Historie vývoje Silverstone Circuit - Development history of Silverstone Circuit

Letecký pohled na RAF Silverstone v roce 1945
Fotografie z tribuny v roce 1952

Silverstone Circuit je postaven na místě bombardovací stanice královského letectva druhé světové války, RAF Silverstone, který byl otevřen v roce 1943. Klasicky tři přistávací dráhy přistávací plochy Formát trojúhelníku druhé světové války, leží v obrysu současné stopy. Od svého prvního použití ve 40. letech 20. století prošel obvod několika změnami.

Dějiny

Silverstone Circuit byl poprvé použit pro motoristický sport společností ad hoc skupina přátel, kteří uspořádali improvizovaný závod v září 1947. Jeden z jejich členů, Maurice Geoghegan, bydlel v nedaleké vesnici Silverstone a byl si vědom toho, že letiště bylo opuštěné. Spolu s jedenácti dalšími řidiči závodili na dvoumílovém okruhu, během kterého sám Geoghegan narazil na ovci, která bloudila na přistávací plochu. Ovce byly zabity a auto odepsáno a po této události se neformální rasa stala známou jako Velká cena skopového masa.[1]

Příští rok Royal Automobile Club vzal si smlouvu na letišti a vydal se formálnější závodní okruh. Jejich první dva závody se konaly na samotných drahách, s dlouhými rovinkami oddělenými těsnými vlásenky, trať byla ohraničena balíky sena. Nicméně, pro 1949 International Trophy schůzi bylo rozhodnuto přejít na obvodovou kolej. Toto uspořádání bylo použito pro 1950 a 1951 Grand Prix. V roce 1952 byla startovní čára přesunuta z farmy Straight do přímého spojení rohů Woodcote a Copse a toto uspořádání zůstalo po následujících 38 let do značné míry nezměněno. Pro 1975 setkání a šikana byl představen, aby se pokusil zkrotit rychlost přes mocný Woodcote Corner (ačkoli MotoGP by stále používal okruh bez šikany až do roku 1986), a byl nahrazen Bridge šikanou v 1987.

Trať prošla zásadním redesignem mezi 1990 a 1991 závody, které transformují ultrarychlou trať (kde v posledních letech byla každá zatáčka zařazena na ne nižší než 4. nebo 5. rychlostní stupeň - v závislosti na přenosu vozu - s výjimkou šikany Bridge, která byla obvykle zařazena na 2. rychlostní stupeň) do více technické dráhy. První závod F1 na přepracované trati byl možná nejpamátnější za poslední roky Nigel Mansell přichází domů první před svým domácím publikem. Na svém vítězném kole zpět do boxů si Mansell dokonce našel čas na vyzvednutí uvízlého rivala Ayrton Senna a dejte mu po Sennově výtahu jeho postranní lusk McLaren v posledním kole závodu došlo palivo.

Po smrti Senny a kolegy z Grand Prix Roland Ratzenberger na Imola v roce 1994 bylo upraveno mnoho okruhů Grand Prix, aby se snížila rychlost a zvýšila bezpečnost řidiče. V důsledku toho byly všechny rohy Copse, Stowe, Abbey a Priory přepracovány tak, aby byly pomalejší se zvýšeným odtokem. V roce 1997 bylo mnoho zatáček znovu přepracováno, tentokrát však pro zvýšení rychlosti a průtoku okruhu.

Nedávný vývoj

Silverstone před rokem 1991
Silverstone před rokem 2010

Bernie Ecclestone uvedl, že o budoucnosti Formule 1 bude v Silverstone po roce 2009 jednat, pouze pokud BRDC se vzdává své role promotéra akce. V Autosport v rozhovoru řekl: "Chci jednat spíše s promotérem než s BRDC. S BRDC je to příliš obtížné, protože s nimi nemáte žádné záruky. Řekli jsme to, pokud nebudou schopni dostat okruh na úroveň očekávanou od tzv. země třetího světa nejsme připraveni uzavřít dohodu. Vědí, co chceme, aby postavili. “[2] Minimální nutná přestavba je nový komplex pit-and-paddock.[2] Maurice Hamilton popsal přístup BRDC jako „[zdá se] nepružný a někdy arogantní“.[3] Během testování před Velkou Britskou cenou Damon Hill přirovnal vztah mezi BRDC a řídícím orgánem jako vztah Aladinovy ​​jeskyně: "Džin říká, že mi dejte lampu a Aladdin říká, že mě dostaňte z jeskyně a já vám dám lampu. Jste v tomto neustálém cyklu, kdy v abychom mohli realizovat naše plány, musíme mít smlouvu na Grand Prix a na to, abychom dostali smlouvu na Grand Prix, musíme mít naše plánování. “[4]

