Connecticut silnice - Connecticut Turnpike
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Guvernér John Davis Lodge silnice | |
---|---|
Connecticut silnice | |
Connecticut silnice zvýrazněna zeleně | |
Informace o trase | |
Udržováno ConnDOT | |
Délka | 128,47 mil[1] (206,75 km) |
Existoval | 1958 – dosud |
Součástka dálnice |
|
Hlavní křižovatky | |
Jižní konec | ![]() |
Severní konec | ![]() |
Umístění | |
Kraje | Fairfield, Nové nebe, Middlesex, Nový Londýn, Windham |
Dálniční systém | |
|
The Connecticut silnice, oficiálně Guvernér John Davis Lodge silnice, je dálnice s řízeným přístupem a dřívější zpoplatněná silnice ve státě USA Connecticut; je udržován Connecticut ministerstvo dopravy (ConnDOT). Rozkládá se přibližně 128 mil (206 km) podél obecně západo-východní osy a její silnice je sdílena s Mezistátní 95 (I-95) na 88 mil (142 km) od státní hranice v New Yorku v Greenwich na East Lyme; I-395 na 36 mil (58 km) z East Lyme do Plainfield; a Státní silnice 695 (SR 695) na čtyři míle (6,4 km) z Plainfieldu do Rhode Island státní hranice na Americká cesta 6 (USA 6) v Vražedně. Dálnice krátce běží souběžně s USA 1 z Starý Saybrook na Old Lyme a Trasa 2A z Montville na Norwich.
Stavba silnice v Connecticutu začala v roce 1954 a dálnice byla otevřena v roce 1958. Původně následovala systém postupného číslování výjezdů, který nezohledňoval přechod trasy, kde čísla výjezdů na I-395 byla pokračováním čísel výjezdů na I-95. V roce 2015 byla čísla výjezdů I-395 změněna na systém najetých kilometrů odrážející jejich vzdálenost od rozdělení z I-95, čímž se účinně odstranil určující prvek dálnice. V některých částech jihozápadně od Nové nebe, přepravuje roční průměrný denní provoz přes 150 000 vozidel.[2]
Popis trasy
I-95
I-95 vstupuje do Connecticutu jako silnice v Connecticutu Greenwich na New York státní hranice. Dálnice se táhne na 128,5 mil (206,8 km) napříč státem, ale pouze prvních 88 mil (142 km) je označen jako I-95. Tato část dálnice prochází nejvíce urbanizovanou částí Connecticutu podél pobřeží mezi Greenwichem a New Haven a prochází městy Stamford, Norwalk, Bridgeport, a Nové nebe, s denním objemem provozu 120 000 až 150 000 po celé délce 48 mil (77 km) mezi hranicemi v New Yorku a křižovatkou s I-91 v New Haven.[2] Dálnice protíná několik hlavních rychlostních silnic, jmenovitě USA 7 na výjezdu 15 v Norwalku, Route 8 na výjezdu 27A v Bridgeportu, Merritt a Wilbur Cross dálnice na výjezdu 38 (přes Milford Parkway ) v Milford, a I-91 na výjezdu 48 v New Haven.
Severně (východně) od silnice I-91 dálnice pokračuje podél břehu řeky Connecticut, obvykle s menším provozem. Šest pruhu dálnice je snížena na čtyři pruhy v Branford, výměny s Route 9 na výjezdu 69 palců Starý Saybrook, prochází přes Řeka Connecticut na Raymond E. Baldwin Bridge a pokračuje až do výměny s I-395 na výjezdu 76 poblíž linky East Lyme – Waterford.
I-395
Dálnice opouští I-95 na výjezdu 76 ve East Lyme a pokračuje dále po severní I-395 směrem k Norwich, Jewett City a Plainfield až do výjezdu 35, kde se rozdělí silnice a silnice I-395. I-395 pokračuje na sever směrem Worcester, Massachusetts končící v I-290 a Massachusetts silnice. Silnice v Connecticutu oficiálně končí v USA 6 (Danielson Pike) v Vražedně, který pokračuje dále směrem k Providence, Rhode Island. Na rozdíl od části I-95 se část silnice I-395 za ta léta změnila jen velmi málo, přičemž si zachovala svůj medián trávy s ochranným zábradlím oddělujícím směry jízdy.
