Německé třídy železničních vozů - German railway wagon classes
Systém Německé třídy železničních vozů (Wagengattungen) byl v Německu zaveden v letech 1902 a 1905 Pruské státní železnice na základě jejich systému normy, a brzy byl zvednut ostatními státními železnicemi (Länderbahnen ). O vzniku Deutsche Reichsbahn se systém stal povinným v celém Německu. V průběhu let byly prováděny další a další úpravy. To bylo nakonec nahrazeno v letech 1964 až 1968, kdy dvě německé železniční správy - Deutsche Bundesbahn a Deutsche Reichsbahn (východní Německo) - přijalo mezinárodní standard UIC klasifikace pro osobní vozy a nákladní vozy. Dnes stále najdete systém, který se pravidelně používá úzkorozchodná nákladní vozy, protože tyto nebyly obecně označeny UIC, stejně jako na mnoha historických vozidlech.
Třída vozu zahrnuje jeden nebo více písmena hlavní třídy (Hauptgattungszeichen) (velkými písmeny, někdy s malými písmeny mezi nimi) a případně několik písmena sekundární třídy (Nebengattungszeichen) (vždy malými písmeny). Jsou možné kombinace několika písmen hlavní třídy, např. na osobních vozech s různými třídami ubytování.
KKw = Vůz s víkem s podvozky a nosností menší než 30 t, zde na trati rozchodu 750 mm Železnice v údolí Preßnitz
Dopisy hlavní třídy
Aby bylo možné rozlišit podvozek vagónů, poslední písmeno hlavní třídy bylo pro začátek zdvojnásobeno, např. před naším letopočtem → BCC, G → GG (výjimkou byly Pošta, Salon, Schlaf und Speise kde nebyl žádný rozdíl). Od roku 1928 byl systém změněn u osobních vozů. Místo zdvojnásobení písmen byl uveden počet náprav, kde byl větší než dva. Takže osmikolový trenér BC již nebyl klasifikován jako BCC ale jako BC4. To nyní umožnilo rozlišit osobní vozy se třemi nebo více nápravami. U nákladních vozů bylo zachováno zdvojnásobení písmen. Jen na Dgw a ZM vozů byla diferenciace snížena, zatímco BT, H, Pwg, PROTI a VO vozy stejně neměly žádné varianty podvozku.
| Doba platnosti (pokud je omezeno) | Význam | |
|---|---|---|
| A | Osobní trenér 1. třída | |
| B | Osobní trenér 2. třídy | |
| BB | 1928 až 1938 | Bývalý před naším letopočtem. 3. třída (C) přihrádky následně čalouněný pro 2. třídu |
| BT | z ? | Hrubý Behälter-Tragwagen. Přeprava velkých kontejnerů plochý vůz. |
| C | do roku 1956 | Osobní trenér 3. třídy |
| CC | 1928 až 1938 | Bývalý CD. Oddíly 4. třídy (D) následně vybavené lavicemi pro 3. třídu. |
| D | do roku 1928 | Osobní trenér 4. třídy |
| Dienst | z ? | DienstWagen. Oddělení vozu. |
| D… | od roku 1952 (DR) | Doppelstockwagen. Dvoupatrový autobus (pouze v kombinaci s B, C, Pw) |
| DGB | od roku 1957 (DR) | Doppelstock-Gliederzug, 2. třída. Dvojpatrový autobus kloubový vlak, 2. třída |
| DGR | od roku 1958 (DR) | Bufetový vůz pro dvoupatrový kloubový vlak |
| Dgw | z ? (DB) | DienstGüterwagen. Oddělení vozu. |
| G | Gedeckter Güterwagen. Krytá dodávka. | |
| HH | do roku 1923 | Langholzwagenpaar. Protokol dvojice vozů. |
| H | z roku 1924 | Kolébkový vůz. Typ Langholzwagen nebo slogan. |
| K. | K.lappdeckelwagen. Přepravovaný vůz. | |
| K… | z ? | Osobní vůz úzkorozchodné (pouze v kombinaci s A, B, C, D, Pw, Pošta) |
| … K. | od roku 1954 (DR) | Osobní trenér s K.üche (kuchyně). (ne v kombinaci mit WL, WR) |
| … L | 1933 až 1956 | Lokalbahnwagen. Pobočka trenér. (pouze v kombinaci s B, C, Pw, Pošta) |
