Dgħajsa - Dgħajsa - Wikipedia

Dgħajjes dovnitř Birgu v roce 2013

The dgħajsa tal-pass je tradiční vodní taxi z Malta. Často se jednoduše označuje jako dgħajsa (Maltská výslovnost:[dɐɪsɐ], pl. dgħajjes [dɐɪjɛs]),[1] ale toto slovo označuje jakýkoli typ lodi v Maltština.[2] Loď se vyvinula v 17. století a byla značně používána k přepravě cestujících v Grand Harbour a Přístav Marsamxett mezi 18. a 20. stoletím. Na konci 20. století jejich používání pokleslo a dnes je jich málo dgħajjes zůstávají v provozu a přepravují turisty kolem přístavů. Varianty lodí jsou stále značně používány v veslovací regaty koná dvakrát ročně.

Dějiny

V době Hospitaller pravidlo - na Maltě poptávka po trajektové dopravě v Grand Harbour se počet osad zvýšil Valletta a Tři města rozvinutý. The dgħajsa tal-pass se předpokládá, že se vyvinuly, aby uspokojily tuto poptávku na počátku 17. století. Nejdříve známá zmínka o trajektových lodích v přístavu je z roku 1601 a nejdříve známé zobrazení je kresba Willem Schellinks z roku 1664. Návrh dgħajsa nese podobnost s trajekty z Sicílie.[3]

Pohled na Grand Harbour v 90. letech 19. století s různými dgħajjes v popředí.

Počet dgħajjes v přístavu se předpokládá, že se výrazně zvýšil v 18. století, a velmistři António Manoel de Vilhena a Emmanuel de Rohan-Polduc vydala nařízení zaměřená na zabránění úniku z Muslimští otroci z Malty na palubě dgħajjes. V 19. století, kdy byla Malta pod Britská vláda, dgħajjes byly značně používány k přepravě cestujících ve Velkém přístavu a Přístav Marsamxett. V tomto okamžiku byl upraven design lodí a byly obvykle velmi zdobené.[3]

Dgħajjes byly používány k přepravě lidí z lodí na břeh a také k přepravě lidí mezi přístavními osadami.[3] Obvykle to poháněl jeden muž stojící, obrácený dopředu a tlačící na dvě vesla.[4] V roce 1950, princezna Elizabeth (později královna Alžběta II ) cestoval na a dgħajsa volala St. Angelo od a královské námořnictvo plavidlo do Fort St. Angelo. Tato konkrétní loď byla postavena v letech 1950–52 a byla obnovena a nyní se používá k přepravě turistů ve Velkém přístavu.[5]

Posádka HMSKelvin (F37) v dgħajjes a čluny ze své lodi připravující se na závod během druhá světová válka

Nějaký dgħajjes také viděl omezené použití mimo Maltu. V padesátých letech se Salvatore Formosa stal oficiálním převozníkem HMSPřekvapení (K346), a jeho dgħajsa viděl použití v různých středomořských přístavech, včetně Neapol, Saint-Tropez, Rimini, Barcelona a Monako. Zatímco v Benátky, údajně předběhl a gondola poté, co vyzval svého gondoliera na závod. Formosa dgħajsa je nyní zachována na Malta Maritime Museum.[6]

Využití dgħajsa začal klesat poté, co byly v maltských přístavech v letech 1882 a 1906 zavedeny parní trajekty a později zavedením autobusy v roce 1918. Snížení britských sil na Maltě později ve 20. století dále prohloubilo svůj pokles. Do roku 1970 mnoho dgħajjes začal být poháněn přívěsné motory a vesla byla používána jen zřídka.[3] Od 70. let se počet lodí výrazně snížil a dnes přežije jen několik desítek původních lodí.[5][7] Jen velmi málo lidí si zachovává dovednosti stavby takových lodí.[8] The dgħajjes které se dodnes používají, převážejí turisty na túry po přístavech na Maltě. The Koperattiva tal-Barklori je družstvo majitelů lodí, kteří se snaží zachovat několik zbývajících dgħajjes.[9] Nejstarší přežívající loď, která se stále používá, je považována za Palomba, který byl postaven v polovině 19. století.[8]

Popis

Přední stempost a dgħajsa

Protože dgħajsa tal-pass se používá k přepravě cestujících v přístavech, je lehké a dřevo použité při jeho konstrukci není tak silné jako u jiných lodí, jako je kajjik, luzzu nebo Loď Gozo, který nesl větší náklady a cestoval na delší vzdálenosti. Brzy dgħajjes měl šikmou přední stempost a žádné umyvadla, ale tato funkce byla používána v polovině 18. století. Koncovky na obou koncích lodi byly zavedeny koncem 18. století. V 19. století měly lodě obvykle mírně zakřivenou přední stempost, ale ta byla na počátku 20. století nahrazena rovnou.[3] Vysoký dřík a záď se zdají být hlavně ozdobné, ale jsou užitečné při manipulaci s člunem a při nastupování a vystupování cestujících.[4]

