SS River Clyde - SS River Clyde
 Řeka Clyde na V Beach na Gallipoli poloostrov, ukazující porty pro vylodění vyříznuté na její pravoboku. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | SS Řeka Clyde[1][2] |
| Jmenovec: | Řeka Clyde, Skotsko |
| Majitel: | River Clyde Steam Ship Co Ltd (Ormond, Cook & Co), Glasgow[1] |
| Registrační přístav: |  |
| Stavitel: | Russell & Co., Port Glasgow[2] |
| Číslo dvora: | 537[1] |
| Spuštěno: | 23. února 1905[1] |
| Dokončeno: | Března 1905[2] |
| Mimo provoz: | 1915 |
| Osud: | Prodáno[3] |
| Spojené království | |
| Název: | SS Řeka Clyde |
| Majitel: | Sefton Steam Ship Co Ltd (H.E Moss & Co)[1] |
| Registrační přístav: | |
| Získané: | 1915[1] |
| Mimo provoz: | 1915[1] |
| Osud: | Vyžádáno britskou admirality |
 Spojené království | |
| Název: | Řeka Clyde |
| Získané: | 1915[1] |
| Mimo provoz: | 1921[1] |
| Osud: | Prodáno |
 Španělsko | |
| Název: | SS Angela[2] |
| Majitel: | Pardo, Santander[1] |
| Registrační přístav: |  |
| Získané: | 1921 |
| Mimo provoz: | 1928 |
| Osud: | Prodáno |
| Španělsko | |
| Název: | |
| Majitel: | |
| Registrační přístav: | |
| Získané: | 7. prosince 1928[3] |
| Mimo provoz: | 27. srpna 1937[3] |
| Identifikace: | signální kód HCPJ (jako Maruja y Aurora)[2]     |
| Osud: | Zadržen Španělští nacionalisté, přidělen ke španělskému národnímu námořnictvu |
 Nacionalistické Španělsko | |
| Název: | Maruja y Aurora |
| Získané: | 27. srpna 1937[3] |
| Mimo provoz: | 1939[3] |
| Osud: | Vráceno bývalým majitelům |
| Španělsko | |
| Název: | SS Maruja y Aurora[2] |
| Majitel: | |
| Registrační přístav: | |
| Získané: | 1939[3] |
| Mimo provoz: | 1965 |
| Identifikace: | signální kód HCPJ (jako Maruja y Aurora)[2] |
| Osud: | Prodáno společnosti Desguaces y Salvamentos S.A .. Aviles do šrotu, sešrotování zahájeno 15. března 1966[3] |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | horník |
| Tonáž: | |
| Délka: | 344,8 stop (105,1 m)[2] |
| Paprsek: | 49,8 stop (15,2 m)[2] |
| Návrh: | 17,9 stop (5,5 m)[2] |
| Instalovaný výkon: | 374 NHP[2] |
| Pohon: | Kincaid & Co. 3-válec trojitý expanzní parní stroj;[2] jeden šroub |
SS Řeka Clyde byl 3913GRT britský horník postaven Russell & Co. z Port Glasgow na Firth of Clyde a dokončena v březnu 1905. V první světové válce Admiralita zabavil ji pro královské námořnictvo a v roce 1915 se zúčastnila Přistání Gallipoli. Po válce byla opravena a prodána španělským majitelům, s nimiž strávila dlouhou civilní kariéru obchodováním ve Středomoří, než byla v roce 1966 sešrotována.
Pohon
Řeka Clyde měl devět vlnitých pecí s kombinovanou roštovou plochou 169 čtverečních stop (16 m2), který zahříval tři 180 lbF/v2 jednostranné kotle s kombinovanou topnou plochou 6150 čtverečních stop (571 m2) aby zvedla páru pro její tříválec trojitý expanzní motor.[2] Motor byl postaven J. G. Kincaid & Co. z Greenock a byl ohodnocen na 374 NHP.[2]
Před první světovou válkou
V únoru 1909 Řeka Clyde byl vtažen do Moreton Bay podle Falls of Orchy. The Řeka Clyde přepravoval uhlí z Newcastle, N.S.W. na Manila. Byla na zpáteční cestě do Newcastlu, když jí po nepříznivém počasí došlo bunkrové uhlí. Byla zmítaná po dobu 25 hodin, poté, co nejprve použila dřevo z jejího stropu a přepážek, aby poháněla její kotle, ve snaze odklonit se do Moreton Bay a přeskočit.[4]
Gallipoli
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (duben 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Na začátku roku 1915 Řeka Clyde byl upraven jako přistávací loď za společnou francouzskou a britskou invazi do Gallipoli Poloostrov.
V jejím ocelovém trupu byly vyříznuty otvory, jako sally porty, ze kterých vojska vycházela na uličky a poté na most menších lodí z lodi na pláž. Kotlová deska a na jejím přídi byly namontovány pytle s pískem a za nimi byla instalována baterie 11 kulometů. Baterie kulometu byla obsazena Royal Naval Air Service muži pod velením Josiah Wedgwood. Byly zahájeny práce na malování Řeka Clyde's trupem písčitá žlutá jako maskovat, ale to bylo v době přistání neúplné.
Do 11. dubna 1915 Řeka Clyde byl v přírodním přístavu Moudros[5] na egejském ostrově Lemnos, kde se francouzské a britské lodě shromažďovaly ve finální přípravě na přistání. The vojenská loď HMTAragon dosáhl Moudros z Alexandrijský přístav v Egypt a přesunul 4. prapor, Worcestershire regiment a 2. prapor Hampshire regiment na Řeka Clyde.[5] Oba prapory byly jednotkami 88. brigáda, která byla součástí 29. divize.