Dne 1. srpna 2007 bylo oznámeno, že byla schválena přestavba okruhu 25 mil. £, přičemž jsou plánovány nové tribuny, vybavení boxů a vývojové středisko.[5] Dne 4. července 2008 však bylo oznámeno, že se událost přesune na Donington Park od roku 2010.[6]

Dne 12. ledna 2009 bylo oznámeno, že Silverstone bude hostit britský MotoGP od roku 2010 poté, co podepsal pětiletou smlouvu o pořádání této akce.[7]

Dne 18. února 2009 se objevily první obrázky rozložení MotoGP (od té doby se změnilo na rozložení, které bylo vytvořeno). Trať bude o něco delší než okruh Grand Prix, protože využívá části tří hlavních konfigurací v Silverstonu - okruh Grand Prix od startu do cíle v zatáčce Abbey, poté odbočí doprava, aby šla nahoru částí mezinárodního rozložení v opačném směru , než se připojíte k národnímu okruhu přímo z vlásenky známé jako hrot šípu. Po vyjednání přímky se motocykly znovu připojí k okruhu Grand Prix v Brooklands.[8]

Dne 20. června 2009 Bernie Ecclestone uvedl, že v roce 2010 by se v Silverstone konala Velká britská cena, pokud by Donington nebyl připraven ji pořádat. Na otázku, proč se přesunul ze svého předchozího stanoviska „Donington nebo nic“, uvedl změny ve struktuře BRDC, což znamená, že s nimi existuje lepší způsob jednání o budoucích obchodních právech. Dále během rozhovoru s BBC o Asociace týmů Formule 1 hrozí odtržení a vytvoření vlastní série, prezident FIA Max Mosley uvedl, že je „velmi pravděpodobné“, že se Grand Prix Velké Británie v roce 2010 vrátí do Silverstonu.[9] Dne 24. října 2009 BBC News uvedla, že Donington nezvýšil částku 135 milionů liber potřebnou pro pořádání Velké ceny Velké Británie, že Doningtonova nabídka se „ohlíží“ a že Bernie Ecclestone nabídl závod Silverstone, ale zdálo se, že podmínky jsou stejné jako podmínky, které Okruh poprvé odmítl.[10]

Dne 7. prosince 2009 byla společnosti Silverstone udělena práva hostit Velkou cenu Britů na příštích 17 let. Součástí dohody bylo vybudování nové boxové uličky.[11]

Velká cena Velké Británie začala používat konfiguraci okruhu Arena od roku 2010, čímž se délka trati zvětšila o 759 metrů.[12][13] Před 2011 Grand Prix, nový komplex jámy byl dokončen, díky čemuž se rovina mezi rohy Club a Abbey stala novou jámou rovnou.[14][15]

British Racing Drivers 'Club (BRDC) se s developerem dohodl na 999letém pronájmu obchodního parku a developerských pozemků v Silverstonu kolem okruhu Formule 1 MEPC. MEPC zaplatil 32 milionů liber za dlouhodobý pronájem. Tato platba umožnila BRDC splácet své dlouhodobé a krátkodobé půjčky od Lloyds Banking Group a Northamptonshire County Council[16]

Sanace 2010

Aby se uvolnil prostor v kalendáři Donington Parku pro změnu Formule 1 a Velké ceny Velké Británie MotoGP, bylo na začátku roku 2009 oznámeno, že na oplátku dostane Silverstone možnost hostit MotoGP od roku 2010.