USA 1
Dálnice v Connecticutu zahrnovala již existující přemístění USA 1 mezi Old Saybrook a Old Lyme, které zahrnovalo původní most Raymond E. Baldwin přes řeku Connecticut, který byl otevřen v roce 1948. Po otevření dálnice v roce 1958 byla USA 1 - podepsáno s dálnicí mezi výjezdem 68 palců Starý Saybrook a výjezd 70 ve Old Lyme.
Trasa 2A
Trasa 2A byla postavena tak, aby sloužila jako obchvat kolem Norwiche. Sdílí své vyrovnání s dálnicí v Connecticutu od jeho severního konce na Route 2 k východu 9 na I-395, kde se stočí na východ a obsluhuje kasino Mohegan Sun, než překročí řeku Temži a končí na Route 2 jižně od Norwiche.
SR 695
SR 695 je 4,49 mil (7,23 km) nepodepsaná část silnice z I-395 v Plainfield do USA 6 na státní hranici Rhode Island v Vražedně. Silnice není podepsána jako SR 695, ale na východ jako „na US 6 East“ a na západ jako „na I-395 South“. SR 695 by se stal součástí dnes již zaniklého vyrovnání I-84 dálnice mezi Hartford, Connecticut, a Providence, Rhode Island, byla ta dálnice postavena. (Dnešní I-84 pokračuje na východ z Hartfordu do Massachusetts, kde končí na I-90, Massachusetts Road). Na SR 695 jsou dva částečné východy. Západní výjezd 1 (dříve výjezd 90) na Squaw Rock Road je přístupný pouze na západ. Nejvýchodnější východ (také očíslovaný východ 1, ale dříve nečíslovaný), který se nachází 1500 stop (460 m) východně od nájezdu Squaw Rock Road a je přístupný pouze na východ, je pro Ross Road a jediný nájezd poskytovaný z Ross Road je pro SR 695 na západ. Křižovatka s I-395 je pouze částečný: ze SR 695 na západ k severu I-395 není poskytován přístup a ze SR-695 na východ není přístup z jihu I-395 na jih.
Dějiny
Obecná trasa a stavba dálnice byly nařízeny státním zákonem.[3] Účelem je zmírnit dopravní zácpy USA 1 a Trasa 15 (dále jen Merritt a Wilbur Cross dálnice), projekční práce začaly v roce 1954. Dálnice v Connecticutu byla otevřena 2. ledna 1958;[4] nejzápadnější část dálnice (spojující tři míle [4,8 km] Greenwich s New England Thruway ) otevřeno o 10 měsíců později. Mýtné se původně vybíralo prostřednictvím řady osmi mýtných budek na trase.
Silnice v Connecticutu byla navržena a postavena mnohem odlišně než jiné zpoplatněné silnice postavené přibližně ve stejnou dobu. Na rozdíl od mýtných silnic v jiných státech, které fungovaly na základě poloautonomních, kvazi-veřejných mýtných silničních úřadů, byla silnice v Connecticutu provozována dálničním oddělením v Connecticutu (později Connecticutským ministerstvem dopravy) od jeho založení. Kromě toho, na rozdíl od mýtných silnic v jiných státech, kde bylo legálně vyžadováno, aby příjmy vybrané od motoristů byly uchovávány v rámci úřadu pro výběr mýtného a používány k financování výstavby a údržby zařízení, byly výnosy z mýtného z dálnice v Connecticutu umístěny do obecného fondu státu a použity výdaje na dálnice i jiné než dálnice. A konečně, těsně umístěné mimoúrovňové křižovatky a osm hlavních liniových bariér byly výsledkem toho, že každému městu, kterým prošla silnice v Connecticutu, bylo zaručeno určité množství přístupových bodů, aby získal podporu každého dotčeného města pro stavbu dálnice. To je v rozporu s mýtnými silnicemi postavenými v sousedních státech s široce rozmístěnými přestupními uzly, které normálně obsahovaly lístkový systém, kde jeden získal lístek při vstupu na zpoplatněnou silnici, a poté zaplatil jízdné na základě vzdálenosti při výstupu.
