Denver a Rio Grande Western Depot (Salt Lake City) - Denver and Rio Grande Western Depot (Salt Lake City)

Skladiště Rio Grande
Bývalý D & RGW železnice a Amtrak stanice
Denver a Rio Grande Western Depot v SLC - 3. února 2011.jpg
Rio Grande Depot, únor 2011
Umístění300 S. Rio Grande, Salt Lake City
Ve vlastnictvíStát Utah
stopyŽádné zbývající
Konstrukce
Typ strukturyNa úrovni
Jiná informace
Kód staniceSLC
Dějiny
Otevřeno1910
Zavřeno1999 (osobní doprava)
Bývalí služby
Předcházející staniceBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakNásledující stanice
Elko
směrem k Emeryville
Kalifornie ZephyrProvo
směrem k Chicago
Milford
směrem k Los Angeles
Pouštní vítr
Přerušeno v roce 1997
Delta
Padl v roce 1988
směrem k Los Angeles
Ogden
směrem k Seattle
Průkopník
Před 1991 přesměrování
Předcházející staniceZápadní železnice v Denveru a Rio GrandeNásledující stanice
Ogden
Terminus
Tunel Moffat Trasa
Přerušeno 1983
Provo
směrem k Denver
Royal Gorge Route
Předcházející staniceŽeleznice západního PacifikuNásledující stanice
Burmeister
vůči Oakland
Feather River RouteTerminus
Wendover
vůči Oakland
Kalifornie Zephyraž do Chicago přes hlavní linku Rio Grande
Železniční stanice Denver a Rio Grande
Denver a Rio Grande Western Depot (Salt Lake City) sídlí v Utahu
Denver a Rio Grande Western Depot (Salt Lake City)
Denver a Rio Grande Western Depot (Salt Lake City) se nachází ve Spojených státech
Denver a Rio Grande Western Depot (Salt Lake City)
Souřadnice40 ° 45'46 ″ severní šířky 111 ° 54'16 ″ Z / 40,76278 ° S 111,90444 ° Z / 40.76278; -111.90444Souřadnice: 40 ° 45'46 ″ severní šířky 111 ° 54'16 ″ Z / 40,76278 ° S 111,90444 ° Z / 40.76278; -111.90444
Plocha2 ha (0,81 ha)
Postavený1910
ArchitektHenry J. Schlacks
Architektonický stylRenaissance Revival, Beaux-Arts
Reference NRHPNe.75001815[1]
Přidáno do NRHP25. září 1975

The Denver a Rio Grande Western Depot, běžně označované jako Skladiště Rio Grande, je bývalý vlakové nádraží na západním okraji Centrum města Salt Lake City.

Dějiny

Kalifornie Zephyr v depu na jeho posledním západním běhu, 1970

Skladiště bylo postaveno Západní železnice v Denveru a Rio Grande v roce 1910 za cenu 750 000 USD.[2] Skladiště bylo hlavním klenotem západní železnice v Denveru a Rio Grande a bylo navrženo architektem v Chicagu Henry Schlacks, který byl v Chicagu nejlépe známý svým designem kostelů, ale pro železnici navrhl také skladiště Denver a Rio Grande v Grand Junction v Coloradu.[3] Bylo to konkrétně určeno k překonání blízkého okolí Salt Lake City Union Pacific Depot, která byla postavena v předchozím roce za 300 000 USD.[2] Schlacksův vztah s D&RG byl plný nepřátelství, hlavně kvůli jeho platu, což vedlo ke zpoždění výstavby depa. Jedním zajímavým a ironickým bodem bylo, že Schlacksův bratr byl viceprezidentem společnosti D & RG.[3]

Skladiště bylo postaveno s prvky Renaissance Revival a Beaux Arts. Vysoce klenutá okna ve středu byla původně instalována se zeleným sklem, aby byla čekací oblast chladná. Skladiště zahrnovalo holičství, restauraci, kuřáckou místnost pro muže a ženský salonek. K dispozici byla také telegrafní kancelář a bar se suvenýry / občerstvením. Skladiště otevřelo Salt Lake City novému přílivu přistěhovalců. Skladiště bylo také ústředním bodem při expedici vojáků do války v první světové válce i druhé světové válce. Vzestup dálničního automobilového cestování v padesátých letech zasáhl úder železniční dopravě a poklesl počet služeb v depu.[3]

Sklad byl uveden na Národní registr historických míst v roce 1975. Stát Utah koupil sklad v roce 1977 za 1 USD a v současné době je v budově Státní historická společnost v Utahu a jeho výzkumné centrum, Utah Department of Heritage & Arts, stejně jako Rio Gallery.[2][4]

Amtrak

Od roku 1986 do roku 1999 sloužilo depo jako Salt Lake City Amtrak stanice, která nahradila Union Pacific Depot. To bylo doručeno Kalifornie Zephyr, Pouštní vítr, a Průkopník vlaky, přičemž poslední dva byly přerušeny v roce 1997.[5][6] The Kalifornie Zephyr běží jednou denně mezi Chicago a Emeryville, Kalifornie. První Pouštní vítr běžel denně z Chicaga do Los Angeles a první Průkopník běžel denně do Chicaga Seattle. V roce 1999 se Amtrak přestěhovala do Intermodální rozbočovač v Salt Lake City,[7] poté byly stopy v blízkosti depa trvale odstraněny.

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b C Haddock, Marc (19. dubna 2010). „Všichni na palubě! Rio Grande Depot letos dosáhne sta let: na bývalém vlakovém nádraží v Salt Lake je nyní restaurace, muzeum ... a duch?“. Deseret News. Salt Lake City: Deseret Digital Media. Archivováno z původního dne 9. ledna 2014. Citováno 9. ledna 2014.
  3. ^ A b C Johnson, Brandon (léto 2010). „One Building's Life: A History of Salt Lake City's Denver and Rio Grande Depot“. Utah Historické čtvrtletní. 78 (3): 196. Archivováno od originálu dne 2014-06-17. Citováno 2014-06-05.
  4. ^ "Utah Division of State History: Contact State History". utah.gov. Stát Utah. Archivováno z původního dne 12. prosince 2013. Citováno 9. ledna 2014.
  5. ^ „Národní jízdní řády Amtrak“. timetables.org. Amtrak. 26. října 1986. s. 8. Archivováno z původního dne 9. ledna 2014. Citováno 9. ledna 2014.
  6. ^ „Národní harmonogram Amtrak: jaro / léto 1999“. timetables.org. Amtrak. 16. května 1999. s. 17. Archivováno z původního dne 9. ledna 2014. Citováno 9. ledna 2014.
  7. ^ „Harmonogram Amtrak: podzim 1999 / zima 2000“. timetables.org. Amtrak. 31. října 1999. s. 17. Archivováno z původního dne 9. ledna 2014. Citováno 9. ledna 2014.

Další čtení

  • Johnson, B. (2010). „One Building's Life: A History of Salt Lake City's Denver and Rio Grande Depot“. Utah Historické čtvrtletní. 78 (3). str. 196–217.

externí odkazy