Odstranění dálnice - Freeway removal
![]() | Příklady a perspektiva v tomto článku jednají primárně se Spojenými státy a nepředstavují a celosvětový pohled subjektu.Listopadu 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |

Odstranění dálnice je veřejná politika z územní plánování politika k demolici dálnice a tvořit smíšené použití městské oblasti, parky, obytné, komerční nebo jiné využití půdy. Takové odstraňování dálnic je často součástí politiky, kterou je třeba propagovat inteligentní růst, tranzitně orientovaný rozvoj, pochůzný a přátelský k jízdním kolům města. V některých případech jsou dálnice znovu představeny jako bulváry, přestavěn jako tunelované dálnice (viz tunely ) nebo přesídlil přes méně hustě rozvinuté oblasti.
Urbanistický design
Městské dálnice byly postaveny za účelem urychlení dopravy do a ven z měst v polovině 20. století. Mnoho z těchto dálnic bylo postaveno v hustých čtvrtích a během procesu byly zničeny bloky a někdy i celá sousedství.[1] V některých městech byly zavedeny nebo plánovány strategie pro odstraňování dálnic, které mají strhnout silnice, které protínají sousedství. Tyto dálnice vytvořily plíseň, která minimalizovala využití pozemního prostoru a snížila kvalitu života obyvatel města. Alternativa, pro kterou se některá města rozhodla městský design je nahradit zvýšené silnice s bulváry obnovit sousedství ovlivněná výstavbou dálnic.[2] V některých regionech bylo navrženo odstranění dálnice, ale tyto plány ještě nebyly dokončeny ani financovány. V mnoha případech dochází k politickým bitvám mezi občanskými skupinami, které jsou zastánci návrhů na odstranění dálnice, a řidiči, kteří si chtějí dálnice ponechat.[3]
Ke zvýšení využití půdy je často součástí diskuse o vládních strategiích města i státu demolice dálnic. Města plánující přestavbu určitých čtvrtí, jako např Washington DC. Je Whitehurst dálnice v sousedství Georgetown, byly stanoveny na demolici, ale byly zmrazeny, aby město mohlo provést studii o dopadu na životní prostředí. Jiná města - např Nashville, Tennessee, jehož vláda plánuje zbourat smyčku v centru města, kde jsou tři hlavní dálnice (I-65, I-40, a I-24 ) konvergují - plánují nahradit tyto oblasti parky, bulváry a komunitami se smíšeným využitím, které znovu spojí svá jádra s přilehlými sousedstvími.[3]
Intenzifikace měst

Aby se zabránilo rozrůstání měst, některá města vytvořila plány přestavby kolem intenzifikace měst. Intenzifikace měst - také známá jako Kompaktní města v Evropě - je technika městského plánování, která podporuje vysokou hustotu bydlení se smíšeným využitím půdy založenou na účinném systému veřejné dopravy. Města obvykle přestavují sousedství, aby soustředila růst do centra města s cílem lepšího využívání půdy k podpoře vysoké koncentrace pracovních míst a obyvatel. Inteligentní růst principy a pobídky vytvářejí rezidenční, maloobchodní a rekreační rozvoj. Účelem je přeměnit zhoršující se komerční koridory s nízkou hustotou na koridory se smíšeným využitím, které se soustředí kolem tranzitně orientovaný rozvoj. Města zavedla plány využití intenzifikačních koridorů fungujících jako bulváry zaměřené na podporu tranzitu a vstřícnost k chodcům a zaměřit se na rozvoj víceúčelového využití s vyšší hustotou.[4]
Úspěch tranzitně orientovaného rozvoje podél těchto koridorů s následným zvýšením počtu tranzitních cestujících byl dobře zdokumentován v sousedstvích, jako jsou Ballston a Rosslyn v Arlington County, Virginia.[5] Jiná města, jako je Portland Oregon, zavedly zásady odstraňování dálnic za účelem vytvoření intenzifikačních koridorů. Hodně z toho začalo v vzpoury na dálnici a dálnici 60. a 70. let.
Bulváry a městský design
Portland, Oregon a Milwaukee, Wisconsin provedli projekty odstraňování dálnic, které snížily provoz, podnítily ekonomický rozvoj a umožnily vytvoření nových čtvrtí a obchodních čtvrtí. The Harbor Drive Dálnice v Portlandu byla nahrazena Tom McCall Waterfront Park, zatímco Park East Freeway v Milwaukee obnovil hlavní pozemek pro rozvoj v městském jádru. v Toronto, Ontario, nejvýchodnější část Gardiner dálnice, který se nacházel mezi Don Road a Leslie Street, byl zbořen v roce 2000 a nahrazen městským bulvárem třídy se semafory, železničními přejezdy a cyklostezka.
Po akutním poškození dvoupodlažního San Franciska Dálnice Embarcadero a Centrální dálnice došlo během Zemětřesení v Loma Prieta v roce 1989 byly zbořeny, ale až po několika letech čekání. [6] Centrální dálnice byla nahrazena multimodální upravenou povrchovou úrovní Octavia Boulevard, a dálnice Embarcadero byla nahrazena bulvárem s provozem tramvaje a lehké železnice ve středu, lemovaným obnovenou budovou trajektů ve stylu Beaux-Arts.[7]
Přemístění v podzemí
V některých situacích, kdy by odstranění městské dálnice zhoršilo dopravní problémy ve městě, se mohou urbanisté uchýlit ke stavbě tunely přemístit dálnici pod zem a získat zpět povrchový prostor dříve obsazený zařízením.
v Boston, Massachusetts, Centrální tepna (Mezistátní 93 ) prošel centrem města na vyvýšeném zeleném viaduktu od svého otevření v padesátých letech do roku 2005. Dálnice dělila historické čtvrti a obchodní čtvrti v centru Bostonu a byla označována jako „bostonská Zelené monstrum "Během 90. let a počátkem dvacátých let proběhl projekt ve výši 15 miliard dolarů známý jako Big Dig přemístil centrální tepnu do tunelů pod centrum Bostonu; starý viadukt byl zbořen a jeho cesta byla znovu získána pro povrchový bulvár a park.
