DAR 10 - DAR 10
| DAR 10 | |
|---|---|
 | |
| Role | Lehký bombardér a průzkum |
| Výrobce | Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa |
| První let | červenec 1941 |
| Postavení | Prototyp |
| Primární uživatel | Bulharské letectvo |
| Počet postaven | 2 |
The DAR 10 (ДАР 10) byl a bulharský lehký bombardér a průzkum letadlo. DAR-10 byl navržen pro horizontální a střemhlavé bombardování, průzkum a pozemní útok.
Návrh a vývoj
DAR 10 navrhl Zvetan Lazarov v roce 1938 v DAR (Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa, což znamená doslovně „State Airplane Workshop“) v továrně Bozhurishte, v blízkosti hlavního města Sofie.
DAR 10 byl jednomotorový dvoumístný (pilot a střelec) dolnoplošník konzola jednoplošníková letadla konvenčního uspořádání. Jeho dvě sedadla byla v tandemu pod uzavřeným zasklením. Své podvozek zadního kola byla opravena a hlavní kola byla vyplivl. Křídla měla dřevěnou konstrukci pokrytou překližka. Klapky nebyly použity.
The trup byla poměrně široká a hluboká, aby vyhovovala nosu hvězdicový motor. Byl vyroben z ocelové trubkové konstrukce a dřevěných tvarovek potažených látkou.
Byly použity třílisté ocelové vrtule.
Byly postaveny dva prototypy, poháněné různými motory:
- DAR 10A Bekas (bulharský: "útočit "), vytvořeno pomocí Alfa Romeo 128 R.C.21 hvězdicový devítiválcový motor o výkonu 950 hp (709 kW). Jednalo se o první let DAR 10, který letěl 2. července 1941.[1] Byl zkonstruován k přepravě čtyř kulometů (dva pevné dopředu a dva v poloze zadního střelce). Mohl nést pět 100 kg bomb namontovaných pod křídly. Rovněž byla možnost pevné instalace děla 20 mm dopředu střílející v přední části trupu.
Toto letadlo havarovalo v říjnu 1942.[1] Navzdory dobrým letovým recenzím nebyl typ vybrán pro výrobu. Horní křídlo KB-11 Fazan místo toho byl vybrán pro produkci.
- DAR 10F („F“ označuje jeho motor Fiat), poháněno a 14-válcový hvězdicový motor Fiat A 74 R.C.38 o výkonu 870 hp (649 kW). Toto letadlo poprvé vzlétlo v březnu 1945.[1] Byl o něco těžší a delší než DAR-10A. Jeho nejvyšší rychlost byla 454 km / h (282 mph). Díky silnější konstrukci a potápěčským brzdám by mohl sloužit také jako střemhlavý bombardér. Mohl být vybaven dvěma pevnými 20 mm kanóny namontovanými na trupu, střílejícími vpřed, dvěma pevnými kulomety namontovanými na křídle a dvěma kulomety pro střelce. Mohl nést jednu 500 kg (1100 lb) bombu nebo jednu 250 kg (551 lb) a čtyři 100 kg (110 lb).[1] Bomby byly namontovány pod trupem a křídly.
DAR-10 nebyl vybrán pro výrobu. Některé zdroje naznačují, že byl předán ve prospěch Němce Junkers Ju 87 St ponorkový bombardér Stuka, zatímco vylepšený DAR-10F nebyl vybrán jako druhá světová válka skončila a Bulharsko mělo přístup k dostatečným zásobám moderních sovětských letadel, jako je Iljušin Il-2 a Il-10.[1]
Varianty
- DAR-10A
- První prototyp poháněný hvězdicovým motorem Alfa Romeo.
- DAR-10F
- Druhý prototyp poháněný hvězdicovým motorem Fiat.
Operátoři
Specifikace (DAR-10)
Data z Jane's Aircraft Recognition Guide [2]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Délka: 31,5 stop (9,54 m)
- Rozpětí křídel: 40,0 stop (12,20 m)
- Výška: 3,3 m
- Plocha křídla: 23,2 ft² (22,2 m²)
- Prázdná hmotnost: 4 063 lb (1 843 kg)
- Naložená hmotnost: 5 666 lb (2 570 kg)
- Elektrárna: 1× Alfa Romeo 128 R.C.21, 950 hp (708 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 410 km / h (255 mph)
- Rozsah: 7270 mil (1170 km)
- Servisní strop: 23.285 stop (7 250 m)
Vyzbrojení
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E Bernád 2001, s. 29.
- ^ Rendall, David (1995). Jane's Aircraft Recognition Guide. Glasgow, Velká Británie: HarperCollinsPublishers. str.505. ISBN 0-00-470980-2.
- Bernád, Dénes. „Balkan Birds: Thirty Five Years of Bulgarian Aircraft Production“. Nadšenec vzduchu. Č. 94, červenec / srpen 2001. Stamford, Lincs, UK: Key Publishing. str. 18–30. ISSN 0143-5450.