| L… | od roku 1957 (DB) | Lokalbahnwagen. Trenér odbočky. (pouze v kombinaci s B, C, Pw, Pošta) |
| … L | od roku 1956 (DB) | Liegewagen. Couchette trenér. |
| … L (Z) | od roku 1954 (DR) | Kouč s Lautsprechern für Zugfunk (reproduktory pro komunikaci vlaku). |
| M… | od roku 1943 (DR pouze do roku 1954) | Prozatímní válečný trenér (pouze v kombinaci s B, C, Pw) |
| M | od roku 1954 (DR) | Osobní vůz nákladního vozu design |
| M | přibližně od roku 1957 (DR) | Militärwagen? Vojenská dodávka - krytá dodávka se speciálním vybavením pro přepravu vojsk |
| N | 1911 až 1921 | Dodávka krytá nebo kombinovaná dodávka se vzduchovými brzdami nebo potrubí pro použití v rychlých vlacích |
| Ó | Óffener Güterwagen. Otevřené vozy. | |
| P | do roku 1927 | Packwagen. Van na zavazadla (nepoužívá se pro osobní vozy se zavazadlovým prostorem, které měly sekundární písmeno str místo toho viz níže). |
| P | z roku 1928 | Privatwagen. Soukromý vůz. |
| Pošta | PoštaWagen. Poštovní dodávka (do roku 1927 nepoužívá se pro osobní a nákladní vozy s poštovní přihrádkou, která měla sekundární písmena pošta místo toho viz níže). | |
| Pw | z roku 1928 | Gepäckwagen (Packwagen). Van na zavazadla. |
| Pwg | z roku 1933 | Gesträckwagen für Güterzüge. Zavazadlová dodávka pro nákladní vlaky. Strážná dodávka. |
| R | z roku 1914 | Rungenwagen. Vsazený vůz. |
| … R. | od roku 1956 (DB) | Vůz s restaurací (ne v kombinaci s WR) |
| S | Schienenwagen. Plochý vůz (např. pro nesení kolejnic). | |
| S… | z roku 1928 (DR pouze do roku 1945) | Sonderreisezugwagen (speciální osobní vůz) pro vlaky FD (pouze v kombinaci s A, B, C, Pošta, Pw, WR). |
| … S. | od roku 1954 (DR) | Sonderwagen. Speciální vůz. |
| Sdr | od roku 1945 (DR) | Snadehmreisezugwagen. Speciální osobní vůz. |
| Salon | SalonWagen. Limuzína. | |
| Schlaf | do roku 1927 | SchlafWagen. Spáč. |
| Speise | do roku 1927 | SpeiseWagen. Stolování nebo restaurační vůz. (nepoužívá se pro osobní vozy s jídelní částí, která používala sekundární písmena rychlé místo toho viz níže). |
| T | od roku 1943 | Thermoswagen. Kühlwagen. Dodávka chladničky. |
| PROTI | PROTIerschlagwagen. Dodávka pro dobytek pro malá hospodářská zvířata, např. ovce a drůbež. | |
| VO | do roku 1921 | Óffener PROTItjhwagen. Otevřený vůz pro dobytek pro velká hospodářská zvířata, např. dobytek a koně. |
| WG | z ? (DB) | Gesellschaftwagen. Trenér společnosti. |
| WL… | z roku 1928 | Schlafwagen − "wagon-lto". Spáč. (pouze v kombinaci s A, B, C) |
| WR | z roku 1928 | Speisewagen − "wagon-rrestaurace ". Stolování nebo restaurační vůz. |
| X | Oddělení otevřeného vozu. | |
| Z | z roku 1928 | Zellenwagen. Vězeňská dodávka? |
| Z | od roku 1951 (DR) | Zisternenwagen. Cisternový vůz. |
| ZM | 1945 až 1950 | Cisternový vůz pro přepravu ropy. |
Sekundární písmena pro osobní vozy
| Období platné (pokud je omezeno) | Význam | |
|---|---|---|
| b | od roku 1957 (DB) | S dalšími brzdovými trubkami (Bremsleitung) a elektrické vedení (vynecháno u tříd railbus a s F) |
| C | od roku 1954 (DR) | Osobní trenér z dodávka zboží design (pouze jako Mci, dříve MCi) |
| d | 1928 až 1937 | Bývalá 4. třída D, nyní se používá beze změny jako vyšší cestovní třída |
| E | do roku 1927 | Osobní trenér se 2 palubami (Etagen) |
