Nagasaki a poté, co Van Rees převzal celkové velení nad loděmi, Djambi pokračoval do Jokohamy. Obě lodě byly primárně určeny k ochraně obchodních zájmů a nizozemských občanů.

Úžiny Shimonoseki

Dne 25. února 1864, Rutherford Alcock britský ministr do Japonska, dorazil do Nagasaki na válečné lodi Argus. Měl rozkaz k otevření Šimonosekiho úžiny, která byla uzavřena pro zahraniční přepravu Klan Čoshu. Dne 15. Května oba Medusa a Djambi byli v Jokohamě a čekali na Metalen Kruis (který by dorazil 28. června) a parní pádlová loď Amsterdam (který dorazí 4. července). Dne 20. května britská prvotřídní loď linky Dobyvatel přijel s 588 mariňáky.

Po shromáždění této flotily byly síly Spojeného království, Nizozemska, Francie a Spojených států přivedeny pod velení anglického viceadmirála Kupera. V polovině července anglické válečné lodě Barossa a Kormorán byli posláni do ruky klanu Čoshu ultimátum. Djambi měla být součástí této mise, ale na poslední chvíli se to změnilo. Místo toho byli na palubě anglických lodí nizozemský důstojník a francouzský důstojník.[41] Poté, co bylo jasné, že se Chošú ultimátu nevzdá, byla plánována vojenská akce. Kapitán-lt van Rees z Djambi byl vybrán jako velitel nizozemské vyloďovací divize 240 námořníků a mariňáků. Angličané by přistáli 1400 mužů a Francouzi 250. 28. srpna opustila nizozemská část flotily Jokohamu na úžinu. Flotila byla znovu sestavena poblíž ostrova Himeshima večer 3. září. Dne 4. září flotila odplula poslední úsek do Shimonoseki. Holanďané byli v pravém sloupci, Angličané uprostřed a Francouzi vlevo.[42]

V 16 hodin dne 5. září začala bitva o Šimonosekiho úžinu. Djambi byl v tzv. těžké divizi sestávající z Zubní kámen, Dupleix, Metalen Kruis, Barossa, Djambi a Leopard. První den došlo mezi japonskými bateriemi a flotilou k intenzivní palbě asi 35 minut. Djambi byla jedinou lodí v této divizi, která neutrpěla významné škody. Byla zasažena šestkrát do trupu, mnohokrát do plachet a měla granát explodující 6 metrů nad středními loděmi. Jedna kulka udělala díru v trupu, ostatní však zastavilo improvizované brnění z těžkých řetězů, které chránilo baterii.[43] 5. Djambi vypálila 54 ran ze svých 16 cm RML No3, 83 16 cm střel a 1 pravidelný 16 cm granát. 16 cm RML se osvědčil, ale střelbou utrpěl značné škody.

6. září Djambi by znovu zapojil hlavní japonskou baterii a vystřelil 4 rány z loupených zbraní. Ten den Djambi přistáli vojáci, kteří společně s Francouzi vzali baterii Mozi-Sakiho. Velitel van Rees také přistál a pokusil se nastartovat zbraně, ale podařilo se mu nalodit pouze 12palcový tank. 7. dne Djambi, Zubní kámen, Dupleix a Metalen Kruis byli první, kdo vstoupili do průlivu. 8. dorazili na malý ostrov Hikošima. Vystřelili na opevnění, přistáli a vzali 16 děl. Ty byly přineseny na palubu krátce poté, Djambi přičemž 5 bronzových zbraní. Nejmladší důstojník Djambi později uvede, že se jedná o dva 30palcové, jeden 24librový a dva 12librové.[44] Zpráva kapitána Van Reese bude zveřejněna v Casembrootově díle. Jiné hlášení očitého svědka na palubě Djambi byl publikován v novinách.[45]

Poté, co bylo dohodnuto příměří a smlouva, Djambi byl v určitém okamžiku určen zůstat s Barossa a Tancrede. Nakonec Medusa zůstala pozadu, když flotila odjela do Jokohamy a Edo.[46] 29. října Djambi byl stále v Jokohamě se zbytkem flotily.[47] The Medusa jako první opustí Japonsko a do Batavie dorazí 15. listopadu. 28. ledna 1865 Djambi byl stále v Jokohamě spolu s Metalen Kruis. Dne 3. února 1865 Djambi odešli z Jokohamy do Nagasaki. Dne 26. dubna odešla z Hongkongu do Batavie. Dne 8. května dorazila Djambi do Batavie a ukončila svou japonskou kampaň.

