Francouzský pevný Bayard - French ironclad Bayard
![]() Bayard přejezd přes Suezský průplav v Port Saidu a přinesl ostatky admirála Amédée Courbet zpět do Francie. Její nosníky jsou nastaveny úhlopříčně, jeden stožár kolmo k druhému, jako znamení smutku. | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Bayard |
Jmenovec: | Pierre Terrail, seigneur de Bayard |
Stavitel: | Brest. Plán Sabattier a Lebelin de Dionne |
Stanoveno: | 19. září 1876 |
Spuštěno: | 27. března 1880 |
Uvedení do provozu: | Listopad 1882 v Brestu |
Ve službě: | Květen 1883 |
Osud: | Rozděleny v roce 1910 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Bayard-třída pevná |
Přemístění: | 5 915 tun dlouhé (6 010 t) |
Délka: | 81 m (265 ft 9 v) sova |
Paprsek: | 17,45 m (57 stop) |
Návrh: | 7,62 až 7,7 m (25 ft 0 v až 25 ft 3 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | |
Plachetní plán: | Kompletní loď |
Rychlost: | 14 až 14,5 uzly (25,9 až 26,9 km / h; 16,1 až 16,7 mph) |
Osádka: |
|
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
The Francouzská pevná Bayard byl časný stacionář bitevní loď z Francouzské námořnictvo, vedoucí loď její třída. Bayard měl dřevěný trup a plné vybavení, stejně jako boční brnění a parní stroje.
Design
The Bayard třída barbetové lodě byl navržen koncem 70. let 19. století jako součást námořního stavebního programu, který začal pod post-Franco-pruská válka plán flotily z roku 1872. V té době Francouzské námořnictvo roztříděny jeho válečné lodě jako lodě na volném moři pro hlavní flotilu, staniční ironclady pro použití v Francouzská koloniální říše a menší lodě pobřežní obrany. The Bayard třída měla sloužit ve druhé roli a byly založeny na pevném moři Amiral Duperré, i když zmenšená verze.[1]
Bayard byl 81 m (265 ft 9 v) dlouho na vodorovné linii, s paprsek 17,45 m (57 ft) a návrh 7,62 až 7,7 m (25 ft 0 v až 25 ft 3 v). Ona přemístěn 5 915 tun dlouhé (6 010 t). Posádka měla 20 důstojníků a 430 poddůstojnických mužů. Její pohonné zařízení se skládalo ze dvou složené parní stroje s párou zajišťovanou osmi spalováním uhlí požární trubkové kotle. Její motory byly ohodnoceny na výrobu 4 400 indikovaný výkon (3,300 kW ) pro maximální rychlost 14 až 14,5 uzlů (25,9 až 26,9 km / h; 16,1 až 16,7 mph). Aby doplnila parní stroje na dlouhých cestách do zámoří, byla vybavena full-ship rig.[2][3]
Její hlavní baterie se skládala ze čtyř 240 mm (9,4 palce), 19-ráže zbraně namontované jednotlivě barbeta úchyty, dva dopředu umístěné vedle sebe a dva na zádi, oba na středová čára. Nesla pár 190 mm (7,6 palce) zbraní, jeden v luk a jeden v záď tak jako honit zbraně. Tyto zbraně byly podporovány a sekundární baterie šesti 140 mm (5,5 palce) děl nesených v centrální baterii umístěné uprostřed lodi v trupu, tři děla na soustředěný útok. Pro obranu proti torpédové čluny, nesla čtyři 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss revolverové dělo a dvanáct 37 mm (1,5 palce) revolverů Hotchkiss o průměru 1 palce, vše v samostatných držácích. Loď byla chráněna tepané železo zbroj; její pás byl 152 až 254 mm (6 až 10 palců) tlustý a prodloužený po celé délce trup. Barbetty hlavní baterie byly silné 203 mm (8 palců).[2]
Historie služeb