FIM i Silverstone uznaly potřebu přestavby okruhu, aby se stal vhodnějším pro motocyklové závody, se zvláštními obavami, které vznesli jezdci v blízkosti mostu v rohu mostu.[17]

V únoru 2009 byl předložen plán obnovy ve výši 5 milionů liber.[18] Nejpozoruhodnější změnou přestavby je přidání nové sekce „Aréna“, kde je vidět, jak závodníci odbočí doprava na staré opatství Chicane a zamíří směrem k nové části Arény na tehdejším vnitřním hřišti, odbočí vlevo na národní okruh rovně a poté znovu se připojil k původnímu okruhu Grand Prix v Brooklands. Nová „aréna“ se skládá ze tří nových tribun. Silverstone později tvrdil, že díky změnám bude okruh nejrychlejší tratí v kalendáři MotoGP.[19] Tato další část byla také použita od Velké ceny Velké Británie 2010 Formule 1. Od Grand Prix Velké Británie 2011 Formule 1 se stavba startu a cíle rovně a v boxech přesunula z Woodcote do Copse do klubu a Abbey.

Silverstone hostil britské kolo Sezóna mistrovství světa superbiků 2010 převzetí od Donington Parku poté, co byl okruh považován za „neproniknutelný“ kvůli odložené výstavbě, která byla zahájena v roce 2009.[20]

Dne 1. března 2011 společnost Silverstone Circuits potvrdila, že část trati Bridge byla vyřazena z provozu a nebude znovu používána. V současné době probíhají rozsáhlé zemní práce, aby se tato oblast otevřela divákům. „Stará část mostu okruhu byla vyřazena z provozu a toto bylo schváleno BRDC - mějte však na paměti, že asfalt zůstane stále neporušený a nebude odstraněn. Toto rozhodnutí nebylo přijato lehce, ale s vývojem Silverstonského křídla a nový výjezd z boxové uličky, část Bridge na okruhu Grand Prix Circuit byla nadbytečná. Převýšená oblast, kterou jste ukázali na fotografii, otevře trať v Luffieldu a stane se novou diváckou oblastí přibližující fanoušky k akci. "[21]

V září 2013 Silverstone University Technical College otevře na okruhu školu se specializací na strojírenství, management událostí a pohostinství.[22]

Správa provozu diváků

Historicky Silverstone utrpěl dopravní zácpy v závodních dnech. Tento problém byl do značné míry odstraněn dokončením A43 Silverstone obchvat, dvouproudová silnice jen na sever od okruhu. Když byl závod přesunut na dubnové datum v 2000, deštivé podmínky změnily pole používaná pro parkování automobilů na bahenní koupele, což způsobilo chaos diváků, kteří se snažili zaparkovat.[23] V den závodu F1 v roce 1999 bylo uskutečněno přibližně 4200 cest vrtulníkem Heliport Silverstone, což bylo v ten den nejrušnější letiště ve Velké Británii.[24]

Konfigurace proudových obvodů

Stejně jako mnoho závodních okruhů po celém světě má Silverstone Circuit řadu různých rozvržení, která nabízejí různé délky a složitost.[25]

  • Nový okruh Grand Prix: Délka: 3,661 mil. Také známý jako „Arena Layout“ přebírá primární okruh od roku 2010. Používá se pro Velká cena Velké Británie a MotoGP od roku 2010.

  • Okruh Bridge Grand Prix: Délka: 3,194 mil. Dříve (před rokem 2010) známý jako „Grand Prix Circuit“. Poslední změna v roce 2000, použitá pro Velká cena Velké Británie do roku 2009. Nyní trvale vyřazeno z provozu (viz výše).

  • Národní okruh: Délka: 1.640 mil.

  • Mezinárodní okruh: Délka: 1,851 mil. Dříve známý jako „Southern Circuit“.

  • Stowe Circuit: Délka: 1 080 mil.

Předchozí konfigurace

  • Schéma znázorňující změny provedené na okruhu Grand Prix od roku 1949 do současnosti.

