Humberovy cykly - Humber Cycles

Továrny Humber Cycles Coventry Transport Museum.jpg
Beeston 2008
odznaky vysoko na levé přední stěně

Humber je anglická značka společnosti jízdní kolo.[1] Thomas Humber se stal velocipedem v roce 1868. Od té doby vybudoval značný podnik ve výrobě tříkolek a jízdních kol a neustále zdokonaloval jejich design a konstrukci. Jeho výrobky byly tak dobře vyrobené a dobře navržené, že byly známé jako „aristokrat mezi koly“.

Ačkoli Thomas Humber odešel z cyklistického podnikání v roce 1892 a pokračoval v dalších věcech, jeho značka zůstala po více než devadesát let vysoce cennou ochrannou známkou.

Dějiny

Motiv Humber Works - geograph.org.uk - 1022565.jpg

Thomas Humber (1841–1910)[2] založila firmu na výrobu jízdních kol v Nottingham který se přestěhoval kolem roku 1878 do Beeston, Nottinghamshire. Do roku 1887, stále pod jeho každodenním vedením, byla vlastněna veřejně obchodovanou společností, Humber & Co Limited. Thomas Humber zdokonalil technologii cyklu díky nezávislosti svého myšlení a svých praktických schopností. Spolehlivost jeho produktů vycházela z jeho vysokých standardů a důrazu na kvalitu. Všechno to vedlo k tomu, že Humber byl mezi koly považován za aristokrata.[2]

Velocipéd

Thomas Humber, v té době obchodoval s Nottinghamem kovář, se postavil velocipéd na základě obrázku v dopise o pařížském stroji, který byl publikován v Anglický mechanik časopis na konci roku 1868. Prodal jej a vytvořil vylepšenou verzi - zakoupenou stejným kupujícím. Výroba každého velocipedu mu trvala 2 měsíce, měl zájem na vývoji vylepšení: celopryžové pneumatiky, kuličková ložiska, při zachování kvality a spolehlivosti. Zavedl závody, aby získal veřejný zájem.[2]

Obyčejné nebo „Penny-farthing“

Obyčejný
autor: Humber, Marriott & Cooper
Bezpečnostní kolo Humber
Muzeum vědy

Thomasův vlastní design „obyčejný “, nyní běžně známý jako„ penny-farthing “, se objevil v roce 1871 a nedlouho poté James Starley je kov obyčejný. Jeho první ceník obsahoval posudek od Fred Cooper, závodní cyklista. Dalším závodním kontaktem byl Thomas Marriott.

Bezpečnostní kolo

Thomas Humber vyvinul a patentoval bezpečnostní kolo (1884) s rámem ve tvaru kosočtverce a koly podobné velikosti.

Vlastnictví

Humber, Marriott a Cooper

Thomas Marriott se připojil k Thomasovi Humberovi jako obchodní partner v roce 1875 a Fred Cooper připojil se k nim o dva roky později. Pojmenovali svou novou firmu Humber, Marriott & Cooper. Jejich osmdesátičlenný personál potřeboval více továrního prostoru, a proto jim postavil novou budovu Beestone.[2]

Thomas Humber a TH Lambert na tandemové tříkolce Humber, kolem roku 1885

Cooper a Marriott opustili firmu v roce 1885, ale Thomas jim dal stejná práva na jméno Humber. Rovněž jim umožnil využívat patenty starého partnerství. Nastavili se jako velkoobchodníci s cykly a později dostali Rudge z Coventry udělat pro ně cykly.[2]

Humber a Lambert

Thomas Humber přijal nového partnera, Nottinghamského krajkáře a finišera na bělení krajek, T Harrisona Lamberta, a ujali se celého Humberova podnikání a jeho Beestonských prací. Lambert byl přítelem na kole a vybudoval si reputaci úspěšného promotéra společnosti.[2]

Humber & Company Limited, veřejná společnost kótovaná na burze

Cyklistický průmysl se konsolidoval a Humber a Lambert brzy prodali podnik spekulantům: Williamovi a Josephu Hortonovi, Edwardu Alfredovi Hicksovi a Christopheru Norrisovi Bakerovi, kteří přidali řadu dalších významných výrobců cyklů[poznámka 1] a poté na burze uvedl nový kombajn.[3][4] Takové bylo uznání veřejnosti produktů Humber a jejich vysoké kvality a spolehlivosti, když celá nová organizace byla pojmenována Humber & Co Limited, ačkoli Humber's nebyla největší složkou.

