Požární čluny z New Yorku - Fireboats of New York City
Po většinu konce 19. a počátku 20. století New York City udržoval flotilu deseti požární čluny. V posledních desetiletích se technologie zdokonalila tam, kde mohou menší lodě poskytovat čerpací kapacitu, která v minulosti vyžadovala velkou loď.[1] Tyto menší lodě vyžadují menší posádky a samotné posádky vyžadují méně školení. Stejně jako mnoho jiných měst FDNY provozuje flotilu s menším počtem velkých hasičských člunů, doplněnou o řadu nepojmenovaných člunů v dosahu 10 metrů.[2]
| obraz | název | do provozu | v důchodu | rozměry | čerpací kapacita | poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | William F. Havemeyer | 1875 | 1901 | 106'x22'x10 ' | 6000 gpm | |
 | Zophar Mills | 1882 | 1934 | 120'x25'x12 ' | 6000 gpm | |
 | Seth Low | 1885 | 1917 | 99'x24'x9 ' | 3 500 g / min | Brooklyn FD |
 | Newyorčan | 1890 | 1931 | 125'x26'x12 ' | 13 000 gpm | |
 | David A. Boody | 1892 | 1914 | 105'x23'x7 ' | 6500 gpm | |
 | William L. Strong | 1898 | 1948 | 100'x24'x12,6 ' | 6500 gpm | |
 | Robert A. van Wyck | 1898 | ||||
 | Abram S. Hewitt | 1903 | 1958 | 117'x25'x10'6 " | 7000 g / min | |
 | George B. McClellan | 1904 | 1954 | 117'x24'x9'6 " | 7000 g / min | |
 | James Duane | 1908 | 1959 | 132'x28'x10 ' | 9000 g / min | |
 | Thomas Willett | 1908 | 1959 | 132'x28'x10 ' | 9000 g / min | |
| Cornelius W. Lawrence | 1908 | 1955 | 104'6 "x23'6" x9 ' | 7000 g / min | ||
| Velox | 1907 | 1922 | 68'x11'6 "x7 ' | |||
 | William J. Gaynor | 1914 | 1961 | 118'x25'x13,4 ' | 7000 g / min | |
| John Purroy Mitchel | 1921 | 1966 | 132'x27'x10 ' | 9000 g / min | ||
| Kapitán Connell | 1922 | 1938 | 56'6 "x12'x6'6" | |||
 | John J. Harvey | 1931 | 1999 | 130'x28'x9 ' | 18 000 gpm | nyní soukromá výletní loď |
 | Hasič | 1938 | 1999 | 134'x32'x9 ' | 20 000 gpm | Nyní muzejní loď |
| Kouř | 1938 | 1955 | 53'x7'x3,5 ' | |||
 | John D. Mc Kean | 1954 | 2010 | 129'x30'x9 ' | 19 000 gpm | držen v důchodu |
| H. Sylvia A. H. G. Wilks | 1958 | 1972 | 105'6 "x27'x9 ' | 8000 gpm | ||
| Harry M. Archer M. D. | 1958 | 1994 | 105'6 "x27'x9 ' | 8000 gpm | ||
| Kouř II | 1958 | 2008 | 52'x14'x4 ' | 2000 gpm | ||
| Senátor Robert F. Wagner | 1959 | 1993 | 105'6 "x27'x9 ' | 8000 gpm | ||
 | Guvernér Alfred E. Smith | 1961 | 2015 | 105'6 "x27'x9 ' | 8000 gpm | |
 | John H. Glenn, Jr. | 1962 | 1977 | 70'x21'x5 ' | 5000 g / min | Nyní slouží Washington DC |
| John P. Devaney | 1992 | 1994 | 70'x19'x5'4 " | 7075 gpm | pojmenoval podle a hasič který zemřel při plnění svých povinností | |
| Alfred E. Ronaldson | 1992 | 1994 | 70'x19'x5'4 " | 7075 gpm | pojmenoval podle a hasič který zemřel při plnění svých povinností | |
 | Kevin C. Kane | 1992 | 2013 | 52'x16'x4'6 " | 6500 gpm | vydraženo po obdržení poškození během Hurikán Sandy.[4] |
 | Nejodvážnější | 2011 | - | 64'x17'x3'4 " | 6000 gpm | nejrychlejší požární člun své velikosti[5] |
 | Hasič II | 2010 | - | 140'x36'x9 ' | 50 000 gpm | jeden z největších hasičských člunů v Severní Americe[5] |
 | Tři čtyřicet tři | 2010 | - | 140'x36'x9 ' | 50 000 gpm | jeden z největších hasičských člunů v Severní Americe[5] |
| William M. Feehan | 2015 | - | 66'x18'x3 ' | 8 000 gpm | 40 uzlů (74 km / h)[6] |
Reference
- ^ A b Brian J. Cudahy (1997). „Around Manhattan Island and Other Maritime Tales of New York“. Fordham University Press. 83, 86, 249–250. ISBN 9780823217618. Citováno 2015-06-29.
- ^ „Výroční zpráva FDNY za rok 2012“ (PDF). FDNY. 2012. Citováno 2015-06-30.
FDNY dále očekává, že do ledna 2013 převezme dodávku následujících 10 lodí: sedm 33 stopových člunů, dva 31 stopové záchranné čluny a jeden 33 stopový SCUBA člun.
- ^ Clarence E. Meek (červenec 1954). „Fireboats Through The Years“. Citováno 2015-06-28.
- ^ Jon Gast (01.01.2017). „NYC fireboat najde nový domov ve společnosti Door Co“. Green Bay Press-Gazette. Citováno 2017-01-05.
Nebyla to ani jedna z významných událostí, které vedly přímo k tomu, proč se tato loď ocitla v kraji dveří, ale spíše jiná. Kane byl poškozen při hurikánu Sandy, epické bouři, která zpustošila východní pobřeží v říjnu 2012. Loď také potřebovala mechanickou modernizaci, takže se město rozhodlo pro výměnu a vydražilo ji.
- ^ A b C Peter Marsh (únor 2011). „Společnost SAFE Boats International dodává do New Yorku jeden z nejrychlejších hasičských člunů na světě: 64 stop dlouhý Bravest debutoval v Seattlu“ (PDF). NW Yachting magazine. Citováno 2015-06-28.
- ^ Peter Kennedy (06.08.2015). „Požární člun postavený společností Kingston zvečňuje oběť z 11. září“. Kingston Whig Standard. Citováno 2015-08-10.
William M. Feehan, který je plachý na délku 21 metrů, je poháněn trojicí motorů Caterpillar C-18, z nichž každý je schopen vytlačit 1150 koní, přičemž dvě palivové nádrže rozdělují 4500 litrů. Při maximální rychlosti 40 uzlů (asi 75 km / h) se může zastavit ve dvou délkách člunu.
externí odkazy
Média související s Požární čluny v New Yorku na Wikimedia Commons
Média související s