Vinot-Deguingand - Vinot-Deguingand

Vinot-Deguingand
PrůmyslVýrobní
Založený1898 (jako výrobce jízdních kol)
1901 (první automobil)
Zaniklý1926
Hlavní sídlo
Puteaux (1898-1926)
Nanterre (1919-1926
,
Francie
produktyAuta

Vinot-Deguingand byl francouzština výrobce automobilů.[1][2][3]

Podíl Anciens Ateliers Vinot & Deguingand, vydaný 15. března 1919

Dějiny

V roce 1898 založily Lucien-Marie Vinot-Préfontaine (1858–1915) a Albert Deguingand (1872–1943) podnik na Puteaux pro výrobu jízdních kol. Výroba automobilů začala v roce 1901.

Zdroje se liší podle formátu jména - Vinot & Deguingand, Vinot-Deguingand[4][5] nebo od roku 1907, Vinot.[1]

V roce 1906[2] nebo 1909[4] Vinot získal Gladiátor a do roku 1920 byly nabízeny dva prakticky identické rozsahy s Vinot a Gladiátor jména.[4]

Společnost také vlastnila londýnskou dceřinou společnost s názvem „Vinot Cars Ltd“, která často zajišťovala, aby si Vinots nechali své karoserie vybavit místními anglickými staviteli autokarů.[5] Rané vozy prodávané v Anglii byly prodávány pod názvem „La Silencieuse“.[4]

Po válka výrobní činnost byla převedena do nově získaných prostor v Nanterre na západ od Paříž. Výroba však skončila v roce 1926 v reakci na pokles poptávky zákazníků. Továrna byla prodána Donnet-Zédel. Později byl prodán Henri Pigozzi a stal se hlavním výrobním místem společnosti Simca-Fiat (následně Simca)

Lucien-Marie Vinot-Préfontaine zemřel v roce 1915, Albert Deguingand v roce 1927 založil další automobilku s názvem Société des Nouveaux Ateliers A. Deguingand, která by trvala do roku 1929 nebo 1930.

Auta

První vůz měl dvouválcový motor o objemu 1500 ccm a řetězový pohon. V roce 1903 byl dvouválcový model označen jako model „10CV“ výrobce a byl doplněn čtyřválcovým motorem 3300cc „H14CV“ a „F18CV“. V roce 1905 následoval model „30CV“ o objemu 5800 ccm, ke kterému se v roce 1906 připojil první šestiválec výrobce.

Rozsah pro rok 1908 zahrnoval „10 / 14CV“ a „16 / 24CV“. V roce 1910 byl přidán motor „24CV“ se čtyřlitrovým motorem. V roce 1914 byl do sortimentu zahrnut automobil s velikostí motoru 1700 ccm, 2100 ccm, 2600 ccm a 4200 ccm.

Necelý rok po vypuknutí míru se výrobce v říjnu 1919 postavil k 15. pařížský autosalon a vystavoval 12CV Vinot-Deguignand Type BO, který seděl na rozvoru 3030 mm (119,3 palce) a byl poháněn čtyřválcovým motorem o objemu 2603 ccm.[5]

Soutěž

Na úvodní schůzce se zúčastnil tým společnosti Vinot & Deguingand 2423 24hodinový závod v Le Mans. Bratři Léon a Lucien Molon absolvoval 77 kol v 10HP Vinot & Deguingand Type BP. Tento součet zaostával o 51 kol za vedoucím závodu a stačil na 26. místo celkově a 6. místo v klasifikaci 2.0.[6][7]

Seznam čtení

  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Mnichov 2008, ISBN  978-3-8032-9876-8. (Němec)
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): Beaulieuova encyklopedie automobilu. Svazek 3: P – Z. Vydavatelé Fitzroy Dearborn, Chicago 2001, ISBN  1-57958-293-1. (Angličtina)
  • George Nick Georgano: Auta. Encyclopédie complete. 1885 à nos jours. Courtille, Paříž 1975. (francouzsky)

Zdroje a poznámky

  1. ^ A b Linec, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  2. ^ A b Georgano: Beaulieuova encyklopedie automobilu.
  3. ^ Georgano: Auta. Encyclopédie complete. 1885 à nos jours.
  4. ^ A b C d Georgano, Nick (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968. Londýn: George Rainbird Ltd pro Ebury Press Limited. 586–587.
  5. ^ A b C „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1920 (salon [Paříž, říjen] 1919). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 31: Page 81. 2004.
  6. ^ „Le Mans 24 hodin 1923 - Výsledky závodu - závodní sportovní vozy“. www.racingsportscars.com. Citováno 2018-02-12.
  7. ^ Spurring, Quentin. Le Mans, 1923-29: oficiální historie největších světových motoristických závodů. Sherborne, Dorset, Velká Británie. 42, 86. ISBN  9781910505083. OCLC  951812820.