Holandské, anglické, francouzské a americké letky v japonských vodách, 1864. J.E. van Heemskerck van Beest

Aféra vyvolala v Nizozemsku určitý národní sentiment. Malíř Jacob Eduard van Heemskerck van Beest téměř okamžitě začal malovat boj o Shimonosekiho úžinu,[48] ale udělal několik prací o Japonsku. V prosinci 1864 byl kapitán Lt van Rees jmenován rytířem 4. třídy Vojenský řád Williama. Usnesením ze dne 19. února 1865 král udělil vlajku s textem „Simonoseki“ a datem do Djambi.[49]

Ukázka síly v Riouw

Na konci června 1865 se v Nizozemsku šířily pověsti Djambi odešel z Batavie do Holandska. Fregata s pomocnou silou Adolf Hertog van Nassau skutečně opustila Batavii do Nizozemska dne 9. května. Djambi však prošel malými opravami v Onrustu dne 14. června a byl určen k dočasnému posílení základen v Riouw.[50] Dne 16. června odešla do Riouw, kam dorazila 20. června. Poté, co obyvatel Riouw vstoupil na palubu, Djambi odešel Bengkalis, Siak a Dehli v doprovodu Montrado, Delfzijl a Dassoen. Výlet měl samozřejmě ukázat určitou sílu. 1. srpna Djambi přijel zpět do Batavie a přinesl bengálský tygr pro místní zoo.

Dobytí Asahanu

Další záležitost přišla ze sultanátu Asahan. Někteří z jeho obyvatel se dopustili pirátství a urazili Angličany. Djambi, Sindoro a Amsterdam byly určeny na expedici spolu se čtyřmi dalšími loděmi z Riouw a 500 muži.[51] 29. srpna Djambi zvedla čestnou vlajku poprvé. 30. srpna Djambi, Amsterdam a Sindoro odešel z Batavie na Sumatru. Dne 9. Září síla složená z Djambi, Amsterdam, Sindoro, Montrado, Delfzijl a Dassoen vlevo, odjet Tanjung Pinang pro Batubara Regency pod velením kapitána-lt Van Reese a majora van Heemskercka. Dne 12. září vojska přistála v Batubaru a 13. září pěchotní rota zajala Abdulláha. Byl držen na palubě Djambi. Poté začala pochodovat pozemní výprava směrem k rezidenci sultanátu v Rantou-Pandjang. 17. září se flotila napařila k ústí řeky Assahan a 18. vzala Tanjungbalai. Dne 20. září skončila expedice dobytím Si Rantanu, sídla sultána.[52] 18. října Djambi a Amsterdam, přičemž většina přistávacích jednotek odešla do Riouw. 28. října Djambi, Amsterdam a Ardjoenon odešel z Riouw do Batavie a dorazil tam 31. října. 14. listopadu Djambi odešel do Tanary na severním pobřeží Jávy. Šla uhasit vzpouru na palubě francouzského obchodníka Cezard. Zatkla 5 mužů a podala je „wachtschipu“ v Batavii. Dále šla na opravy do Onrust.[53]

Do Nizozemska

Dne 4. ledna 1866 Djambi odešel z Batavie do Nizozemska. 11. února zakotvila v Kapském městě,[54] odkud 24. února odešla. Dne 16. dubna zakotvila v Texel Roadsted. Dne 17. dubna 1866 konečně dorazila do Nieuwediep. Zpráva uvedla, že za 524 dní na moři prošla 15 245 mil, z toho 6 289 plavících se a 8 956 plachtících, vypalovalo 5 144 175 kg uhlí a používalo dvě sady plachet.[55] Dne 18. září 1866 Djambi vstoupil do doku I ve Willemsoordu. Poté, co byla voda odčerpána, dokovací stanice sama vykazovala značné poškození. ale toto bylo opraveno Djambi byl v doku. Zůstala nečinná téměř dva roky.

