Eastern Air Lines Flight 980 - Eastern Air Lines Flight 980

Eastern Air Lines Flight 980
Východní Boeing 727-200 Silagi-1.jpg
Východní Boeing 727-200 podobný tomu, který byl účastníkem nehody
Nehoda
datum1. ledna 1985
souhrnŘízený let do terénu z neznámých důvodů
StránkyMount Illimani, Bolívie
16 ° 38'10 ″ j. Š 67 ° 47'21 "W / 16,63611 ° J 67,77917 ° W / -16.63611; -67.78917Souřadnice: 16 ° 38'10 ″ j 67 ° 47'21 "W / 16,63611 ° J 67,77917 ° W / -16.63611; -67.78917
Letadlo
Typ letadlaBoeing 727-225 Advanced
OperátorEastern Air Lines
RegistraceN819EA
Počátek letuMezinárodní letiště Silvio Pettirossi, Asunción, Paraguay
1. mezipřistáníMezinárodní letiště El Alto, La Paz, Bolívie
Poslední zastávkaMezinárodní letiště José Joaquín de Olmedo, Guayaquil, Ekvádor
DestinaceMiami mezinárodní letiště, Florida, USA
Obyvatelé29
Cestující19
Osádka10
Úmrtí29
Pozůstalí0

Eastern Air Lines Flight 980 byl plánovaný mezinárodní let z Asunción, Paraguay, do Miami na Floridě, Spojené státy. 1. ledna 1985 při sestupu k La Paz, Bolívie, na plánované mezipřistání, Boeing 727 zasáhlo tryskové letadlo provozující let Mount Illimani v nadmořské výšce 6000 metrů (6 000 m) zahynulo všech 29 lidí na palubě.

Vraky byly rozptýleny na velké ploše ledovce pokryté sněhem. V průběhu desetiletí dokázalo několik pátracích výprav získat jen malé množství trosek a pátrat po letové zapisovače byly neúspěšné. Nehoda zůstává nejvyšší nadmořskou výškou řízený let do terénu v historii komerčního letectví.

Nehoda

Let 980 odletěl z Asunciónu 1. ledna 1985 v 17:57 hodin. Na palubě bylo 19 cestujících a 10 členů posádky.

19 cestujících pocházelo z Paraguaye, Jižní Koreje a Spojených států. Mezi cestujícími byla manželka amerického velvyslance v Paraguayi a dva východní piloti letící jako cestující.

V 19:37 pilot řekl řídícím v La Paz odhadoval přistání v 19:47. Posádce bylo povoleno sestoupit z letadla z 25 000 stop na 18 000 stop. V určitém okamžiku po této výměně se letadlo z neznámých důvodů výrazně odklonilo od kurzu, aby se zabránilo počasí. K nehodě došlo 25 mil od dráhy 9R v Letiště El Alto.[1]

Šetření na místě

V říjnu 1985 se USA Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) vybráno Greg Feith, vyšetřovatel letecké bezpečnosti, vést tým amerických vyšetřovatelů a bolivijských horských vůdců k provedení místní prohlídky vraku letu 980, který si odpočinul kolem 6 126 metrů (20 098 stop). Feith provedl šetření na místě s cílem najít zapisovač letových údajů (FDR) a hlasový záznamník v kokpitu (CVR), jakož i získávání dalších důležitých informací; protože však vraky byly rozloženy na obrovské ploše a pokryty sněhem 6 až 9 m (20 až 30 stop), nedokázali jeho kolegové ani on najít žádnou z „černých skříněk“. Získal různé malé části kokpitu letadla, úřední doklady související s letem a některé předměty z kabiny pro cestující.[2]

Úvod říká, že letadlo zasáhlo Mt. Illimani v nadmořské výšce 19 600 - to je v rozporu s 20 098 ft.

Objev vraků

V průběhu let se trosky pohybovaly spolu s ledovcem a nakonec se objevily natolik, že horolezci dokázali v roce 2006 odhalit trosky. Nebyla nalezena žádná těla, ačkoli byly získány různé osobní věci cestujících. Místní horolezci věřili, že je jen otázkou času, než se z ledu vynoří těla, záznamník letových údajů a hlasový záznamník v kokpitu.[3]

4. června 2016, po jednom z nejteplejších let zaznamenaných v této oblasti, byly lidským ostatky a troskami s označením „CKPT VO RCDR“ obnoveny týmem pěti lidí v Andské hory. Dan Futrell a Isaac Stoner z operace Thonapa získal šest velkých oranžových kovových segmentů a několik poškozených kusů magnetická páska.[4][5][6][7]

4. ledna 2017 Futrell a Stoner - kteří byli inspirováni k provedení hledání čtením letu 980 v Wikipedia článek "Seznam neobjevených letových zapisovačů "[8] - setkal se s vyšetřovatelem NTSB Billem Englishem[9] oficiálně předat obnovené komponenty po schválení bolivijského generálního ředitelství pro civilní letectví v prosinci 2016, aby NTSB pokračovalo v pokusu o analýzu.

Dne 7. února 2017 vydala NTSB prohlášení, že nalezen byl „stojan na hlasový záznamník v kokpitu“ a „tlakový kontejnerový záznamník letových údajů“, což jsou vnější části letových zapisovačů, které obklopují mechanismy záznamu dat. v kterémkoli zařízení, ale sami nedrží data. Ukázalo se, že slibná cívka byla 3/4 palce U-Matic videokazeta, která „při kontrole obsahovala 18minutový záznam z roku 1966 Pokus Treehouse epizoda televizního seriálu I Spy, dabovaný ve španělštině ".[8][10]

Viz také

Reference

  1. ^ „Letecká nehoda ASN Boeing 727-225 N819EA Nevado Illimani“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 19. března 2016.
  2. ^ Informace o veřejném dokladu NTSB v USA jsou uloženy na mikrofiše NTSB číslo 29062. Identifikace nehody: úterý 1. ledna 1985 v LA PAZ, Bolívie Letadlo: BOEING 727-225, registrace: N819EA Zranění: 29 Smrtelné. DCA85RA007
  3. ^ Romero, Simon (15. ledna 2011). „Tání v Andách odhaluje zbytky a trosky“. International Herald Tribune.
  4. ^ „Operace Thonapa“. Citováno 5. června 2016.
  5. ^ Herndon, Aston W. (06.06.2016). „Dva muži z Massachusetts říkají, že našli v Bolívii dávno ztracené„ černé skříňky “- The Boston Globe“. BostonGlobe.com. Citováno 2016-06-06.
  6. ^ Futrell, Dan (4. června 2016). „O 31 let později jsme našli letové zapisovače“. Operace Thonapa.
  7. ^ Frick-Wright, Peter (18. října 2016). „Co se stalo s letem Eastern Airlines č. 980?“. Venku online.
  8. ^ A b Bates, Claire (22. února 2017). „Spolubydlící, kteří našli vrak ztraceného letadla“. BBC World Service. Citováno 2017-02-22.
  9. ^ Cook, Jeffrey; Luna, Nathan (01.01.2017). „Long-Lost Black Box From Crashed 1985 Flight Headed to NTSB“. ABC News. Citováno 2017-02-28.
  10. ^ „Tisková zpráva NTSB“.

externí odkazy