Společnost Gladiator Cycle Company - Gladiator Cycle Company
The Společnost Gladiator Cycle Company, Clément-Gladiátor (od 1896), byl francouzský výrobce jízdních kol, motocyklů a automobilů se sídlem v Le Pré-Saint-Gervais, Seina.
Po celou dobu svého produktivního života od roku 1891 až do svého zániku v roce 1920 společnost různě vlastnili: zakladatelé Alexandre Darracq a Paul Aucoq; z roku 1896 londýnskou veřejně obchodovanou společností Clément, Gladiator & Humber přejmenovanou v roce 1901 Société Française des Cycles Clément & Gladiator a od roku 1906Vinot et Deguingand '.[1][2]
Výroba cyklu
Gladiátorské cykly
Výrobce jízdních kol byl založen v Le Pré-Saint-Gervais, Seina severovýchodně od Paříže Alexandre Darracq a Paul Aucoq v roce 1891.[2][3]
V roce 1891 anglický cyklista, Thomas Pullinger, byl požádán, aby jménem navštívil Gladiátor Humber Cykly k diskusi o potenciálu partnerství. To se neuskutečnilo.
Clément-Gladiator cykly
V roce 1896 se Adolphe Clément, který vlastnil mimořádně zisková výrobní práva na pneumatiky Dunlop ve Francii, spojil se syndikátem vedeným Dunlop zakladatel Harvey Du Cros odkoupit společnost Gladiator Cycle Company a sloučili ji do významného konglomerátu na výrobu jízdních kol Clément, Gladiátor & Humber & Co Limited.[2] Rozsah cyklů byl rozšířen o tříkolky, čtyřkolky, a v roce 1902 motorizované kolo, poté auta a motocykly.[4]
Výroba motorových cyklů
Clément a Gladiátor
Od roku 1895 se Clément cykly začaly také zaměřovat na motorová vozidla. V roce 1902 nabídli motorizované kolo s motorem o objemu 142 ccm, které mělo automatický sací ventil, horní výfukový ventil a vnější setrvačník. Kombinovaná nádrž na olej a benzín byla za sedlem a baterie byly uloženy v koženém pouzdře připevněném k vodorovné trubce rámu. Toto „přizpůsobení motorizace“ bylo prodáváno v cyklech Clément i Gladiator.[4] V Británii byly tyto populární motorizované cykly známé jako Clément-Garrards.[4]
Výroba motorů
Automobily Clément-Gladiator
Po převzetí v roce 1896 byla řada rozšířena a v roce 1902 vedlo motorové kolo k automobilům a motocyklům. (Viz Clément Gladiator cykly výše pro další podrobnosti)[2][5][4]
Od roku 1901 byly v továrně Levallois-Perret vyrobeny vozy Clément-Gladiator a do roku 1902 bylo vyrobeno více než 1 000 vozů ročně, z toho 800+ se prodalo v Anglii. Některé z těchto vozů byly vybaveny motory vyrobenými poblíž v Saint-Denis Paříž Astra v konfiguraci s jedním, dvěma nebo čtyřmi válci.[3]
Společnost byla rozdělena v roce 1903, Charles Chetwynd-Talbot vedl společnost Clément-Talbot Ltd s Adolphe Clément jako významným akcionářem. Clément přejmenoval francouzskou pobočku Clément-Gladiator a také se formoval Clément-Bayard.
Po roce 1903 se název Clément-Gladiator nadále používal na vozidlech s pohonem hřídelí vyrobených v továrně Pre-Saint-Gervais, zatímco vozidla s řetězovým pohonem se prodávala jako Gladiators.[3] Název Clément byl vypuštěn v roce 1907 a v roce 1909 převzal Gladiátor další francouzský výrobce Vinot et Deguingand a přesunul výrobu do Puteaux. V této době se továrna Pre-Saint-Gervais vrátila k výrobě kol.[3]
V roce 1909 koupil Gladiátor Vinot et Deguingand, který přesunul výrobu do své továrny v Puteaux. Práce Pré St Gervais pokračovaly ve výrobě kol. Výroba modelu P nebo PS s výkonem 1908 koní (12 k) byla v roce 1909 převedena do továrny Vinot Deguingand v Puteaux. Od té doby byl model P k dispozici také jako Vinot Deguingand a zůstal ve výrobě až do roku 1910. Byl to poslední vůz navržený Gladiátorem, který převzal Vinot Deguingand.
Název Gladiátor byl z automobilů vypuštěn v roce 1920.[2]
Válečná výroba
Během první světové války Le Pré-Saint-Gervais Gladiátorská továrna vyráběla zbraně od roku 1915 a byla hlavním výrobcem Chauchat strojová puška. Generální ředitel Paul Ribeyrolles se podílel na návrhu Chauchat a další francouzské ruční palné zbraně během války.
Galerie
Lisette a Eteogella na kolech Gladiator s Simpsonovy pákové řetězy v roce 1896
Gladiátor 3 1 / 2HP Phaeton z roku 1899
Gladiátor 3 1 / 2HP Phaeton z roku 1899
Gladiátor 6 1 / 2HP Tonneau od roku 1900
Gladiátor 6 1 / 2HP Dvoumístný z roku 1901
Gladiátor 10HP Tonneau z roku 1902
Gladiátor 10HP Tonneau z roku 1903
Gladiátor 10HP Zadní vchod z roku 1903
Gladiátor 14 HP Demi-limuzína z roku 1904
Gladiátor typu P 1910
Viz také
- Další společnosti zabývající se výrobou jízdních kol, motocyklů, automobilů, letadel a vzducholodí spojené s francouzským průmyslníkem Adolphe Clément-Bayardem, viz Clement (disambiguation)
Poznámky
Reference
- ^ Hydro Retro, Clement-Bayard, pdf (francouzsky) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann
- ^ A b C d E Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ A b C d Brighton Brzy, Gladiátorské cykly Archivováno 2009-09-12 na Wayback Machine
- ^ A b C d Včerejšek, starožitné motocykly, Auguste Clement Archivováno 2012-02-20 na Wayback Machine
- ^ James J. Flink. Automobilový věk. Cambridge: MIT Press, 1988. str. 21.