Ford G7 - Ford G7

The Ford G7 je Can-Am sportovní závodní auto který postavil Brod v roce 1968. Zpočátku byl vybaven Fordem o objemu 427 cu in (6 997 cm3) Motor V8 a později s verzí motoru 429 cu in (7 030 ml) a 496 cu in (8 128 ml) byla G7 extrémně nespolehlivá a jen jednou dokončila jeden z 15 závodů, ve kterých soutěžil.^[2] Zejména měl vážné problémy s přehřátím a problémy s motorem; druhý z nich často znemožňoval vozu dokonce zahájit závod.

Návrh a vývoj

V roce 1968 Ford přestavěl a Mk IV Spyder podvozek pro Can-Am závodní, a produkoval G7A.^[1] Ačkoli nový vůz používal odpružení a brzdy Mk IV, nová karoserie obsahovala zadní křídlo inspirované Jim Hall je Chaparral Can-Am auta.^[1] Vůz používal 2-rychlostní automatická převodovka a měnič točivého momentu z Rtuť a Ford legrační auta.^[1] S touto převodovkou byl spojen Ford o objemu 427 cu in (6 997 ml) Motor V8, schopný produkovat přibližně 650 hp (485 kW; 659 PS).^[1] I přes výkon však vůz patřil mezi nejtěžší na startovním roštu, vážící 862 kg (1900 lb), a při prvním testu se ukázal jako málo příslibný; lapování 14 sekund mimo záznam kola za a Las Vegas test.^[1] Nejen, že to bylo mimo tempo, ale motor se v testu ukázal neuvěřitelně křehký a nereagoval; speciální bloky byly porézní a umožňovaly prosakování vody do oleje.^[1]

Historie závodu

1969

V roce 1969 Agapiou Brothers Racing koupil G7A a pokusil se spustit Peter Revson v otvíráku sezóny Can-Am, který se konal v Mosport Park; na znamení budoucích věcí však selhal motor a nebyl schopen ani závod spustit.^[3] Byl to podobný příběh Mont-Tremblant; Revson nebyl schopen zahájit závod.^[4] Výsledkem je, že Revson opustil tým a později se připojil Robbins-Jefferies Racing Team.^[5] G7 nebyl použit ve třetím kole série Can-Am, ale znovu se objevil v dalším kole, které se konalo v Edmonton; John Cannon byl vybrán k řízení, ale vstřikovače paliva selhal po pouhých pěti kolech a přinutil ho odejít do důchodu.^[6] Dělo jelo pro Mladý Američan v příštím kole, které se konalo v Střední Ohio, tak George Follmer nahradil jej v týmu Agapiou Brothers; motor však znovu selhal a zabránil Follmerovi v zahájení závodu.^[7] Follmer to zkusil znovu Road America, ale nedokázal zvládnout více než dvě kola, než se přenos sbalil a odešel.^[8] Tým vynechal osmé kolo úplně, než původně vstoupil do Follmeru v osmém kole, který se konal Michigan; na konci, Jack Brabham řídil G7A a vydržel 46 kol, než ztratil kolo a odešel do důchodu.^[9] Tým poté udělal přestávku ve dvou závodech, než vstoupil do posledního kola sezóny, které se konalo Texas; Cannon se vrátil do týmu, ale problémy s motorem mu opět zabránily ve startu závodu.^[10] Navzdory neúspěšné sezóně, tým vstoupil Cannon v 200 mil od Fuji a vůbec poprvé G7A skutečně dokončil závod; Cannon skončil druhý, 12,1 sekundy za vítězem.^[11]

1970

I přes špatnou sezónu 1969 a vynechání prvních dvou kol 1970 sezóna Can-Am, Agapiou Brothers Racing se vrátil k sérii v Watkins Glen kolo série; Vůz byl vybaven novým motorem Ford V8 o objemu 429 cu in (7 030 cm3) a znovu ho řídil John Cannon.^[12] Historie se však opakovala, když odešel ještě jednou do důchodu; tentokrát se vůz přehřál po 46 kolech.^[13] David Hobbs byl přiveden do týmu pro další kolo, které se konalo v Edmontonu; únik vody už po jednom kole ho donutil odejít do důchodu.^[14] Pokus o vstup na dělo v Mid-Ohiu se nezdařil,^[15] a poté následoval Cannon, který po 19 kolech odešel ze závodu Road America; auto se opět přehřálo.^[16] Lee Roy Yarbrough vzal kolo G7A v Road Atlanta, ale i on utrpěl poruchu motoru, tentokrát po 22 kolech;^[17] přestože byla nainstalována nová verze V8 o objemu 496 cu in (8 128 ccm).^[18] Navzdory návratu k motoru 429 Donnybrooke došlo k další poruše motoru a další chybě při spuštění; tentokrát, Vic Elford řídil.^[19] Dělo bylo zpět v kokpitu Závodní dráha Laguna Seca, v nově aktualizovaném G7B; aktualizace neměly velký vliv na spolehlivost vozu a vůz se po 50 kolech přehřál a přinutil ho odejít do důchodu.^[20] Ve finále sezóny, které se konalo v Riverside „Cannon znovu jel, ale po 14 kolech havaroval.^[21] Ukázalo se, že to bylo naposledy, kdy byla G7 použita v závodě.^[22]

Reference