Francouzský křižník Protet - French cruiser Protet - Wikipedia

Protet SLV AllanGreen.jpg
Protet
Dějiny
Francie
Název:Protet
Stavitel:Forges et Chantiers de la Gironde
Stanoveno:Březen 1896
Spuštěno:6. července 1898
Dokončeno:Únor 1899
Zasažený:1910
Osud:Rozbitý
Obecná charakteristika
Třída a typ:Catinat- křižník třídy
Přemístění:4,001 dlouhé tuny (4,065 t )
Délka:98,09 m (321 ft 10 v) str
Paprsek:13,59 m (44 ft 7 v)
Návrh:6,43 m (21 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19,5 až 20 uzly (36,1 až 37,0 km / h; 22,4 až 23,0 mph)
Rozsah:6,000 nmi (11 000 km; 6900 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:400
Vyzbrojení:
Zbroj:

Protet byl chráněný křižník z Francouzské námořnictvo postavený v 90. letech 19. století, druhý a poslední člen Catinat třída. The Catinat-třída křižníky byly objednány jako součást stavebního programu zaměřeného na posílení křižníkové síly flotily v době, kdy byla země znepokojena rostoucí námořní hrozbou italské a německé flotily. Nové křižníky měly sloužit s hlavní flotilou a v zámoří v Francouzská koloniální říše. Protet byl vyzbrojen hlavní baterie ze čtyř 164 mm (6,5 palce) zbraně, byl chráněn brněním paluba která měla tloušťku 25 až 60 mm (0,98 až 2,36 palce) a byla schopná napařovat se maximální rychlostí až 20 uzly (37 km / h; 23 mph).

Po vstupu do služby v roce 1899 Protet byl vyslán do Tichého oceánu na dlouhé nasazení; měla strávit většinu své aktivní kariéry v regionu. Zatímco tam byla, pomohla potlačit požár ve Spojených státech v roce 1900 a chránila francouzské zájmy v Kolumbii během konfliktu v zemi v roce 1901. Loď byla nakonec povolána do Francie v roce 1905. Později byla přidělena do Gunnery School jako výcviková loď v roce 1908 předtím, než byl zasažen z námořní rejstřík v roce 1910 a poté rozbité.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Catinat

V reakci na válečné zděšení s Itálií koncem 80. let 20. století zahájilo francouzské námořnictvo v roce 1890 velký stavební program, aby čelilo hrozbě italské flotily a italského spojeneckého Německa. Plán počítal s celkem sedmdesáti křižníky pro použití v domácích vodách i v zámoří v Francouzská koloniální říše. The Catinat třída bylo objednáno jako součást programu a byly založeny na dřívějších Descartes třída.[1][2]

Protet byla 98,09 m (321 ft 10 v) dlouhý mezi svislicemi, s paprsek 13,59 m (44 ft 7 v) a a návrh 6,43 m (21 ft 1 v). Ona přemístěn 4,001 dlouhé tuny (4,065 t ). Její posádka měla 400 důstojníků a řadových vojáků. Pohonný systém lodi sestával z dvojice parní stroje s trojitou expanzí řídit dva šroubové vrtule. Páru dodávalo šestnáct spalování uhlí Belleville typu vodorourkové kotle které byly vyvedeny na dvě části trychtýře. Její strojní zařízení bylo hodnoceno na výrobu 9 500 indikovaný výkon (7,100 kW ) pro maximální rychlost 19,5 až 20 uzly (36,1 až 37,0 km / h; 22,4 až 23,0 mph).[3] Měla dojezd 6000 námořní míle (11 000 km; 6 900 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph); při maximální rychlosti to kleslo na 1 000 NMI (1 900 km; 1 200 mil).[4]

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie ze čtyř 164 mm (6,5 palce) zbraně. Byli umístěni jednotlivě sponzoři seskupený uprostřed lodi, dvě zbraně na soustředěný útok. Ty byly podporovány a sekundární baterie deseti 100 mm (3,9 palce) zbraně, které byly přepravovány v sponzorstvích, kasematy, a otočné držáky. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla deset 47 mm (1,9 palce) zbraně Hotchkiss 3-pounder a čtyři 37 mm (1,5 palce) 1-pounder zbraně. Byla také vyzbrojena dvěma 350 mm (14 palců) torpédomety v ní trup nad čára ponoru. Ochranu brnění tvořilo zakřivené brnění paluba která byla tlustá 25 až 60 mm (0,98 až 2,36 palce), spolu s pokovením 70 mm (2,8 palce) na velitelská věž.[3]