Kampaň druhé východní Indie

Velení se ujímá kapitán-poručík J.E.

Dne 5. srpna 1868 byl jmenován kapitán-lt J.E. Djambi 1. září byla loď k uvedenému datu znovu uvedena do provozu. 14. září Djambi provedl zkušební cestu v Severním moři a udělal 10 uzlů.[56] 21. září Djambi opustil Texelský statek do východní Indie a 22. dne míjel Dungeness. 8. listopadu Djambi zakotven v Bahia Brazílie, plánuje pokračovat do Indie 12. dne.

Návštěva Thajska

Dne 16. ledna 1869 Djambi přijel do Batavie, kde byly provedeny některé opravy v Onrustu.[57] Dne 21. března odešla do Thajska navštívit dva krále tohoto státu.[58] Opustila Bangkok 18. dubna. Dne 23. dubna přijela do Singapuru a 28. dubna přijela zpět do Batavie.

Plavby po Jávském moři

V létě 1869 Djambi zahájil dva výletní výlety za cvičením a bojem proti pirátství. První trvala od 6. července do 21. dne, kdy dorazila zpět do Batavie z východu. 1. srpna Djambi opustil Batavii na druhou plavbu po Jávském moři. Prvním cílem by byl Samarang. Dne 16. srpna dorazila dovnitř Banyuwangi na Javě, odkud odešla 24. srpna. Dne 4. září odešla ze Samarangu. 12. odešla Cirebon, přijíždějící zpět do Batavia dne 14. září. Zhruba v této době byl Buys povýšen do hodnosti kapitána.

Stacionární služba

Do 15. října 1869 Djambi sloužila jako „Wachtship“ v Batavii, ale 4. prosince odešla z Batavie do Cirebonu. Do 15. prosince tam byla „umístěna“, což znamená, že bude její základnou. Dne 12. března 1870 Djambi přijel do Samarangu pod velitelem J.H.K. Croes. 16. března Djambi opustila Samarang pod kapitánem-lt Croesem a 18. března přijela do Batavie. 5. dubna přijela do Samarangu z Cirebonu, tam odjela 11. a do Batavie dorazila 15. dne. V červnu Djambi byl v Alor Strait společně s parní korvetou Willem. Dne 22. Července 1870 Willem, Aart van Nes a Djambi odešel do Madjene (Celebes), aby připomněl sultánovi, kterému musel vzdát úctu Makassar. Od Makassara Djambi pokračovala na Borneo a v říjnu byla v Batavii. Dne 19. prosince 1870 odešla z Batavie do Samarangu.

V březnu 1871 Djambi byl v Batavii. Spolu s parními korvety Curacao a Willemšalupa Marnixa kolesové parníky Sumatra a Amsterdam během své návštěvy by na thajského krále musela udělat dojem.[59] Dne 13. dubna 1871 kapitán-lt J.H.K. Croes najednou zemřel.[60] Velení Djambi byl dočasně předán poručíkovi 1. třídy S. Kraijenhoff van de Leur. V květnu Captain-lt D.L. Feldman z Bornea se stal velitelem Djambi. V červnu jej střídal kapitán F. Koopman.

Tři návštěvy Acehu

Dne 12. srpna 1871 Djambi opustil Batavia pro Padang. Na začátku září Djambi pod Koopmanem tam stále byl. Odešla dne 9. září s Controleur E.R. Kraaijenhoff na misi do Aceh.[60] Dne 20. listopadu byli Djambi zpět v Padangu. Později vyšlo najevo, že se jednalo o průzkumnou misi.[61]

Do 15. ledna 1872 Djambi byl „dočasně umístěn“ v Padangu a do 15. února tomu tak bylo stále. V únoru 1872 byl kapitán CJ Damme jmenován velitelem Djambi. Do 10. dubna byli Djambi stále v Padangu. Dne 14. května 1872 Djambi opět vypluli do Acehu pod velením T. van der Velda Erdbrinka. Potkala dost nepřátelské přijetí, sultán odmítal přijímat návštěvníky.[62] V červnu 1872 byli Djambi zpět v Padangu.