The kýl pro Bayard byl stanoveno v září nebo říjnu 1876 a její dokončený trup byl vypuštěn v březnu 1880. Vybavení práce byly dokončeny v roce 1882,[2][3] a Bayard byl uveden do provozu v květnu 1883 pod velením capitaine de vaisseau Parrayon jako vlajková loď z Admirál Amédée Courbet, který byl nedávno jmenován do vedení francouzské zkušební divize (Division des Essais), ustavený v dubnu 1883. Dne 31. května 1883, po porážce a smrti velitele Henri Rivière v Tonkinu (severní Vietnam) na Battle of Paper Bridge Courbet byl pověřen velením nově vytvořené námořní divize Tonkin Coasts. Na začátku června Courbet odešel s pevnými plášti na Dálný východ Bayard a Atalante a šroubovací korveta Châteaurenault.[4]
Tonkinova kampaň a čínsko-francouzská válka
Bayard přijel do Along Bay dne 10. července a dalších jedenáct měsíců sloužil jako vlajková loď námořní divize Tonkin Coasts.[5] V srpnu 1883 v Battle of Thuận An bombardovala pobřežní obranu Odstín, dostává menší poškození výstřelem z vietnamských pobřežních baterií.[6] Od října 1883 do června 1884, během období rostoucího napětí, které předcházelo vypuknutí Sino-francouzská válka (Srpen 1884 - duben 1885) se zúčastnila francouzské námořní blokády pobřeží Tonkin. Dne 30. listopadu 1883, v reakci na hrozbu bezprostředního vietnamského útoku na francouzskou poštu v Quảng Yên, Bayard'V citadele města byla narychlo instalována přistávací společnost, která úspěšně odradila hrozící útok.[7] V červnu 1884 Bayard se stala vlajkovou lodí Letka Dálného východu, výjimečné námořní uskupení vytvořené pro válku s Čínou sloučením námořních divizí Tonkinské pobřeží a Dálného východu.[8]
Dne 5. srpna 1884 námořníci z Bayard se zúčastnil francouzského vylodění v Keelungu, ale byl nucen se znovu vydat 6. srpna těžkým čínským protiútokem.[9] Bayard nezúčastnil se Bitva o Fuzhou (23. srpna 1884), úvodní bitva čínsko-francouzské války, když načerpala příliš mnoho vody, aby mohla vstoupit do řeky Min. Místo toho ji nechali hlídat telegrafní stanici Sharp Peak poblíž Matsu, která umožňovala letce komunikovat s Francií.[10] 1. října 1884 Bayard a několik dalších francouzských válečných lodí podpořilo francouzské vylodění v Keelungu námořním bombardováním čínských břehových pozic.[11] 8. října Bayard's přistávací společností se zúčastnila neúspěšného francouzského přistání v Tamsui, který odsoudil expediční sbor Formosa na delší dobu Kampaň Keelung.[12] Od listopadu 1884 do ledna 1885 Bayard zúčastnil se francouzské námořní blokády Formosa.[13] Dne 14. listopadu 1884, když kotvila mimo Keelung a byla vystavena severovýchodnímu monzunu, málem ztroskotala, když její kotevní řetěz praskl během vichřice.[14]

V únoru 1885 pět čínských válečných lodí Flotila Nanyang provedl výpad ze Šanghaje ve snaze prolomit francouzskou blokádu Formosy. Courbet je vyhledal Bayard a několik dalších lodí letky Dálného východu a uvěznilo je v Shipu Bay. Na Bitva u Shipu v noci ze dne 14. února 1885, dva z Bayard'starty, používané jako improvizované torpédové čluny, zaútočily na kotvící čínskou eskadru a zneškodnily fregatu Yuyuan (馭 遠) a složený šalupa Chengqing (澄 慶).[15] Na začátku března 1885 Bayard zúčastnil se francouzské blokády Zhenhai, výběžku Ningbo.[16] Na konci března byla součástí francouzské flotily pro Pescadores kampaň a její vyloďovací rota byla 31. března zapojena na břeh v rozhodující bitvě s čínskými obránci Makungu.[17]
Admirál Amédée Courbet zemřel na palubě Bayard v přístavu Makung, v Pescadores Islands, dne 11. června 1885.[18] Bayard opustil Pescadores 23. června, aby vrátil Courbetovo tělo do Francie na státní pohřeb, s příjezdem Toulon 26. srpna.[19] Poté pokračovala do Brestu, aby byla odzbrojena a vyřazena z provozu.
