Cogswell Interchange - Cogswell Interchange - Wikipedia

Souřadnice: 44 ° 39'06 ″ severní šířky 63 ° 34'35 "W / 44,65 1742 ° N 63,576474 ° Z / 44.651742; -63.576474

Cogswell Interchange
Cogswell výměna 1.jpg
Obecný pohled
Umístění
Halifax, Nové Skotsko
Silnice na
křižovatka		Barrington Street, Cogswell Street, Upper Water Street, Hollis Street
Konstrukce
TypVíceúrovňová výměna
Rozpětí3
Postaveno1969
Otevřeno1970
UdržovánoRegionální obec Halifax a Provincie Nové Skotsko

The Cogswell Interchange je víceúrovňová dálniční výměna v v centru města Halifax, Nové Skotsko, Kanada. Byl postaven jako první etapa většího schématu pro vyvýšenou dálnici zvanou Harbour Drive, která by vedla na jih centrem města a vyžadovala demolici většiny budov v centru města. Tento plán byl zastaven tváří v tvář významnému odporu veřejnosti, ale výměna Cogswell zůstává viditelnou připomínkou, která zabírá velké množství hlavních pozemků a představuje překážku pohybu chodců.

Jelikož je výměna funkčně zastaralá a její údržba je stále nákladnější, rozhodla se městská vláda výměnu zbourat a nahradit ji konvenčnější uliční sítí. Regionální rada v Halifaxu jednomyslně schválila 90% plán výstavby v únoru 2019 a nasměrovala zaměstnance na výběrové řízení na demolici a stavební smlouvy na přestavbu.

Počátky

Město začalo kupovat pozemky a bourat budovy v 50. letech v očekávání výstavby dálnice.[1] V šedesátých letech městská obnova plánování probíhalo po celé Severní Americe a Evropě a Halifax nebyl výjimkou. V roce 1962 město umístilo inzeráty do novin a hledalo rozvojové návrhy pro Centrální oblast přestavby, oblast několika městských bloků v hodnotě starších dřevěných budov.[2] To se nakonec stalo Scotia Square, komplex kancelářských, obytných a hotelových věží na vrcholu parkovacích garáží a nákupního centra.

Cogswell Interchange je soustředěná oblast ulic v horní střední části této mapy

Vývojáři Scotia Square, projektu rozsahu dosud nepokuseného v Maritimes, zdůraznili význam vylepšené dopravní infrastruktury pro komplex a zadali studii doporučující koncepčního předchůdce „Harbour Drive“, navrhované zvýšené dálnice probíhající paralelně s vodou , podobně jako Gardiner dálnice V centru města Toronto.[2]

A.D. Margison & Associates, nástupce firmy, která před desítkami let navrhla dálnici Gardiner, si město v roce 1967 najalo, aby formálně navrhlo novou dálnici a přestupní uzel. Proti plánu se začaly vznášet námitky Sdružení architektů Nového Skotska s Allanem F. Duffusem u kormidla. Mnoho architektů, inženýrů a projektantů se vyslovilo proti zničení historického městského jádra a prohlásilo, že není příliš pozdě na stavbu „jednodušších silnic“, které by vyžadovaly méně demolice.[3] Společnost Duffus vypracovala alternativní plán, který A.D. Margison & Associates uvedl, že „přetíží ulice dopravou do roku 1970“, a byl odmítnut městskou radou, která se obávala, že jakékoli změny plánu výměny by ohrozily nájemní smlouvy uzavřené s ohledem na náměstí Scotia.[4]

Po demolici zbývajících budov na místě začala výstavba výměny v roce 1969.[2] To se otevřelo v roce 1970, ve stejném roce obecní vláda odvolala a zrušila výstavbu zbytku Harbor Drive. To pak stálo 5,8 milionu dolarů.[5]

Budoucnost

V desetiletích od výstavby se přestupní uzel stal velmi zhoubným rysem centra Halifaxu. Je obecně považován za nepřiměřeně velký a nepřátelský k chodcům.[5] Odděluje centrum města od North End a nábřeží z horských oblastí.

Byly předloženy četné plány na jeho demolici. Nejaktuálnější, Cogswell Interchange Lands Plan, je v současné době ve fázi podrobného návrhu. Návrh vede ředitel programu přestavby John Spinelli.[6]

Cílem plánu je nabídnout kvalitní městský design a podpořit hospodářský rozvoj prostřednictvím řady cílů:[7]

  • obnovení pochůzného silničního systému nejvyšší třídy
  • vytvoření nové severní brány do centra
  • zlepšení aktivních dopravních spojení
  • opětovné připojení centra k North End
  • zvyšující se hustota k vytvoření smíšené čtvrti v centru města pro život, práci a hraní
  • posílit pozici Barrington Street jako primární severojižní ulice v centru města (v současné době je přerušena Cogswell Interchange)
  • udržovat vizuální spojení s přístavem
  • tvoří životaschopné pozemky pro soukromý rozvoj a ekonomický růst
  • poskytnout nový tranzitní uzel

Dne 20. září 2016 městská vláda hlasovala o najetí společnosti na vypracování plánu jejího odstranění a nahrazení vhodnější silniční sítí, přičemž projekční práce provedla skupina WSP a několik projektových konzultantů.[8] V únoru 2019 rada schválila 90% designový plán a nařídila zaměstnancům města pokračovat v tendru na demolici a přestavbu lokality.[9]

Odpovědnost

Obec a provincie sdílejí odpovědnost za údržbu mostních rozpětí. Obec je odpovědná za povrch vozovky a opěrné zdi.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ „Cogswell Interchange History“. Firemní nemovitosti. Regionální obec Halifax. Archivovány od originál dne 2014-10-16. Citováno 9. října 2014.
  2. ^ A b C "Cesta nikam". Speciální zpráva. CBC News. Citováno 9. října 2014.
  3. ^ Conrad, Dulcie (2. listopadu 1967). „Change Plans Say Architects: Simpler roads can be built by deadline“. Halifax Chronicle-Herald.
  4. ^ „Rada odmítá nabídku na změnu výměny“. Halifax Chronicle-Herald. 21. prosince 1967.
  5. ^ A b Patten, Melanie (5. května 2013). „Zánik Halifaxu„ Cesta nikam “by mohl vést k obnově jádra“. Zeměkoule a pošta. Toronto.
  6. ^ „Cogswell Interchange Lands Plan“. Regionální obec Halifax. Archivovány od originál dne 12. 8. 2015. Citováno 31. května 2015.
  7. ^ A b "Cogswell Transformed" (PDF). Regionální obec Halifax. Březen 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ Previl, Seane. „Návrhové práce na Cogswell Interchange dostávají zelenou“. Halifax Herald (20. září 2016). Herald Limited. Halifax Herald. Citováno 21. září 2016.
  9. ^ Quon, Alexander (27. února 2019). „Sanace Cogswell dostává zelenou od rady v Halifaxu“. Globální novinky.

externí odkazy