V září 1872 vyšlo najevo, že Resident Schiff podnikne na palubě výlet do Acehu Djambi. Dne 13. října odešla do Batavie. Na kampani pro ubytování hodnostářů byla postavena další ubytování. V prosinci kapitán N.M.J. Kroef se stal novým velitelem Djambi. V lednu vyšlo najevo, že Resident Schiff do Acehu nepůjde, ale Djambi a někteří další komisaři ano.[63] 30. ledna Djambi odešel z Batavie do Riouw. v Riouw budou vzati na palubu komisaři a dary pro sultána z Acehu a hodnostáře. Oficiálně by to vyplávalo, aby se posádka procvičila. Ve skutečnosti bylo učiněno toto rozhodnutí: „aby se kotle příliš nezatěžovaly. Je-li od nich vyžadováno příliš mnoho, plavidlo nikdy nedorazí do Holandska v jednom kuse, pro které musí brzy plout.“[64] Nakonec další vývoj vedl k přerušení mise.

Acehská válka

The Acehská válka propere začalo první Aceh Expecdition. Nizozemci shromáždili relativně velkou sílu 6 válečných lodí (Djambi, Citadel van Antwerpen, Marnix, Surabaja, Sumatra a Coehoorn) a asi 3 000 mužů. Djambi byla nejsilnější z těchto lodí a měla se stát vlajkovou lodí. Telegraficky jí bylo nařízeno plout přímo z Riouw do Acehu a setkat se s expedicí dříve Banda Aceh. Dne 5. dubna 1873 se všechny lodě dostaly před Banda Aceh. Djambi zahájili palbu na některá opevnění na pravé straně řeky. Expedice se rychle změnila v neúspěch. Skličující stav flotily byl jednou z příčin. Bylo pochybné, zda flotila bude schopna udržovat komunikaci, jakmile dorazí monzun. Kotle na Djambi, Marnix a Coehoorn byli tak špatní, že nebyli připraveni na páru, a nemohli po celou dobu používat své destilační stroje. Proto se možná dostali za špatného počasí na břeh.[65] Byly dny, kdy Djambi nebyla vůbec schopna použít svůj motor, a když mohla, nešla rychleji než 3 uzly.[66] 21. května 1873 Djambi přijel zpět do Batavie.

Závěrečná plavba

15. července Djambi se připravovala na svou domácí cestu v Onrust. Dne 6. srpna 1873 Djambi pod vedením kapitána Koopmana odešel z Batavie do Nizozemska. Na začátku září Djambi narazila na prudkou bouři, která trvala 7 dní východně od Mys Dobré naděje. Měla nějaké poškození, hlavně v lanoví, a proto zakotvila Port Elizabeth 10. září. V cestě bude pokračovat 15. dne.[67] Dne 21. září skutečně dorazili Djambi Simonovo město, tam se připojil Marnix pod kapitánem-lt Rietveldem 22. dne.[68] Marnix bude pokračovat do Nizozemska 4. října. Holandská loď obchodní kůry Soderham 847t kapitán H.Y. Visser přijel do Kapského Města z Moulmainu 17. listopadu po vzpouře. Vzalo na palubu několik námořníků Djambi a 23. listopadu pokračovalo do Amsterdamu.[69]

Někde v říjnu / listopadu 1873 to bylo jasné Djambi nebyl způsobilý pokračovat do Nizozemska. To bylo technické zklamání i politický neúspěch. Djambi bylo v té době 13 let, příliš mladé na to, aby bylo z technických důvodů vyřazeno z provozu. V politickém smyslu vyřazení z provozu Djambi poskytoval munici těm, kteří po celou dobu uváděli, že námořnictvo v Indii bylo zanedbáváno. Na konci listopadu se pověsti, že dopravní loď Jáva se připravoval na získání mužů a v médiích se vynořil inventář Djambi „prohlášen za nevhodného“ u mysu.[70] Dne 11. prosince řekl ministr námořnictva v dolní komoře, co se stalo Djambi byla skutečná škoda. Že byl překvapen, když dostal první zprávu od velitele, ale že se v tu chvíli předpokládalo, že loď bude možné opravit za relativně nízkou cenu. Dne 18. prosince prohlásil, že v říjnu 1872 dostal zprávu, že trup Djambi bylo uspokojivé a kotle mohly vydržet rok.[71]