The Aljašský viadukt v Seattle, Washington, byl nahrazen tunel který nese SR-99 dálnice pod městem.
Projekty
Dokončené projekty zahrnují:
- Aljašský viadukt v Seattle, Washington (Nahrazeno tunelem)
- Centrální tepna v Boston, Massachusetts (přemístěna do podzemí)
- Centrální dálnice a Dálnice Embarcadero v San Francisco, Kalifornie
- Cheonggye Elevated Highway v Soul, Jižní Korea
- Gardiner dálnice v Toronto, Ontario (útržek na východ od centra)
- Harbor Drive v Portland, Oregon
- Vnitřní smyčka v Rochester, New York (uzavřeno v prosinci 2014)
- Mezistátní 30 v Fort Worth, Texas (přemístěna)
- Mezistátní 170 v Baltimore, Maryland (západní pahýl odstraněn pro rozšíření Stanice West Baltimore parkoviště a možné Červená čára projekt)
- Mezistátní 195 v Providence, Rhode Island (přemístěn jako součást Iway projekt)
- Oklahoma City Crosstown dálnice v Oklahoma City, Oklahoma (přemístěna)
- Park East Freeway v Milwaukee, Wisconsin
- Státní dálnice Roberta Mosese v Niagarské vodopády, New York
- Jihovýchodní dálnice v Washington DC. (nejvýchodnější část)
- Voie Georges-Pompidou v Paříž, Francie
- Dálnice West Sacramento v Sacramento, Kalifornie (kromě nejzápadnější části)
- Zvýšená dálnice na západní straně v New York City, New York (kromě nejsevernější části)
- Zhongxiao Elevated Highway v Taipei, Taiwan
Mnoho dalších měst má plány nebo diskutuje o odstranění dálnic v rámci své politiky přestavby, například:
- Dálnice Bonaventure v Montreal, Quebec (ve výstavbě)
- Claiborne dálnice v New Orleans, Louisiana[8]
- Cleveland Memorial Shoreway v Cleveland, Ohio
- Cogswell Interchange v Regionální obec Halifax
- Centrální konektor v Atlanta, Gruzie (navrhuje se přesměrování do tunelů pod městem)[9]
- Vnitřní pás v Akron, Ohio
- Mezistátní 70 přes centrum města Denver, Colorado (navrhuje se přesměrování do tunelů pod městem)
- Mezistátní 345 v Dallas, Texas[10]
- Mezistátní 375 v Detroit, Michigan[11]
- Metropolitní dálnice v Tokyo, Japonsko[3]
- NY 895 (Sheridan Expressway) v New York City, New York (ve výstavbě)[12]
- Oak Street Connector v New Haven, Connecticut (ve výstavbě)
- Route 79 v Fall River, Massachusetts (ve výstavbě)
- USA 101 v Downtown Los Angeles, Kalifornie (navrhováno přesměrování do tunelů pod nový park)
- Whitehurst dálnice v Washington DC.
Viz také
Reference
- ^ „60 Years of Urban Change: Midwest“. Institut pro společenství jakosti. 2014-12-12. Citováno 2017-09-12.
- ^ „Opětovné propojení měst prostřednictvím odstraňování městských dálnic - Amerika bez aut“. Car Free America. 2017-09-11. Citováno 2017-09-12.
- ^ A b C Zaměstnanci (2007). „Plány a návrhy na odstranění dálnice“. Institut ochrany. Citováno 22. listopadu 2010.
- ^ Shih, Melissa (2009). Shoda města s plánem růstu Velké zlaté podkovy: Hodnocení potenciálu budoucí hustoty podél koridoru intenzifikace Fairview Street v Burlingtonu v Ontariu. Kingston, ON: Queens University.
- ^ Případové studie městských formulářů. Ontario Ministerstvo energetiky a infrastruktury. 2009.
- ^ http://www.sfgate.com/news/article/Timeline-A-look-back-at-the-Embarcadero-2642356.php, zpřístupněno 19. července 2013
- ^ http://streetswiki.wikispaces.com/Embarcadero+Freeway+Removal, zpřístupněno 19. července 2013
- ^ http://www.nola.com/politics/index.ssf/2013/04/claiborne_avenue_study_looks_a_1.html, zpřístupněno 19. července 2013.
- ^ http://www.bizjournals.com/atlanta/news/2015/04/07/georgia-dot-eyes-tunnel-double-deck-for-downtown.html
- ^ http://artsblog.dallasnews.com/2014/02/highway-tear-out-proposal-not-dead.html/
- ^ http://www.freep.com/article/20131124/BUSINESS06/311240072/I-375-downtown-MDOT
- ^ Rivoli, Dan (19. září 2018). „Federálové připravují způsob, jak přeměnit dálnici Sheridan v Bronxu“. nydailynews.com. Citováno 20. září 2018.