Výroba, dodávky a objednávka těsně před kombinací[4]
Humber Francie
Humber USA
Výrobce
Výroba

Dubna 1887

Výroba

Květen 1887

Dodávky

Dubna 1887

Dodávky

Květen 1887

Unexec. objednávky

Dubna 1887

Unexec. objednávky

Květen 1887

Humber & Co Beeston
237
263
242
328
246
284
Coventry Cycle Co Ltd.
453
416
435
409
593
535
Express Cycle Works
293
381
483
495
293
278
Wellington funguje
120
120
218
254
151
192
Celkový
1,103
1,180
1,378
1,486
1,283
1,289

Thomas Humber souhlasil, že celý podnik bude řídit svými pracemi v Coventry a Wolverhamptonu i v Beestonu.[2] Ve věku 51 let odešel Thomas Humber do důchodu v roce 1892 na konci své pětileté smlouvy.[2]

Humber and Company (America) Limited, Humber and Company (France) Limited, Humber and Company (Extension) Limited atd.

Období silné zámořské expanze začalo v roce 1894[5] následovalo administrativní oddělení výroby od velkoobchodu a maloobchodu. 1896 společný podnik s významnými francouzskými cyklistickými společnostmi, Clement a Gladiátor selhalo.[6]

V letech 1895-97 došlo k cyklistickému rozmachu - viz nadšený přesun do Francie - protože pneumatiky přilákaly novou třídu jezdců, ale po letech 1898-99 následoval propad.

Humber Limited

Po těchto finančních potížích v roce 1899 byla firma Humber & Co Limited převedena na novou společnost s názvem Humber Limited.[7]

Raleigh

V roce 1914 se Humber stal druhým největším britským výrobcem automobilů a cykly se staly méně důležitými. V únoru 1932 došlo k obnovení finančních potíží, částečně kvůli Velká deprese a krátký nárůst prodejů cyklů zaznamenal Humberovy ochranné známky a patenty prodávané společnosti Raleigh. Humber pokračoval jako prémiová značka vyrobená společností Raleigh do šedesátých let.

Humberův rám 1888

Rám

Humber také vyráběl najednou neobvyklý typ rám kola známé také jako „příčné rámy“, „nosníkové rámy“ nebo „příhradové rámy“. Jejich variantou byl také duplex, který sestával z části z menších trubek vedle sebe podobných duplexní vidlici zobrazené na této stránce.[8]

Motocykly

2¾ hp motocykl 1904

V roce 1896 vyrobil Humber první praktický motocykl namontováním kola s E. J. Pennington motor o výkonu dvou koní.[9]

Galerie

  • Odznak na Beestonu penny farthing

  • Odznak Humber Limited a královský rozkaz

  • Odznak Humber od Raleigha

  • Humber sporty Sturmey Archer 3-rychlostní

  • Sportovní duplexní vidlice Humber

  • Henri Loste, Champion du Midi, na kole Humber s pákovým řetězem Simpson c. 1894

Viz také

Poznámka

  1. ^
    • Thomas Humber a T Harrison Lambert obchodují jako Humber & Co, Beeston, Nottingham, 350 mužů *, se sídlem 1868 také v Londýn
    • Coventry Cycle Company Limited, Whitefriars Lane Coventry, 160 mužů, se sídlem 1871
    • Expresní cyklus Josepha Deveye, Wolverhampton, 170 mužů, se sídlem 1873
    • George Townend's Wellington Works, Coventry, která měla „praktický monopol“ na stroje pro mladistvé
    Detaily jako množství výroby byly zkontrolovány autorizovaným účetním v Londýně John R. Ellerman
    * Samotný Humber vyrobil všechny komponenty pro své stroje, místo aby je kupoval
    „(Humber & Co Limited) ... se najednou stává nejmocnější kombinací v tomto rostoucím a lukrativním odvětví.“

Reference

  1. ^ Brown, Sheldone. „Zlatý věk 3 rychlostí“. Sheldon Brown. Citováno 27. dubna 2007.
  2. ^ A b C d E F G h Paul Freund, 'Humber, Thomas (1841–1910)', Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press, květen 2012
  3. ^ Peněžní trh a City Intelligence. Časy, Pátek 17. června 1887; str. 11; Vydání 32101.
  4. ^ A b Veřejné společnosti. Časy, Sobota 18. června 1887; str. 4; Vydání 32102
  5. ^ Časy, Čtvrtek 13. prosince 1894; str. 15; Vydání 34446
  6. ^ Clément, Gladiator, And Humber (France), Limited. Časy, Pondělí 12. října 1896; str. 13; Vydání 35019
  7. ^ International Bank Of London (Limited). - The. Časy, Pátek 9. března 1900; str. 3; Vydání 36085
  8. ^ „Cross Frames: Historical Evolution“. Citováno 27. dubna 2007.
  9. ^ "Humber". Citováno 6. července 2008.