| E | od roku 1954 (DR) od roku 1957 (DB) | Elektrické vytápění vlaku (Elektrischer Zugheizung) (DB: vynecháno s m) |
| (E) | od roku 1957 (DB) | Elektrické topení (Elektrischer Heizleitung) |
| F | od roku 1957 (DB) | Kabina řidiče (Führerstand) v kyvadlových vlacích |
| G | do roku 1927 | Van na zavazadla vhodné pouze pro použití v nákladních vlacích (Güterzüge) (pouze v kombinaci s P) |
| G | 1928 až 1956 | Bývalý krytá dodávka (Gedeckter Güterwagen) z osobní dopravy (pouze jako Dgi nebo Cgi) |
| G | od roku 1957 (DB) | Gumové komunikační stěny (Gummiwülste) místo měchů (pouze v kombinaci s ü nebo y) |
| od roku 1962 (DR) | Gumová komunikace uličky (Gummiwulstübergängen) | |
| k | 1928 až 1953 (DR) 1928 až 1956 (DB) | Kuchyně (K.üche) (vynecháno dne WL, WR) |
| kr | z roku 1928 | Nemocná zátoka (K.rankenabteil) nebo s přihrádkou, kterou lze přeměnit na ošetřovnu |
| i | Prostřednictvím trenéra s otevřenými uličkami | |
| l | od roku 1957 (DB) | Světlo (leichte), osmikolový vůz rychlého zastavení nebo osobní vlak standardní konstrukce s nosností menší než 30 t |
| m | od roku 1957 (DB) | Délka přes 24 m, čalouněná 2. třída a elektrické topení nebo topné potrubí |
| Ó | od roku 1954 (DR) | Vytápění kamen (Ófenheizung) |
| str | do roku 1927 | Osobní trenér s zavazadlovým prostorem (Gesträckraum) |
| pošta | do roku 1927 | Osobní trenér nebo dodávka zavazadel s příspěvkem (Pošta) přihrádka |
| r | od roku 1967 (DR) | Osobní trenér s bufetovým zařízením |
| s | od roku 1957 (DB) | Uzavřený boční vchod (Seitengang) v 1. třídě nebo dodávka zavazadel na WL: Spáč s jednotlivými oddíly, v kombinaci s i nebo y: |
| rychlé | do roku 1927 | Osobní trenér s jídelním koutem (SpeiseRaum) |
| tr | z roku 1928 | vhodné pro těžká příruční zavazadla (Traglasten) nebo vybavené těžkým příručním zavazadlovým oddílem |
| u | 1933 až 1937 | Převedeno (umgerüstete) bývalá 3. třída (C), nyní čalouněný a provozovaný jako 2. třída (B) a bývalá 4. třída (D), nyní vybavené lavicemi a provozované jako 3. třída (C) |
| ü | Podvozek trenér s chodbami a vlnovci (Faltenbalgübergängen) (pro expresní vlak trenéři) | |
| nahoru | z roku 1939 (DB pouze do roku 1956) | Podvozek trenér s chodbami a vlnovci (Faltenbalgübergängen) (pro osobní a rychle se zastavující vlaky |
| y | od roku 1957 (DB) | Podvozek trenér s chodbami a vlnovci (Faltenbalgübergängen) (pro osobní a rychle se zastavující vlaky |
| proti | 1939 až? od roku 1962 (DB) | Osobní trenér s dočasnými dřevěnými lavicemi Prioritní oddíly (PROTIorzugsabteile) (více prostoru pro nohy) |
| z | od roku 1962 (DB) | klimatizace |
Sekundární písmena pro nákladní vozy
Popis maximálního zatížení
Čtyřkolové a šestikolové vozy
| pro třídy | Období platné | Význam | |
|---|---|---|---|
| m | Všechno | do roku 1910 | Alespoň (mindestens) Maximální zatížení 15 tun |
| 1911 až 1923 | Nejméně 15 tun, ale méně než 20 tun maximální zatížení | ||
| mm | Všechno | Minimální zatížení 20 tun | |
| m | G, H, K, O, R, S, V, X | z roku 1924 | Minimálně (přesně od roku 1937) 20 tun maximální náplně |
| mm | G, K, O, R, X | z roku 1937 | maximální zatížení více než 20 tun |
| w | Všechno | do roku 1923 | Méně než (weniger) Maximální zatížení 10 tun |
