Guerchais-Roche Émouchet - Guerchais-Roche Émouchet

Émouchet
Air SA-104 Emouchet.JPG
SA-104 Émouchet
RoleZákladní jednomístný trenér kluzák
národní původFrancie
VýrobceArzenál
První letC. 1942
Počet postavennejméně 450

The Arsenal Émouchet (Angličtina: Poštolka), běžněji známý jako Sportovní Aériens Émouchet, Air Émouchetnebo Guerchais-Roche Émouchet, je skromný výkon, jednomístný výcvik kluzák navrženo a poprvé vyrobeno v Francie v době druhá světová válka. Produkce množství pokračovala poválečně, když hrála důležitou roli při opětovném vybavení francouzského kluzáku prostřednictvím jeho klubů.

Návrh a vývoj

Émouchet byl navržen a vyroben Arsenal de l'Aeronautique během druhá světová válka. Je to celé dřevo a tkanina, jednomístné, trénink otevřeného kokpitu a klub kluzák ovlivněn, stejně jako mnoho dalších, Grunau Baby ale odlišný od toho. Singl živec křídla, dřevěné konstrukce s látkovým potahem, mají paralelu akord střední část a zúžené vnější panely se zaoblenými hroty. The zadní hrany těchto vnějších panelů je obsazeno křidélka.[1] Nejsou k dispozici žádné klapky nebo spoilery na počátečním modelu SA 103,[2] ale pozdější Arsenal SA 104 má spoiler na středním akordu na vnějším konci střední části.[1]

Stejně jako u Grunau Baby je křídlo vysoké nebo namontované na slunečníku, zvednutý nad trup na podstavci, který rychle klesá za zadní hranu. Je vyztužen ke spodní části trupu krátkou samostatnou ocelí vzpěra na každé straně. Émouchet je otevřený kokpit je v přední části podstavce, těsně před křídlem náběžná hrana. Jeho šestihranný průřez trupu je celý překližka kryté. Textilní potažené zadní povrchy se výrazně liší od povrchů Baby, přičemž vodorovný stabilizátor vyvýšený nad trupem na mělkém schodu dopředu od úzkého ploutev a se zaoblenými ovládacími plochami; the kormidlo zejména je zakřivený a široký.[1][2]SA 103 přistává na jediném smykem vpředu a ocasu[2] ale a monowheel byl přidán do SA 104.[1]

Provozní historie

SA 103 Émouchet byl vybrán pro kvantitativní výrobu v rámci Vichy vláda, s asi 200 postavený. Poválečná vláda ji francouzská vláda zařadila na seznam čtyř typů produkčních kluzáků jako základní jednomístný trenažér, letěl po úvodní výuce ve dvou sedadlech Caudron C.800.[3] Ateliers Roche Aviation (Guerchais-Roche ) postaveno 150 SA 103 a 100 SA 104.[1] Ets Victor Minie byla další společnost, která postavila Émouchets a vyrobila 27 SA 104.[4] Byli také zapojeni do spolupráce s SNECMA což zahrnovalo vybavení čtyř z nich Escopette 3340 pulzní trysky pod křídly Émouchet v párech dlouhých pouzder namontovaných dobře pod každým křídlem na dvojici tenkých vzpěr. Každý motor produkoval tah 98 N (22 lb) pro hmotnost 4,5 kg (9,9 lb). Toto letadlo letělo poprvé 30. listopadu 1950. V následujícím červnu letělo druhé letadlo se šesti z těchto motorů.[5] Později silnější Tremblon byl namontován pulzní paprsek.[6][7]

Tři zůstali ve francouzském občanském rejstříku v roce 2010.[8]

Varianty

Émouchet Escopette v Aeronautics and Space Museum Safran
SA 103
Původní design, poprvé vzlétl a vyroben během druhé světové války, výroba pokračovala poválečně.[2][3] Nejméně 350 postaveno.[1][3]
SA 104
Poprvé vzlétl kolem roku 1950; je těžší se spoilery a jednokolovým podvozkem. Nejméně 150 postaveno.[1]
Emieta pro minie Emouchet
Jednorázová úprava od Société Minié Aéronautiques s původně čtyřmi, později šesti, underwing Escoette SNECMA pulzní trysky, později nahrazen Tremblon pulzní trysky. Poprvé vzlétl 30. listopadu 1950.[6]
Pilot náchylný k SA 103
SA 103 byl upraven s náchylnou polohou pilota pro výzkumné účely.


Specifikace (SA 104)

Data z Světové kluzáky[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,74 m (22 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 12,48 m (40 ft 11 v)
  • Výška: 2,00 m (6 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 16,50 m2 (177,6 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 9.4
  • Prázdná hmotnost: 176 kg (388 lb)
  • Celková hmotnost: 271 kg (597 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 kn) štítek, hladký vzduch
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 90 km / h (55,9 mph; 48,6 kn)
  • Rychlost aerovleku: 90 km / h (55,9 mph; 48,6 kn)
  • Míra umyvadla: 0,84 m / s (165 ft / min) minimálně při 57 km / h (35,4 mph; 30,8 kn)
  • Lift-to-drag: maximálně, c.20: 1
  • Plošné zatížení: 16,4 kg / m2 (3,4 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a érySchneider Grunau BabySouvisející seznamySeznam kluzáků

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h OSTIV (1958). Světové kluzáky. Já. OSTIV & Schweizer Aero-Revue. 33–4.
  2. ^ A b C d Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. London: Ian Allan Ltd. str. 4. ISBN  0 7110 1152 4.
  3. ^ A b C "Plachtění ve Francii". Let. 13. dubna 1950. str. 460.
  4. ^ "Výrobní seznam ETS VICTOR MINIE EMOUCHET SA 104". Citováno 22. prosince 2012.
  5. ^ Bridgman, Leonard (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54. London: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. str. 142.
  6. ^ A b Green, William; Cross, Roy (1955). Proudové letadlo světa. Londýn: McDonald. str. 29.
  7. ^ "Emouchet Escopette". Archivovány od originál dne 19. února 2015. Citováno 22. prosince 2012.
  8. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.

Reference

  • Bridgman, Leonard (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54. London: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. str. 142.
  • Green, William; Cross, Roy (1955). Proudové letadlo světa. Londýn: McDonald. str. 29.
  • Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. London: Ian Allan Ltd. str. 4. ISBN  0 7110 1152 4.
  • OSTIV (1958). Světové kluzáky. Já. OSTIV & Schweizer Aero-Revue. str. 33–4.
  • Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  • "Plachtění ve Francii". Let. 13. dubna 1950. str. 460.
  • "Výrobní seznam ETS VICTOR MINIE EMOUCHET SA 104". Citováno 22. prosince 2012.
  • "Emouchet Escopette". Archivovány od originál dne 19. února 2015. Citováno 22. prosince 2012.


externí odkazy