Britská vlaštovka - British Aircraft Swallow

Polykat
BA Swallow G-AFCL Kemble 2003.jpg
BA Swallow 2 G-AFCL z roku 1937 s motorem Pobjoy, v květnu 2003
RoleLight Tourer
VýrobceBritský Klemm /British Aircraft Manufacturing
První let1933
Počet postaven135
Vyvinuto zKlemm L.25

The B.A Vlaštovka byl britský lehká letadla 30. let. Jednalo se o licenční verzi British Klemm Airplane Company (která se později stala známou jako British Aircraft Manufacturing Co.) Němec Klemm L.25. Celkem bylo postaveno 135.

Návrh a vývoj

The Němec výrobce letadel Klemm vyvinuli úspěšné lehké letadlo s nízkým výkonem, Klemm L.25, který poprvé vzlétl v roce 1927,[1] z toho bylo vyrobeno přes 600. Několik jich bylo prodáno britský majitelé, kde se osvědčili, a tak britský prodejce L.25, major E.F Stephen, založil „British Klemm Airplane Company“ na London Air Park, Hanworth, Middlesex produkovat verzi L.25 na základě licence.

Vlaštovka BA s motorem Cirrus Minor na letišti Wroughton ve Wiltshire v červenci 1992
BA Swallow II z roku 1937 postavený v roce 2007

Prototyp licencované verze, známý jako B.K. Polykat, poprvé vzlétl v Hanworthu v listopadu 1933.[2] Bylo to celodřevěné konzola jednoplošník, s tandemovými kokpity pro ubytování dvou osob, a byl poháněn 75 hp (56 kW) Salmson 9 nebo 85 hp (63 kW) Pobjoy Cataract hvězdicový motor. Od německého originálu se lišil výkonnějšími motory a lokálním posilováním, aby splňoval požadavky britské letové způsobilosti.[2]

V roce 1935 byla představena revidovaná verze Vlaštovky se zakřivenými špičky křídel, kormidlo a ocasní plocha zděděný od originálu Klemmu, který byl vyroben rovně as revidovanou horní částí trupu. V této době společnost změnila svůj název na British Aircraft Manufacturing Co., takže revidovaná verze byla známá jako Vlaštovka B.A. Vlaštovky II byly vyrobeny na základě katarakty nebo Cirrus Minor řadový motor, výroba pokračovala až do roku 1938 a bylo vyrobeno celkem 107 Swallow II, navazujících na 28 Swallows I.[2]

Provozní historie

Pobjoy Swallow G-AFGD se složenými křídly, na Shobdonovo letiště Herefordshire v roce 1987. Toto letadlo sloužilo jako kluzák na okruhu RAF Ringway v roce 1940

Vlaštovka, která se ukázala být robustní, byla populární v provozu. Většina byla prodána soukromým vlastníkům nebo leteckým školám ve Velké Británii. Při vypuknutí Druhá světová válka, mnoho z nich bylo zajato armádou, většina byla vydána k Air Training Corps pro použití jako instruktážní draky.[2]

Na konci roku 1940 byla řada vlaštovek převzata na starosti královské letectvo výcviková letka kluzáků v rámci Centrální přistávací zařízení se sídlem v RAF Ringway poblíž Manchesteru. Jejich vrtule byly odstraněny a tažné háky byly připevněny ke každé náběžné hraně křídla. Vlaštovky byly taženy jednotlivě, ve dvojicích a ve třech ve výslužbě Armstrong Whitworth Whitley bombardéry před propuštěním klouzat k jejich simulovanému „cíli“ na letišti. Tento neobvyklý postup byl přijat, aby pomohl vyhodnotit budoucí použití těžkých kluzáků při útocích na nepřátelské pozice.[3]

Jedna Vlaštovka byla ohromena RNZAF služba v září 1939 a byl používán jako komunikační letadlo od září 1939 do dubna 1940.

Asi 17 vlaštovek přežilo, aby po válce znovu letělo v soukromém vlastnictví, několik zůstalo způsobilých k letu v roce 2008.

Varianty

B.K. Polykat
Počáteční produkční verze, poháněná 70 hp (52 kW) British-Salmson AD 9R nebo 90 hp (67 kW) Pobjoy Cataract II 28 motorů (šest s motorem Salmson).
B.A. Vlaštovka II
Revidovaná produkční verze s upravenou strukturou pro zjednodušení výroby, poháněná výkonem 90 k (67 kW) Pobjoy Cataract II motor nebo 90 hp (67 kW) Blackburn Cirrus Minor, 107 postaveno (60 s kataraktou, 47 s Cirrus).

Operátoři

 Spojené království
 Nový Zéland
 Španělsko

Specifikace (B.K. Swallow II)

Data z Britská civilní letadla od roku 1919 [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 26 ft 3 v (8,00 m)
  • Rozpětí křídel: 42 ft 8,5 v (13,018 m)
  • Výška: 7 ft 0 v (2,13 m)
  • Plocha křídla: 21,39 čtverečních stop (20,39 m)2)
  • Profil křídla: Upravený Klemm [4]
  • Prázdná hmotnost: 435 kg (960 lb)
  • Celková hmotnost: 1 500 lb (680 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pobjoy Cataract II 7válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor s převodem, 85 hp (63 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 104 mph (167 km / h, 90 Kč)
  • Cestovní rychlost: 140 km / h, 78 Kč
  • Rozsah: 420 mil (680 km, 360 NMI)
  • Strop služby: 17000 stop (5200 m)
  • Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ Smith a Kay 1972
  2. ^ A b C d E Jackson 1974
  3. ^ Scholefield, 1998, strana 22
  4. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam, 1974. ISBN  0-370-10006-9.
  • Scholefield, R.A. Letiště Manchester. Stroud: Sutton Publishing Ltd, 1998. ISBN  0-7509-1954-X.
  • Smith, J.R. a Kay, Antony L. Německá letadla druhé světové války. London: Putnam, 1972. ISBN  0-85177-836-4.

externí odkazy