| G, H, O, S, T, V, X | z roku 1924 | Méně než 15 tun maximální zatížení a nelze jej překlopit |
Vagony s osmi koly nebo více (včetně HH vozů)
| pro třídy | Období platné | Význam | |
|---|---|---|---|
| m | GG, HH, OO, SS | do roku 1910 | Alespoň (mindestens) Maximální nosnost 20 tun |
| 1911 až 1923 | Minimální zatížení 30 tun | ||
| SS | 1933 až 1950 | Minimální zatížení 50 tun (vynecháno dne SSt a SSy, viz. níže) | |
| od roku 1950 (DB) | Minimální zatížení 35 tun (vynecháno dne SSt a SSy, viz. níže) | ||
| w | GG, HH, OO, SS | do roku 1923 | Méně než (weniger) Maximální nosnost 20 tun |
| GG, KK, OO | z roku 1924 | Maximální zatížení méně než 30 tun | |
| SS | Maximální zatížení méně než 35 tun |
Popis ložné délky a ložné plochy
| pro třídy | Období platné | Význam | |
|---|---|---|---|
| k | S | z roku 1924 | Nakládací délka kratší (kürzer) než 13 m |
| SS | Nakládací délka kratší než 15 m | ||
| l | všichni kromě SS | do roku 1910 | Nakládací délka nejméně 7 m (Ladelänge) a ložná plocha 17 m² |
| všichni kromě R a SS | 1911 až 1923 | Nakládací délka nejméně 8 m | |
| SS | do roku 1923 | Nakládací délka více než 12 m (Ladelänge) | |
| 1924 až 1932 | Nakládací délka více než 15 m (vynecháno dne SSt und SSy, viz. níže) | ||
| z roku 1933 | Nakládací délka více než 18 m (vynecháno dne SSt und SSy, viz. níže) | ||
| G | 1924 až 1932 | Ložná plocha nejméně 24 m² (Ladefläche) | |
| z roku 1933 | Minimálně 26 m² ložné plochy | ||
| K. | od roku 1960 (DB) | Minimálně 33 m² ložné plochy | |
| Ó | od roku 1951 | Nakládací délka nejméně 10 m (Ladelänge) | |
| X | od roku 1951 (DB) | Nakládací délka nejméně 8 m |
Popis prvků důležitých pro tvorbu vlaku
| pro třídy | Období platné | Význam | |
|---|---|---|---|
| b | G, R, T | z roku 1933 | Trajektové vozy (Fährbootwagen) pro německo-anglické trajektové služby (s menšími ložná míra ) |
| E | Všechno | z roku 1924 | Elektrické topné potrubí (Elektrischer Heizleitung) |
| ee | Všechno | z roku 1933 (DR pouze do roku 1950) | Elektrické topné potrubí (Elektrischer Heizleitung) a elektrické topení (Elektrischer Heizung) |
| F | Všechno | 1924 až 1932 | Trajektové vozy (Fährbootwagen) pro německo-anglické trajektové služby (s menšími ložná míra ) |
| h | všichni kromě ZM | z roku 1924 | Parní topné potrubí (heizleitung) |
| hh | G, GG, T | z roku 1933 | Parní topné potrubí (heizleitung) a parní ohřev (Vlhkýheizung) |
| n | G, V, VO | do roku 1923 | Vzduchové brzdy nebo vzduchové potrubí. Parní potrubí nebo jiné zařízení, které je vhodné pro použití jako dodávka zavazadel nebo v osobní vlaky (od roku 1911 někteří tvořili třídu hlavních písmen N, viz výše) |
| q | Všechno | od roku 1951 (DR) | ne prostřednictvím spojek (0-0 vůz neboNull-Null-Wagen '), maximální zatížení sníženo |
| r | Všechno | z roku 1924 | Vůz s vyměnitelnými dvojkolí za tranzit do ruštiny (russische) široký rozchod (vynecháno dne SSy, viz. níže) |
| s | G, R, SSy, T | 1933 až 1950 | Vhodné pro rychlé (schnell) vlaky jezdící rychlostí až 90 km / h |
| GG, RR, TT | Vhodné pro vlaky s rychlostí až 120 km / h | ||
| G, R, SSy, T | od roku 1951 (DR) | Vhodné pro vlaky jezdící rychlostí až 100 km / h | |
| GG, TT | Vhodné pro vlaky s rychlostí až 120 km / h | ||
| Všechno | od roku 1951 (DB) | Vhodné pro vlaky jezdící rychlostí až 100 km / h | |