V prosinci 1873 parní korveta Vyzývatel expedice Challenger navštívil Kapské Město. Policisté z Djambi byli pozváni na ples v domě guvernéra. Dne 13. Února 46 důstojníků a mužů z Djambi přijel do Hellevoetsluis přes Londýn. 19. února Djambi vystřelil pozdrav na památku narozenin nizozemského krále, na pozdrav odpověděli Angličané Flóra. 1. ledna 1874 transportní loď Jáva byl uveden do provozu. Dne 27. ledna odešla z Texelu k mysu a dorazila tam 23. března. Dne 12. Dubna Jáva znovu odešel domů. Měla na palubě důstojníky, muže, stroje a část inventáře prodaných Djambi.[72] Do Nieuwediep dorazí 1. června. Datum, které Djambi byl prodán byl pravděpodobně 9. dubna 1874, protože později se mělo za to, že Koopman v ten den velení opustil.[73] Zpráva ze dne 14. dubna v Kapském Městě uvedla, že Djambi byl prodán za 1 765 GBP (21 000 florinů) panu Květovi z Kapského Města. Byla by přeměněna na loď pouze pro plachty.

Poznámky

  1. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 4. prosince 1858.
  2. ^ „Amsterdam, Woensdag 29. prosince“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 30. prosince 1858.
  3. ^ "'s Gravenhage, den 1. listopadu 1860 ". Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 2. listopadu 1860.
  4. ^ "Marine". Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 21. listopadu 1860.
  5. ^ „Amsterdam, 26. dubna“. Rotterdamský kurant (v holandštině). 29.dubna 1861.
  6. ^ „Nieuwe Diep, 1. června“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 3. června 1861.
  7. ^ „Ministerie van Binnenlandsche Zaken“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 4. června 1861.
  8. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 3. října 1861.
  9. ^ „E-mailem přes St Thomas“. Rotterdamsche Courant (v holandštině). 1. listopadu 1861.
  10. ^ „Marine en Leger“. Middelburgsche courant (v holandštině). 1. února 1862.
  11. ^ „Marine en Leger“. Middelburgsche courant (v holandštině). 19. července 1862.
  12. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 9. září 1862.
  13. ^ „Binnenland“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 22. září 1862.
  14. ^ „Pařížské kostýmy“. The Sydney Morning Herald (NSW: 1842 - 1954). 22. ledna 1862.
  15. ^ „Nieuwediep, 29. října“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 31. října 1862.
  16. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 19. prosince 1862.
  17. ^ „Binnenland“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 25. prosince 1862.
  18. ^ „Amsterdam, 27. prosince“. Nieuw Amsterdamsch handels- en effectenblad (v holandštině). 29. prosince 1862.
  19. ^ „Návrh na příjezd Djambi“. Jižní australský inzerent. 28.dubna 1862.
  20. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 25. prosince 1862.
  21. ^ „Emigrace do Austrálie“. Geelongový inzerent. 17. února 1863.
  22. ^ „Amsterdam, Dingsdag 31 Maart“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 1. dubna 1863.
  23. ^ „Marine en Leger“. Rotterdamský kurant (v holandštině). 16. června 1863.
  24. ^ „Zvuková přeprava krále Jiřího“. Jižní australský registr. 13.dubna 1863.
  25. ^ "Albany". Dotazovatel a obchodní zprávy. 15. dubna 1863.
  26. ^ "Albany". Dotazovatel a obchodní zprávy (Perth, WA: 1855 - 1901). 29.dubna 1863.
  27. ^ "Smíšený". Jižní australský registr. 16. dubna 1863.
  28. ^ „Dobrovolnické dělostřelectvo v Port Adelaide“. Jižní australský registr. 18.dubna 1863.
  29. ^ „Nizozemský válečný parník Djambi“. Jižní australský registr. 16. dubna 1863.
  30. ^ A b C „Miscellaneous Shipping“. Jižní australský inzerent. 27.dubna 1863.
  31. ^ "Die Djambi". Süd Australische Zeitung (v němčině). 1. května 1863.
  32. ^ „Návštěva Djambi“. Jižní australský registr. 4. května 1863.