  • Originál 1948 okruhu s využitím hlavní a druhé dráhy. Rekord kola: Luigi Villoresi, Maserati, 2:52.0 (Velká cena 1948 Britů )

  • 1949 až 1951: Okruh byl nyní veden po letištních obvodových silnicích. Délka trati: 4,649 km. Rekord kola: José Froilán González, Ferrari, 1:43.4 (Velká cena Velké Británie v roce 1951 )

  • 1952 až 1974: po přemístění oblasti boxů. Délka trati: 4,711 km. Rekord kola: Ronnie Peterson, Lotus -Brod, 1:16.3 (Grand Prix Velké Británie 1973 ) Tuto konfiguraci používaly motocyklové závody Grand Prix až do roku 1986.

  • 1975 až 1986: s Woodcote Chicane pro snížení rychlosti přes Woodcote Corner. Délka trati: 4,718 km. Rekord kola: Keke Rosberg, Williams -Honda, 1:05.591 (Grand Prix Velké Británie v roce 1985 )

  • 1987 až 1988: s Bridge Chicane na místě ke snížení rychlosti přes Woodcote Corner. Délka trati: 4 778 km. Rekord kola: Nelson Piquet, Williams -Honda, 1:07.110 (Grand Prix Velké Británie 1987 )

  • 1989: Národní okruh byl vytvořen přidáním Brooklands a krátkou přímkou ​​spojující s mostem šikanou. Jižní okruh byl také postaven v roce 1989 a sloužil k testování. Mezi Brooklands a Woodcote byla také postavena oválná dráha.

  • 1989: V roce 1989 byla Woodcote Chicane použita pro některá setkání na národní úrovni, včetně Britské mistrovství cestovních vozů. Konfigurace z roku 1989 měla větší poloměr k vrcholu levé ruky než šikana z let 1975–1986. Nový asfalt byl položen uvnitř prvního vrcholu a následkem toho byl směrován jízdní pruh do boxů dále vpravo.

  • 1990: Woodcote Chicane byl opět vyřazen z provozu.

  • 1991 až 1993: Hlavní přepracování okruhu: Poloměr Copse se zvýšil; Červi a Beckettovy eseje; Komplex Stowe, Vale a Club; změna nadmořské výšky za opatstvím; a komplex Bridge, Priory, Brookands a Luffield. Délka trati: 5,226 km. Rekord kola: Nigel Mansell, Williams - Renault, 1:18.965 (Velká cena Velké Británie v roce 1992 )

  • 1994: Copse utažen; Objevili se červi a Becketts; Stowe se utáhl s Valeem narovnaným do těsnějšího Club levého vrcholu; Přidáno Abbey Chicane; a Priory pomaleji a přiblížili se k Bridge. Vstup do boxů se také bezpečněji přesměroval za zeď. Délka trati: 5,057 km. Rekord kola: Damon Hill, Williams - Renault, 1:24.960 (Velká cena 1994 Britů )

  • 1995: Asfalt z roku 1991 Úsek Vale odstraněn a zůstalo pouze přesměrování z roku 1994. Levý / pravý zlom na vstupu do Brooklands na národním okruhu se narovnal.

  • 1996: Roh Stowe byl přepracován na současný rychlý pohyb. Mezinárodní okruh je vybudován přes stávající jižní okruh. Délka trati: 5,072 km. Rekord kola: Damon Hill, Williams -Renault, 1:26.875 (Grand Prix Velké Británie 1996 )

  • 1997 až 1998: Hlavní redesign na Copse, Priory, Brooklands a Luffield, což má za následek rychlejší trať. Klasický okruh vytvořený s extra trasou v klubu. V tuto chvíli byla vykopána nebo zbourána téměř veškerá stará trať a přistávací dráha poblíž současného okruhu. Délka trati: 5 140 km. Rekord kola: Jacques Villeneuve, Williams -Renault, 1:21.598 (Grand Prix Velké Británie 1997 )

  • 1999: Irský šikanový obchvat vytvořený na mezinárodním okruhu.

  • 2000 až 2002: Byl vytvořen přímý vstup do boxové uličky.

  • 2003: Nová sekce uvnitř Luffieldu s šikanou ve Woodcote vytvořená pro motocykly.

  • 2004 až 2009: Délka výjezdového pruhu snížena. Délka trati: 5,141 km. Rekord kola: Sebastian Vettel, červený býk -Renault, 1:18.119, (Grand Prix Velké Británie 2009 )

  • 2010: Do rozložení byla přidána nová část „Aréna“ pro infield, zatímco rohy Bridge a Priory jsou potlačeny. Klub byl přepracován tak, aby umožňoval umístění mřížkových polí. Okruh motocyklu uvnitř Luffieldu odstraněn.