Pozdější kariéra
Do roku 1888, Bayard byl přidělen k záložní divizi Středomořská letka. Byla aktivována 23. srpna téhož roku za roční manévry flotily. O dva dny později se rozběhla, aby se připojila ke zbytku flotily, která se shromáždila v Hyères do 30. srpna. Manévry skončily 4. září a flotila se do Toulonu vrátila do 10. dne.[20] Bayard sloužil ve 3. divizi středomořské eskadry v roce 1890 spolu s těmito dvěma Vauban-class ironclads. V tom roce se zúčastnila každoročních manévrů flotily ve společnosti svých divizních kamarádů a šesti dalších pevných plachet spolu s řadou menších plavidel. Bayard sloužil jako součást simulované nepřátelské síly během manévrů, které trvaly od 30. června do 6. července.[21] Během manévrů flotily v roce 1890 byla loď spolu s těmito dvěma převezena do 4. divize 2. perutě středomořské flotily Vaubans. Dne 22. června se lodě soustředily z Oranu ve francouzském Alžírsku a poté pokračovaly do Brest, Francie, přijíždějící tam 2. července pro kombinovaný provoz s loděmi severní letky. Cvičení začala o čtyři dny později a skončila 25. července Bayard a zbytek středomořské flotily se vrátil do Toulonu.[22]
Během manévrů flotily v roce 1891, které začaly 23. června, Bayard sloužil ve 3. divizi, opět s těmito dvěma Vauban-třídní lodě. Manévry trvaly až do 11. července, během nichž 3. divize operovala jako součást „francouzské“ flotily a postavila se proti simulované nepřátelské síle, která se pokusila zaútočit na jižní francouzské pobřeží.[23] V roce 1893 neviděla žádnou službu, ale v následujícím roce se vrátila do služby záložní divize, kde byla během roku udržována ve stavu částečného provize.[24] V roce 1895 se vrátila do indočínských vod, kde znovu sloužila jako vlajková loď stanice. Byla tam umístěna ve společnosti se starou pevnou Triomphante, který byl držen v rezervovat a čtyři chráněné křižníky.[25] Zůstala na stanici ve východní Asii až do roku 1896, kdy byly dva z křižníků staženy a odletěly Isly a Alžír.[26] Následující rok jednotka zůstala nezměněna, kromě náhrady chráněného křižníku Descartes pro Alžír.[27] Bayard zůstal ve francouzské Indočíně v roce 1898.[28] Následující rok ji nahradil křižník D'Entrecasteaux,[29] ačkoli Bayard zůstal v této oblasti jako stacionární strážní loď. Kotvila v Port Courbet (nyní Ahoj dlouho ) jako vlajková loď divize Annam a Tonkin, která zahrnovala aviso Kersaint a tři dělové čluny.[30] Ten rok byla přeměněna na vrak,[2] a v této roli byla zaměstnána až do roku 1904, kdy byla udeřena z námořní rejstřík. Bayard byl rozbité v Saigon.[3]
Poznámky
- ^ Ropp, str. 97.
- ^ A b C d Gardiner, str. 302.
- ^ A b C Dale, str. 405.
- ^ Loir, str. 6–7
- ^ Loir, str. 10.
- ^ Loir, s. 13–22.
- ^ Loir, str. 29–35.
- ^ Loir, str. 55.
- ^ Loir, str. 91–101.
- ^ Loir, str. 124–141.
- ^ Loir, s. 184–188.
- ^ Loir, s. 189–208.
- ^ Loir, str. 209–244.
- ^ Loir, str. 225.
- ^ Loir, str. 245–264.
- ^ Loir, str. 271–284.
- ^ Loir, str. 291–317.
- ^ Loir, str. 338–345.
- ^ Rollet de l'Isle, str. 325–338.
- ^ Brassey 1889, str. 450–451.
- ^ Brassey 1890, str. 33–36, 64.
- ^ Brassey 1891, str. 33–40.
- ^ Thyfield, s. 61–67.
- ^ Klauni, str. 124.
- ^ Brassey 1895, str. 54.
- ^ Weyl, str. 97.
- ^ Brassey 1897, str. 62.
- ^ Brassey 1898, str. 60.
- ^ Leyland & Brassey, str. 33.
- ^ Garbett, str. 1027.
Reference
- Brassey, Thomas (1889). „Francouzské námořní manévry, 1888“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 230. OCLC 496786828.
- Brassey, Thomas, ed. (1890). „Kapitola II: Cizí manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828.
- Brassey, Thomas, ed. (1891). „Zahraniční manévry: já - Francie“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 33–40. OCLC 496786828.
- Brassey, Thomas, ed. (1895). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC 496786828.
- Brassey, Thomas A. (1897). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC 496786828.
- Brassey, Thomas A. (1898). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC 496786828.
- Clowes, W. Laird (1891). Brassey, Thomas (ed.). „Kapitola V: Toulon a francouzská flotila ve Středomoří“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 118–129. OCLC 496786828.
- Dale, George F. (1982). Wright, Christopher C. (ed.). „Otázka 23/81“. Warship International. Toledo: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIX (4): 404–405. ISSN 0043-0374.
- Garbett, H., ed. (Září 1899). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC 1077860366.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Leyland, John & Brassey, Thomas A. (1899). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 32–69. OCLC 496786828.
- Loir, M. (1886). L'escadre de l'amiral Courbet, poznámky a suvenýry [Eskadra admirála Courbeta, poznámky a vzpomínky] (francouzsky). Paříž.
- Rollet de l'Isle, M. (1886). Au Tonkin et dans les mers de Chine [V Tonkinu a v čínských vodách] (francouzsky). Paříž.
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Swedfield, J. R. (1892). Brassey, Thomas A. (ed.). "Zahraniční námořní manévry". Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–88. OCLC 496786828.
- Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IV: Francouzské námořnictvo“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 73–101. OCLC 496786828.