  33. ^ „Témata dne“. Jižní australský inzerent. 5. května 1863.
  34. ^ „Ples důstojníkům Djambi“. Jižní australský registr. 6. května 1863.
  35. ^ "Australie". Bataviaasch handelsblad (v holandštině). 4. července 1863.
  36. ^ „Het verblijf van het Nederlandsche oorlogsschip de Djambi in Australie“. Dagblad van Zuidholland (v holandštině). 22. července 1863.
  37. ^ „Rotterdam, 16. srpna“. Kurýr Nieuwe Rotterdamsche (v holandštině). 17. srpna 1863.
  38. ^ „Padang, 29. srpna 1863“. Sumatra-kurant (v holandštině). 29. srpna 1863.
  39. ^ „Batavia 26. září 1863“. Bataviaasch handelsblad (v holandštině). 26. září 1863.
  40. ^ „Beknopt verslag der bij het departement van Marine ingekomen berigten 1864“. De Oostpost (v holandštině). 26. září 1863.
  41. ^ „Binnenland“. Dagblad van Zuidholland en 's Gravenhage (v holandštině). 1. října 1864.
  42. ^ "Japonsko". Rotterdamský kurant (v holandštině). 10. října 1864.
  43. ^ "Japonsko". Java-bod (v holandštině). 29. října 1864.
  44. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Delftsche courant (v holandštině). 18. listopadu 1864.
  45. ^ „Binnenland“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 14. listopadu 1864.
  46. ^ „Bijvoegsel“. Nederlandsche Staatscourant (v holandštině). 28. ledna 1865.
  47. ^ „Amsterdam, Dingsdag 27. prosince“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 28. prosince 1864.
  48. ^ „Binnenland“. Dagblad van Zuidholland (v holandštině). 10. prosince 1864.
  49. ^ "Nederlanden". Nederlandsche Staatscourant (v holandštině). 22. února 1865.
  50. ^ „Batavia, 23. června“. Nederlandsche Staatscourant (v holandštině). 9. srpna 1865.
  51. ^ „Uit de Hoofdstad“. De Oostpost (v holandštině). 26. srpna 1865.
  52. ^ "Batavia". Java Bode (v holandštině). 11. října 1865.
  53. ^ „Bijvoegsel“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 29. března 1866.
  54. ^ „Kaap de goede hoop“. Dagblad van Zuidholland en 's Gravenhage (v holandštině). 27. března 1866.
  55. ^ „Nederland“. Bataviaasch handelsblad (v holandštině). 9. června 1866.
  56. ^ „Utrecht, Woensdag 16. září“. Utrechtsch provinciaal en stedelijk dagblad (v holandštině). 16. září 1868.
  57. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 7. dubna 1869.
  58. ^ „Verrigtingen buiten de stanice“. Bataviaasch Handelsblad (v holandštině). 29. května 1869.
  59. ^ „Gemengde Indische Berichten“. De Locomotief (v holandštině). 13. března 1871.
  60. ^ A b „Advertentien“. Java-Bode (v holandštině). 28.dubna 1871.
  61. ^ „Buitenbezittingen en naburige inlandsche staten“. Lokomotiva (v holandštině). 5. prosince 1872.
  62. ^ "Atchin". De Locomotief (v holandštině). 26. července 1872.
  63. ^ „Gemengde Indische Berichten“. De Locomotief (v holandštině). 10. ledna 1873.
  64. ^ „Gemengde Indische Berichten“. De Locomotief (v holandštině). 5. února 1873.
  65. ^ „Een toelichtend woord vooraf“. Java-bod (v holandštině). 30. prosince 1873.
  66. ^ „De interprellatie Nierstrasz“. Java Bode (v holandštině). 16. května 1873.
  67. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 27. října 1873.
  68. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche staatscourant (v holandštině). 31. října 1873.
  69. ^ „Gemengd Nieuws“. Het Nieuws van de Dag (v holandštině). 8. ledna 1874.
  70. ^ „Binnenland“. Provinciale Overijsselsche en Zwolsche courant (v holandštině). 25. listopadu 1873.
  71. ^ "Staten Generaal". Arnhemsche courant (v holandštině). 20. prosince 1873.
  72. ^ „Kaapstad, 25. dubna“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 27. května 1874.
  73. ^ „Binnenlandsche Berigten“. Nederlandsche Staatscourant (v holandštině). 3. června 1874.

Reference