Historie služeb

Protet byl postaven na Forges et Chantiers de la Gironde loděnice poblíž Bordeaux; její kýl byl stanoveno v březnu 1896. Loď byla spuštěno dne 6. července 1898 a byla dokončena v únoru 1899.[3][5] Během ní námořní zkoušky v tomto roce dosáhla rychlosti 20,22 uzlů (37,45 km / h; 23,27 mph) z 9300 ihp (6900 kW) pomocí nucený ponor.[6] Poté, co dokončila zkoušky později v roce 1899, byla do provozu dne 20. dubna nahradit staré nechráněný křižník Duguay-Trouin v Pacifiku.[7] Po dokončení příprav do září vyplula z Rochefort zahájit zdlouhavé nasazení do regionu.[8] Následující rok se k ní připojil chráněný křižník Infernet a přepravní loď Aube.[9] Protet byl v San Francisco ve Spojených státech v roce 1900, kdy v přístavu vypukl požár; Protet poslal muže na břeh, aby pomohli potlačit požár, což přimělo starostu města, aby poslal francouzské vládě poděkování.[10]

Protet do ledna 1901 ještě sloužil v námořní divizi východního Pacifiku, jejíž součástí byla i dělový člun Zélée a čtyři přepravní plavidla.[11] V říjnu téhož roku šla do město Panama, tehdy ještě součást Kolumbie, chránit francouzské zájmy během Válka tisíc dnů; potkala lodě jiných námořnictev, včetně Spojených států pre-dreadnought bitevní loď USSIowo a Britové šalupa HMSIcarus. Na karibské straně ostrova šíje Panamy, na Dvojtečka, francouzský křižník Suchet a dělový člun Spojených států USSMachias očekával také vývoj v konfliktu.[12] V prosinci, Protet dušenou na sever do Spojených států Námořní loděnice na ostrově Mare v Kalifornii doplnit uhlí a zásoby.[13]

Loď zůstala na tichomořské stanici v roce 1902.[14] V lednu se vrátila do Panama City, kde se setkala s britským křižníkem HMSAmphion a křižník Spojených států USSPhiladelphie. Protet a Amphion zůstal tam do června.[13] V roce 1903 byla stanice snížena na Protet a dělový člun.[15] Protet zůstal na stanici v Pacifiku v roce 1904 spolu s dělovým člunem Zélée a jeden transport aviso.[16] Protet pokračovala v operaci v Pacifiku v roce 1905 a v lednu se zastavila v San Francisku, aby převzala uhlí.[17] Později téhož roku ona sesterská loď Catinat přijel do Pacifiku ulehčit Protet, což jí umožnilo vrátit se do Francie.[18] V roce 1908 Protet byl připojen k výcvikové škole dělostřelby spolu s obrněný křižník Latouche-Tréville.[19] Loď byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1910 a ona byla poté rozbité pro šrot.[5]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 195–197.
  2. ^ Gardiner, str. 311–312.
  3. ^ A b C Gardiner, str. 312.
  4. ^ Leyland & Brassey, str. 37.
  5. ^ A b Gardiner & Gray, str. 193.
  6. ^ Leyland & Brassey, s. 36–37.
  7. ^ Garbett Květen 1899, str. 556.
  8. ^ Služba provedena, str. 299.
  9. ^ Garbett září 1899, str. 1026.
  10. ^ Seno, str. 478.
  11. ^ Jordan & Caresse, str. 218.
  12. ^ Jižní Amerika, str. 617.
  13. ^ A b Pohyb plavidel 1902, str. 74.
  14. ^ Brassey 1902, str. 53.
  15. ^ Brassey 1903, str. 64–65.
  16. ^ Garbett 1904, str. 709.
  17. ^ Pohyb plavidel 1905, str. 65.
  18. ^ Garbett 1905, str. 321.
  19. ^ Garbett 1908, str. 864.

Reference

  • Brassey, Thomas A. (1902). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1903). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828.
  • Garbett, H., ed. (Květen 1899). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLIII (255): 550–570. OCLC  1077860366.
  • Garbett, H., ed. (Září 1899). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC  1077860366.
  • Garbett, H., ed. (Červen 1904). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC  1077860366.
  • Garbett, H., ed. (Březen 1905). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLIX (325): 321–325. OCLC  1077860366.
  • Garbett, H., ed. (Červen 1908). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. LII (364): 861–864. OCLC  1077860366.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Hay, John (1902). „Pomoc poskytovaná francouzským křižníkem Protet při hašení požáru v přístavu v San Francisku“. Příspěvky týkající se zahraničních vztahů Spojených států s výročním poselstvím prezidenta. Washington D.C .: Vládní tiskárna: 478.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Leyland, John & Brassey, Thomas A. (1898). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 32–69. OCLC  496786828.
  • "Pohyb plavidel". Zpráva šéfa navigačního úřadu námořního oddělení. Washington, D.C .: Vládní tiskárna: 28–81. 1902. OCLC  10396853.
  • "Pohyb plavidel". Zpráva šéfa navigačního úřadu námořního oddělení. Washington, D.C .: Vládní tiskárna: 32–77. 1905. OCLC  10396853.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • "Servis prováděný francouzskými plavidly vybavenými kotli Belleville". Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, D.C .: United States Office of Naval Intelligence. XX: 299. července 1901. OCLC  699264868.
  • „Jižní Amerika: Nepotlačitelný konflikt“. Cyklopedický přehled současné historie. Boston: Společnost pro aktuální historii. XI (10): 614–617. 1902. OCLC  977668285.