| u | X | do roku 1914 | Nevhodné (untauglich) pro vlaky používané jako veřejná doprava |
| [u] | O, HH, S / SS, X | do roku 1921 | Nepoužitelné (unbrauchbar) pro nakládání vojenských vozidel |
| u | Všechno | 1939 až 1948 | Unusuitable (ungeeignet) pro vojenskou dopravu |
| G | do roku 1948 (DB) | Unusuitable (ungeeignet) pro přepravu cestujících | |
| Ó | strany nejsou odnímatelné? ('nicht abbordbar ') |
Popis jednotlivých tříd vozů
Třídy G / GG a N
| Období platné | Význam | |
|---|---|---|
| F | do roku 1923 | Stánky pro dostihové koně (LuxuspFerde) |
| G | od roku 1951 (DB) | Podlahové poklopy pro vykládku sypkého materiálu |
| i | 1911 až 1927 (?) | Koncové plošiny, vhodné pro cestující |
| k | 1924 až 1944 | Chlazené (K.ühleinrichtung ') (od roku 1945 několik tvořilo třídu hlavních písmen T, viz výše) |
| od roku 1951 (DR) | Dodávka chladničky (K.ühlwagen), starý typ | |
| ll | z roku 1933 | Dvojice dodávkových vozidel pro přepravu částečného nákladu, označovaných jako a Leig-Einheit |
| str | z roku 1924 (DB pouze do roku 1950) | Šestikolové, mrtvá váha 16 tun (16 velkých tun; 18 malých tun) |
| t | z roku 1924 | Koncové dveře (Stirnwandtüren) |
| trieb | od roku 1933 do roku 1960 | Zboží železniční autobusy (GütertriebWagen) (po válce všichni zůstali s DB) |
| proti | 1924 až 1932 | Zakládací dveře a speciální ventilace pro přepravu hospodářských zvířat (PROTItjhbeförderung) |
| z roku 1933 | Stabilní vůz s prostorem pro ženicha | |
| X | od roku 1951 (DR) | Pevné (vnitřní?) Stěny pro přepravu zrna |
Třída H / HH
| pro třídu | Období platné | Význam | |
|---|---|---|---|
| Ó | H | z roku 1924 (DR pouze do roku 1950) | Bez (Óhne) sázky, použitelné pouze ve dvojicích |
| s | H / HH | do roku 1950 | Spojovací tyče (Kuppelstangen) |
| z | HH | do roku 1923 | Hroty (Zinkoust) na otočných držácích |
Třídy K / KK, O / OO, VO a X / XX
| pro třídy | Období platné | Význam | |
|---|---|---|---|
| C | Ó | do roku 1910 | Kola vagón (COcswagen) s vysokými stranami, aby bylo možné naplnit správné množství koksu odpovídající maximálnímu zatížení |
| z roku 1911 | Maximální zatížení 15 tun, dřevěné bočnice vysoké nejméně 1,30 m, ale nižší než 1,90 m | ||
| F | O / OO | od roku 1951 | Otočné a sklopné konce pro přepravu vozidel (Fahrzeugbeförderung) |
| G | Ó | 1924 až 1950 | Vysoké, pevné strany kolejnice (Gatterwänden) |
| G | K. | od roku 1957 (DB) | Posuvné strany |
| i | O / OO | od roku 1951 (DB) | Sklápěč (Muldenkippwagen) |
| k | O / OO | do roku 1923 | Přední stěny (K.opfwänden), které se otáčejí kolem horního závěsu a umožňují vyložení nákladu na sklápěcí zařízení |
| k | Ó | z roku 1933 | Auto s lopatou (K.übelwagen) se dvěma nebo třemi odnímatelnými lopatami, náklad 25 tun |
| OO | od roku 1951 (DB) | Vědro se čtyřmi nebo pěti odnímatelnými kbelíky | |
| od roku 1951 (DR) | Přepravník pro velké kontejnery | ||
| k | K. | od roku 1951 (DB) | Jeřáb (kranbar), posuvná střecha s nakládáním a vykládáním jeřábem |
| n | O / OO | od roku 1951 (DR) | Nízká (niedrige) strany, vysoké 40-80 cm |
| Ó | X / XX | z roku 1914 (DR pouze do roku 1950) | Strany vysoké přes 40 cm |
| str | O / OO | z roku 1924 | Nelze překlopit, zatížení nejméně 15 t, strany vysoké až 1,90 m |