  • 2011-současnost: Pit lane byla přesunuta do rovných spojovacích koutů Club a Abbey, čímž se Abbey stala novou první zatáčkou.

Reference

  1. ^ Tibballs, Geoff (2001). Nejpodivnější závody motoristických závodů. London: Robson Books. str. 123–124. ISBN  978-1-86105-411-1.
  2. ^ A b Henry, Alan (10.05.2007). „Motorismus: Ecclestone vystřelil salvu Silverstone“. Opatrovník. London: Guardian Newspapers. p. 10. Citováno 2007-05-15.
  3. ^ Hamilton, Maurice (2007-05-13). „Velká cena Španělska Formule 1: Hamiltonsovo tempo podporuje očekávání“. Pozorovatel. London: Guardian Newspapers. p. 24. Citováno 2007-05-15.
  4. ^ Hayes, Chris (01.07.2008). „Cena dědictví: Přežije Silverstone?“. Forumula1.net. Citováno 2008-07-01.
  5. ^ „Plán Silverstone dostává zelenou“. BBC Sport. 2007-08-01. Citováno 2007-08-01.
  6. ^ „Britský GP se přestěhuje do Doningtonu“. BBC Sport. 2008-07-04. Citováno 2008-07-04.
  7. ^ „Silverstone podepsal smlouvu s MotoGP“. BBC Sport. 2009-01-12. Citováno 2009-01-12.
  8. ^ Pivo, Matt (18.02.2009). „Silverstone odhaluje nové rozložení MotoGP“. autosport.com. Citováno 2009-02-18.
  9. ^ „British GP is secure - Ecclestone“. BBC Sport. 2009-06-20. Citováno 2009-06-20.
  10. ^ „Silverstone varoval Ecclestone“. BBC novinky. 24. 10. 2009. Citováno 2010-07-05.
  11. ^ Elizalde, Pablo (07.12.2009). „Silverstone zajišťuje britskou GP od roku 2010“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2010-02-11.
  12. ^ Beer, Matt (11.02.2010). "Silverstone použije novou trať pro GP 2010". autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2010-02-11.
  13. ^ "Nové rozložení Silverstone pro britskou GP 2010". BBC Sport. BBC. 11. 2. 2010. Citováno 2010-02-11.
  14. ^ „Silverstone zahajuje práce na komplexu jám“. Insidebikes. Carole Nash. 2010-06-05. Citováno 2010-08-02.
  15. ^ „Probíhají práce na novém Pit and Paddocku v Silverstone“. Silverstone Circuit. British Racing Drivers 'Club. Archivovány od originál dne 13. 7. 2010. Citováno 2010-08-02.
  16. ^ „Silverstone Prodat leasing společnosti MEPC“. Reuters. 11.9.2013.
  17. ^ „Stoner vítá přepínač Silverstone“. Insidebikes. Citováno 2010-01-26.
  18. ^ „Silverstone získá facelift v hodnotě 5 milionů liber“. Insidebikes. Citováno 2010-01-26.
  19. ^ „Silverstone získal titul nejrychlejšího okruhu GP“. Insidebikes. Citováno 2010-01-26.
  20. ^ „Silverstone získá britský WSB“. Insidebikes. Citováno 2010-01-26.
  21. ^ „Facebook.com“. Facebook.com. Citováno 2012-06-03.
  22. ^ http://www.utc-silverstone.co.uk/
  23. ^ „Silverstone varoval před vymýváním (BBC)“. BBC novinky. 21. 06. 2000. Citováno 2010-07-05.
  24. ^ „Průvodce tratí Guardian Silverstone“. Londýn: Sport.guardian.co.uk. 09.03.2008. Citováno 2010-07-05.
  25. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 02.12.2013. Citováno 2013-12-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Souřadnice: 52 ° 04'24 ″ severní šířky 1 ° 00'52 ″ Z / 52,07321 ° N 1,01437 ° W / 52.07321; -1.01437