Dne 25. dubna 1915 Řeka Clyde vyplul k účasti na přistání na mysu Helles. Velila jí Velitel Edward Unwin, dříve z Vodní nymfa-třída torpédový dělový člun HMSHusar. Nesla 2 000 vojáků; většinou z 86. brigáda jednotky 29. divize: 1. prapor Royal Munster Fusiliers a muži z 1. praporu, Royal Dublin Fusiliers.[6]
Unwin na břeh Řeka Clyde na V Beach pod Sedd el Bahr hrad, na špičce poloostrova Gallipoli. Plán selhal a Řeka Clyde, ukrytý pod zbraněmi tureckých obránců, se stal pastí smrti. Tři pokusy o přistání společností Munsters, Royal Dublins a Hampshires skončily nákladným neúspěchem. Další pokusy o přistání byly opuštěny a přeživší vojáci počkali do setmění, než to zkusili znovu.
Členové Řeka Clyde'Posádka udržovala most z lodi na pláž a zraněné vyprošťovala. Pro jejich statečnost bylo šest z nich vyzdobeno Victoria Crosses: Commander Unwin (ve věku 51), Praporčíci George Drewry (20) a Wilfred Malleson (18), Schopný námořník William Williams (34) a Námořník George Samson (26) plus Podporučík Arthur Tisdall (24) Královská námořní divize (RND). Williams byl zabit při přistání a byl vyznamenán posmrtně. Následujícího dne byl Samson těžce zraněn, ale přežil. Po svém návratu do Skotska mu bylo předáno bílé peří v civilním oblečení.[7] Tisdall byl zabit 6. května, když 6. (kapuce) prapor RND postupoval podél Kanlı Dere v Druhá bitva o Krithii. Drewry, Samson a Williams přišli s Unwinem z HMS Husar. Malleson, který zemřel v roce 1975, sloužil na Duncane-třída bitevní loď HMSCornwallis.
Vojáci 2. australská pěší brigáda vylodění na pláži V dne 6. května 1915 pro Druhá bitva o Krithii. Řeka Clyde je na břehu a slouží jako nábřeží. Světle zbarvená skvrna na jejím pravoboku je součástí její nedokončené žluté kamufláže.
Základní tábor, Cape Helles, pod palbou z granátu, srpen 1915 - SS Řeka Clyde je vidět na mělčinu.
Po založení Helles beach-head se V Beach stala základnou pro francouzský kontingent a Řeka Clyde zůstal na břehu jako nábřeží a vlnolam. Její kondenzátory dodávaly čerstvou vodu i jí drží se stal polní oblékací stanice. Zůstala stálým terčem tureckých střelců na břehu.
Návrat do civilní služby
V roce 1919 Řeka Clyde byla vyzdvižena společností Ocean Salvage Co. a odvezena na Maltu.[8] Britská vláda odmítla návrh na její koupi, aby se vrátila do Velké Británie za kotviště v řece Temži jako pomník vylodění kvůli nákladům.[9] V důsledku toho byla opravena v Malta a prodány civilním španělským majitelům. Působila jako trampový parník ve Středomoří, nejprve jako Angela a pak Maruja y Aurora.[1][8] Maruja a Aurora byla jména nejstaršího dítěte každého ze dvou společníků ve společnosti, Gumersindo Junquera Blanco a Vicente Figaredo Herrero.[10]
Chytil ji Španělský nacionalista síly v Santanderu v srpnu 1937 a použity nacionalistickým námořnictvem, přičemž během této doby zajala parník Margarita.[3] Prováděla výlety mezi Santanderem a Ferrolem a nesla jednotky mezi Gijonem a Bilbaem.[3]Po 18 měsících se vrátila ke svým bývalým majitelům, obnovila svoji předchozí obchodní roli a během druhé světové války zachránila tři britské letce.[3]
V roce 1965 došlo k pokusu o nákup a uchování Řeka Clyde ale britská vláda ji nechtěla koupit, a v roce 1966 byla prodána za šrot za 42 000 liber a rozdělena na Avilés, Španělsko.[8]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m „SS River Clyde“. Clyde stavěl lodě. Archivovány od originálu dne 25. března 2015. Citováno 1. října 2015.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Lloyd's Register, parníky a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 1. října 2015.
- ^ A b C d E F G h i j k „River Clyde“. lodní známky. Citováno 2. října 2015.
- ^ „DOBRODRUŽNÁ VOYAGE“. Brisbane Courier (Qld.: 1864 - 1933). 8. února 1909. str. 5. Citováno 11. července 2018.
- ^ A b "1914–1926". Společnost Royal Mail Steam Packet Company. Důstojníci obchodního loďstva. Citováno 10. dubna 2013.
- ^ Wylly, HC. Neillovy modré čepice. 3: 1914 - 1922. Uckfield: Naval & Military Press. str. necitováno. ISBN 1845744098.
- ^ John Glanfield, Nejodvážnější z Statečných (2005), str. 110-12, Sutton Publishing, ISBN 0-7509-3695-9
- ^ A b C „La Historia de un Hero“. Citováno 1. října 2015.
- ^ „SS Řeka Clyde". Parlamentní rozpravy (Hansard). Sněmovna. 18. prosince 1919. plk. 664–665.
- ^ Lecane, Philip (2015). Beneath a Turkish Sky: The Royal Dublin Fusiliers and the Assault on Gallipoli. Historie tisku. ISBN 978-1845888657.
externí odkazy
Média související s River Clyde (loď, 1905) na Wikimedia Commons