| q | O / OO | do roku 1923 | Odnímatelné koncové stěny |
| t | K / KK, O / OO, X / XX | ne omezený | Nálevky (TRichtern), podlahové poklopy, šikmé podlahy nebo boční poklopy pro samovybíjení, nelze sklopit. X vozy navíc s odnímatelnými koncovými stěnami |
| proti | Ó | z roku 1924 | Dřevěné strany vysoké přes 190 cm, bez možnosti vyklápění (ex hlavní třída VO, viz výše) |
| y | X | 1914 až 1923 | Speciální zařízení pro rychlé nakládání a vykládání atd. |
| z | O, VO | do roku 1923 | Speciálně uzavřené a tak vhodné pro rašelina přeprava steliva apod |
| O / OO | z roku 1933 | Rudná doprava (Erzbeförderung) se speciálním těsněním |
Třídy R / RR a S / SS
| pro třídy | Období platné | Význam | |
|---|---|---|---|
| A | SS | z roku 1933 | Otevřená brzdařská plošina, sklopné kolejnice plošiny |
| Ó | R | z roku 1933 | Žádné sázky |
| Ru | Ol, Sl | 1911 až 1913 | Minimálně 10 m dlouhé a sázkami (vytvořena samostatná třída hlavních písmen R z roku 1914, viz výše) |
| t | S / SS | z roku 1924 | Vůz (Tiefladewagen) |
| y | SS | od roku 1942 | Těžké zboží plochý vůz (Schwerlastwagen) s maximálním zatížením 50 t, ložná délka 8,8 m (se sklopenými kolejnicemi plošiny 9,5 m), otevřená brzděná plošina, vyměnitelná dvojkolí pro široký rozchod |
| yl | RR SS | od roku 1951 (DR) od roku 1951 (DB) | Pokud jde o y, ale delší nakládací délka |
| ym | SS | od roku 1942 | Pokud jde o y, ale vyšší maximální zatížení (DR:> 50 t, DB od 1951: 80 t) |
| RR | od roku 1951 (DR) | Těžké zboží plochý vůz s maximálním zatížením 80 t, ložná délka 14,36 m, otevřená brzdná plošina, sklopné kolejnice plošiny |
Třída T / TT
| Období platné | Význam | |
|---|---|---|
| F | od roku 1943 | Ryba (VidětFische) pouze dodávka |
| G | Chlazené zboží (Gefriergut) pouze | |
| např | Chlazené zboží (Gefriergut) a Suchý led pouze | |
| k | od roku 1943 (DR) | Dodávka chladničky (K.ühlmaschinenwagen) |
| od roku 1951 (DB) | k, hodnota izolace | |
| kk | od roku 1951 (DB) | Izolovaná plechovka na mléko |
| n | od roku 1943 | Ne (nicht) vhodné pro chlazené zboží |
| Ó | Ne (Óhne) háčky na maso | |
| proti | Elektrické ventilátory (PROTIentilatoren) |
Třída V
| Období platné | Význam | |
|---|---|---|
| E | do roku 1910 | s palubami (Etagen) |
| 1911 až 1921 | Příhradové stěny a dvě patra | |
| G | 1911 až 1932 | Mezipodlahy pro husy (Gänsebeförderung) (do roku 1921 se vždy používá v kombinaci s E) |
| z roku 1933 | Čtyři patra | |
| str | z roku 1922 | Žádné zařízení ke změně ložné plochy |
| z | do roku 1921 | S vybavením pro změnu ložné plochy |
Třída ZM
| Období platné | Význam | |
|---|---|---|
| h | 1945 až 1950 | Topné potrubí (Heizschlangen) |
| i | Izolace (Jásolierung) | |
| s | Pro černou (schwarzer) ropa | |
| w | Pro bílou (wEisser) ropa |
Třída Z / ZZ
| Období platné | Význam | |
|---|---|---|
| d | od roku 1951 (DR) | Topné potrubí nebo nádrž |
| i | Interiér (innerer) podšívka | |
| w | Pouze pro palivo |
Zdroje
- Helmut Behrends, Wolfgang Hensel, Gerhard Wiedau: Güterwagen-Archiv 1. transpress, Berlín 1989, ISBN 3-344-00184-1.
- Helmut Behrends, Wolfgang Hensel, Gerhard Wiedau: Güterwagen-Archiv 2. transpress, Berlín 1989, ISBN 3-344-00330-5 .
- Peter Wagner, Sigrid Wagner, Joachim Deppmeyer: Reisezugwagen 1. Sitz- und Gepäckwagen. transpress 1993, ISBN 3-344-70783-3.