Globální řízení zátěže - Global Load Control - Wikipedia

Globální řízení zátěže
PrůmyslVzdálené letecké služby
Založený2004
Hlavní sídlo
Kapské město, Jižní Afrika
Počet míst
Kapské město, Jižní Afrika; Brno, Česká republika; Istanbul, krocan
Oblast sloužila
Celosvětově
Počet zaměstnanců
260 [1]
RodičSkupina Lufthansa
webová stránkagloballoadcontrol.com

Globální řízení zátěže je dceřinou společností společnosti Skupina Lufthansa, a byla založena v Kapské město, Jižní Afrika v roce 2004. Společnost poskytuje služby dálkové kontroly hmotnosti a vyvážení a zatížení své mateřské společnosti Lufthansa i dalším leteckým společnostem.[2][3] Global Load Control funguje ze svých tří center v Kapském Městě, Brno a Istanbul.[4] Tato tři centra obsluhují více než 140 stanic Lufthansa a denně zpracují přibližně 1 800 letů.[5] Operační středisko Global Load Control v Kapském Městě se stalo prvním střediskem řízení zátěže Lufthansy mimo EU Německo.[6] Před tím společnost Lufthansa udržovala dvě centralizovaná střediska řízení nákladu Mnichov a Frankfurt.[7]

Dějiny

Kontroverze

Rozhodnutí Lufthansy otevřít centralizované středisko řízení zátěže mimo EU Německo byl neoblíbený u řadičů zatížení Lufthansa se sídlem v Frankfurt a Mnichov protože se obávali ztráty zaměstnání. Zapojení Unie na nějaký čas zabránilo tomu, aby lety na dlouhé vzdálenosti odlétající z Německa mohly být zpracovány novým střediskem řízení nákladu v Kapském Městě.[9]

Lufthansa se stěhuje do zadávat jeho řízení zátěže potřebuje do svých center v Kapském Městě, Istanbulu a Brně, kde jsou motivováni dostupnějšími provozními náklady. Náklady na zpracování letů mimo EU Německo jsou o 30 procent levnější.[9] Dalším motivujícím faktorem, který ovlivnil společnost Lufthansa při zadávání kontroly nákladu do Kapského Města, Brna a Istanbulu, byl vysoký počet německých krajanů a místních obyvatel s dobrou znalostí němčiny žijící v těchto městech.[8]

V roce 2008 byly vyjádřeny obavy ohledně kvality práce, kterou bylo centrum Global Load Control v Kapském Městě schopno zajistit, přičemž jedna klientská letecká společnost volala po operacích Lufthansy pro kontrolu Letiště Frankfurt přesunout zpět do Frankfurtu. V reakci na tuto kritiku společnost Lufthansa uvedla, že v nejlepším zájmu leteckých společností je přechod k dálkovému centralizovanému řízení zátěže a od ručních nákladových listů k elektronickým nákladovým listům a že byly podniknuty kroky k řešení obav o kvalitu.[10] Od té doby Global Load Control obdržel svůj Dekra Certifikace ISO 9001: 2008 a na svých podnikových webových stránkách uvádí, že se zavázala ...poskytování kvalitních služeb se zaměřením na zásady bezpečnosti, přesnosti a hospodárnosti... a že jeho systémy řízení kvality jsou neustále kontrolovány a zlepšovány.[11]

Reference

  1. ^ „Firemní web“. Globální řízení zátěže. Citováno 2013-10-03.
  2. ^ „Firemní web“. Globální prodej. Citováno 2013-10-03.
  3. ^ „Firemní web“. Globální řízení zátěže. Citováno 2013-10-03.
  4. ^ „Alles nach (Lade) Plan“. fluege.de. Archivovány od originál dne 04.10.2013. Citováno 2013-10-04.
  5. ^ „Optimales Packmaß: wie wird ein Flugzeug beladen?“. reisenews-online.de. Citováno 2013-10-04.
  6. ^ „Handelsblatt.com“. Handelsblatt.com. Citováno 2013-10-04.
  7. ^ „Die Kofferjongleure vom Kap“. faz.net. Citováno 2013-10-04.
  8. ^ A b „Lufthansa začala z Brna odbavovat 400 let denně“. Novinky.cz. Citováno 2013-10-04.
  9. ^ A b „Handelsblatt.com“. Handelsblatt.com. Citováno 2013-10-04.
  10. ^ „Verlagert und verladen: Lufthansa kämpft mit Qualitätsproblemen“. Handelsblatt.com. Citováno 2013-10-04.
  11. ^ „Firemní web“. Globální řízení zátěže. Citováno 2013-10-03.

externí odkazy