Německá ponorka U-31 (S181) - German submarine U-31 (S181)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-31.
U-Boot U31.JPG
Dějiny
Německo
Název:U-31
Stavitel:
Spuštěno:20. března 2002
Uvedení do provozu:19. října 2005
Postavení:ve službě.
Třída a typ:Typ 212A
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ 212
Typ:ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1450 tun (1430 tun dlouhé)
  • 1 830 tun (1 800 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
  • 56 m (183,7 ft)
  • 57,2 m (187,66 ft) (2. dávka)
Paprsek:7 m (22,96 ft)
Návrh:6 m (19,68 ft)
Instalovaný výkon:1 x MTU-396 16V (2150 kW); 1 x Siemens Permasyn elektrický motor Typ FR6439-3900KW (2850 kW)
Pohon:
Rychlost:20 uzly (37 km / h) ponořený, vynořilo se 12 uzlů[3]
Rozsah:
  • 8000 NMI (14 800 km neboli 9 196 mil) při rychlosti 8 uzlů (15 km / h) se vynořilo
  • 3 týdny bez šnorchlování, Celkem 12 týdnů
Vytrvalost:Povrch 14 800 km při 15 km / h, Podpovrchový 780 km při 15 km / h, 3000 nmi při 4 kn,
Hloubka zkoušky:nad 700 m (2,296 ft)[4]
Doplněk:5 důstojníků, 22 mužů
Senzory a
systémy zpracování:		CSU 90 (DBQS-40FTC), Sonar: ISUS90-20, Radar: Kelvin Hughes Type 1007 I-band nav.,
Elektronická válka
& návnady:		Sada EADS FL 1800U
Vyzbrojení:6 x 533 mm torpédomety (ve 2 skupinách směřujících dopředu po 3) s 13[5] DM2A4, A184 Mod.3, Black Shark Torpedo, Rakety IDAS a 24 externích námořní miny (volitelný)

U-31 (S181) je Typ 212A ponorka z Německé námořnictvo a vedoucí loď její třídy.

U-31 byl postaven TKMS, s výstavbou v loděnicích v Thyssen Nordseewerke z Emden a Howaldtswerke na Kiel. Zahájeno 20. března 2002, U-31 byl pověřen vedle ní sesterská loď U-32 německy Ministr obrany Peter Struck v Eckernförde dne 19. října 2005. U-31 je poháněn jedním dieselový motor a elektrický motor poháněn devítkou palivové články, díky čemuž je ponorka prakticky nezjistitelná.

Korvettenkapitän Bert Petzold je velící důstojník ponorky.

Dějiny

U-31 byl postaven ve dvou sekcích, zádi a pohonu Nordseewerke Emden a úklona Howaldtswerke-Deutsche Werft Kiel. Stavba lodí třídy Type 212A stála přibližně 500 milionů eur. Jsou vybaveny technologií palivových článků a nenápadnou kůží, takže jsou téměř nezjistitelné a jsou schopny zůstat ponořené až tři týdny. Palivové články jsou prakticky bez emisí, s výjimkou destilované vody, což má za následek menší hluk, teplo a výfukové plyny.

U-31 a U-32 byly uvedeny do provozu při společném obřadu v Eckernförde dne 19. října 2005 ministrem obrany Peterem Struckem za přítomnosti Inspektor námořnictva Viceadmirál Wolfgang E. Nolting. Oni a jejich sesterské lodě jsou rozmístěni v Eckernförde a jsou součástí 1. Ubootgeschwader (1. ponorka) v Einsatzflottille 1.

Reference

  • Rössler, Eberhard (2004). Die neuen deutschen U-Boote (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6258-2.
  • „Uboot Klasse 212 A“ (v němčině). Německé námořnictvo. 15. července 2010.
Charakteristický
  1. ^ „Vznětový motor MTU 16V 396“. Archivovány od originál dne 2006-12-06. Citováno 2006-10-08.
  2. ^ Holger Naaf: Die Brennstoffzelle auf U 212 A (PDF, německy). Bundesanstalt für Wasserbau, Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen Eckernförde, 23. září 2008.
  3. ^ „Uboote Klasse 212A“. Citováno 2013-08-19.
  4. ^ „Deutsche Marine TV-Interview“ (v němčině). Citováno 2007-04-17.
  5. ^ „Dette er ubåtsjefens våte drøm - nyheter“. Dagbladet.č. 18. 11. 2010. Citováno 2011-12-27.

externí odkazy