Věří se, že dgħajjes začal být malován v jasných barvách na konci 18. století a do poloviny 19. století často nesl Eye of Horus. Od 1880s, mnoho z lodí byly zdobeny propracovanými květinovými vzory, které se lišily od lodi k lodi.[3][4]

Varianty závodu

The dgħajsa z Senglea který vyhrál regatu dne 8. září 2008

Varianty dgħajsa jsou stále běžně používány v EU veslovací regaty koná ve Velkém přístavu dne 31. března a 8. září každý rok.[10] Lodě použité v závodech byly zpočátku identické s vodními taxíky, ale od 30. let se začaly stavět tak, aby byly lehčí a rychlejší, čímž ztratily některé tradiční aspekty dgħajsa tal-pass v průběhu.[3]

Lodě jsou postaveny podle přísných specifikací. Existují dvě varianty dgħajsa tal-pass se dvěma nebo čtyřmi vesly a větší variantou známou jako dgħajsa tal-midalji který má také čtyři vesla. Menší čluny obsluhují dva muži: jeden stojící a jeden sedící, zatímco ti se čtyřmi vesly mají čtyři: dva stojící a dva sedící.[10]

Varianty jiných tradičních lodí, kajjik a frejgatina, také soutěžit v regatě.[2][10]

V roce 2012 dva dgħajjes soutěžil v Great River Race na řeka Temže.[11][12]

Dědictví

Znak Malty, 1975–1988

The dgħajsa objevil se na znak Malty který se používal v letech 1975 až 1988.[13]

Cyril Tawney Píseň „The Ballad of Sammy's Bar“ zmiňuje tyto lodě, ve kterých je poslední řádek každého verše „Call away the di-so". Tawney připojil k vysvětlení následující poznámku:" A dgħajsa je maltská gondola, kterou používají námořníci k prořezávání potoků místo toho, aby je obcházeli. Na Maltě jsou legálním prostředkem pro návrat námořníků na palubu lodi, pokud zmeškají loď svobody. V Británii je pro ně nezákonné použít k návratu na loď cokoli jiného než oficiální čluny svobody. “[14]

Viz také

  • Ferilla, další tradiční maltská loď, která se podobá lodi dgħajsa

Reference

  1. ^ "dgħajsa". Dizzjunarju tal-Malti - maltský slovník. Citováno 22. března 2017.
  2. ^ A b Serracino, Joseph (9. září 2010). "Lodě používané v Regatta". SportinMalta.com. Archivovány od originál dne 3. srpna 2017.
  3. ^ A b C d E F G Muscat, Joseph (2005). „Tradiční čluny na Maltě“ (PDF). Archeologický přehled na Maltě (6): 26–40. Archivovány od originál (PDF) dne 5. dubna 2020.
  4. ^ A b C „Maltézský Dghajsa jmenoval Wilson Pickett'". Svět lodí. Archivovány od originál dne 5. února 2015. Citováno 4. září 2014.
  5. ^ A b "Dějiny". A & S Water Taxis. Archivovány od originál dne 13. srpna 2017.
  6. ^ Carabott, Sarah (15. června 2014). „Zakázán z Benátek za bití gondoly v závodě. Časy Malty. Archivovány od originál dne 5. dubna 2020.
  7. ^ „Starodávné a vzácné vodní taxi“. A & S Water Taxis. Archivovány od originál dne 12. srpna 2017.
  8. ^ A b „Nejstarší„ dgħajsa “, který bude použit k připomenutí exilu Manuela Dimecha“. Nezávislý na Maltě. 1. září 2014. Archivovány od originál dne 10. září 2016.
  9. ^ Castillo, Ruth (31. srpna 2014). „Baqa 'biss madwar 12-il dgħajsa tal-pass“. TVM (v maltštině). Archivovány od originál dne 29. července 2017.
  10. ^ A b C Cocks, Paul (23. srpna 2016). „Proč se maltští veslaři neúčastní olympijských her?“. Malta dnes. Archivovány od originál dne 5. dubna 2020.
  11. ^ Teed, Paul (26. srpna 2012). „Myslíš, že jsi na jubileu viděl flotilu? Jen počkej“. Richmond a Twickenham Times. Archivovány od originál dne 5. dubna 2020.
  12. ^ Partridge, Chris. "Dghajsas na Temži". Veslování pro potěšení. Archivovány od originál dne 5. dubna 2020. Citováno 4. září 2014.
  13. ^ Bonello, Giovanni (8. května 2011). „Tři státní znaky Malty od získání nezávislosti - co je za nimi?“. Časy Malty. Archivovány od originál dne 13. prosince 2019.
  14. ^ Moderní lidové balady; vybráno uživatelem Charles Causley. London: Studio Vista, 1966; 43-44

Média související s Dgħajsa na Wikimedia Commons