Dálnice byla přejmenována po bývalém guvernérovi v Connecticutu John Davis Lodge 31. prosince 1985, dva měsíce po odstranění mýtného. Místní legenda je, že počáteční fáze výstavby dálnice v roce 1954 byla v silně republikánských zemích tak rušivá Fairfield County že místní voliči tam zapnuli úřadujícího republikánského guvernéra Lodge, což vedlo k jeho porážce Abraham Ribicoff.[5]
Zpočátku byla silnice v Connecticutu podepsána jako trasa východ – západ, a to i poté, co bylo na začátku 60. let na silnici mezi Greenwichem a Waterfordem přidáno označení I-95. Značky označující dálnici I-95 / Connecticut jako trasu východ – západ existovaly místy až do začátku 90. let, kdy bylo zbývající značení východ – západ nahrazeno značením sever – jih.[Citace je zapotřebí ]
Od Waterfordu po Killingly byla silnice původně označena jako Route 52 v roce 1967, po otevření bezplatné části trasy 52 od Killingly po hranici Massachusetts. Aby se vyhovělo zkrácení prodloužení I-84 z Hartfordu na Providence na Killingly, poté, co Rhode Island zrušil svou část tohoto rozšíření na začátku 80. let, měla být Route 52 znovu označena jako mezistátní. Connecticut a Massachusetts původně požadovaly, aby Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků (AASHTO) rozšířit I-290 označení na jih po bezplatné trase 52 a po dálnici z Connecticutu na I-95 ve Waterfordu. AASHTO zamítl požadavek I-290 a místo toho schválil označení I-395 v roce 1983.[6]
Nehody
Během historie dálnice došlo k několika strašlivým nehodám. Pravděpodobně nejznámější z nich byla vážný incident dne 19. ledna 1983, ve kterém a přívěs k traktoru po srážce s brzdou došlo ke srážce se čtyřmi vozy u Stratford mýtné náměstí, zabil sedm lidí a zranil několik dalších. Vyšetřování po srážce zjistilo, že řidič kamionu těsně před srážkou usnul za volantem.[7]
V červnu 1983 byla část dálnice na sever Most přes řeku Mianus v Greenwichi se zhroutil kvůli korozi své spodní stavby a zabil v té době tři motoristy.
25. března 2004 se cisterna přepravující palivo otočila, aby se vyhnula automobilu, který ji odřízl a následně převrátil, přičemž na nadjezd Howard Avenue v roce 2006 vysypal 8 000 amerických galonů (30 000 l) domácího topného oleje. Bridgeport. Projíždějící vozidla nafoukla olej, který zapálil tyčící se peklo, které následně roztavilo mostní konstrukci a způsobilo, že pruhy na jih poklesly o několik stop. Severní pruhy, které byly požárem méně poškozeny, byly otevřeny o pět dní později poté, co byly posíleny dočasným lešením. Jízdní pruhy na jih se otevřely 1. dubna, poté, co byl postaven dočasný most.[8]
Zastavení upgradů podle rozpočtových deficitů a soudních sporů
Silnice v Connecticutu otevřela jihozápadní Connecticut k masové migraci Newyorčanů, což vedlo k podstatnému rezidenčnímu a ekonomickému růstu v Fairfield a Nové nebe kraje. Dálnice se stala hlavní dojíždějící cestou do New York City. S dalšími segmenty I-95, které se otevřely v 60. letech 20. století Prozřetelnost a Boston dálnice se stala důležitou cestou pro přepravu osob a zboží po celém území EU Severovýchod. Výsledkem je, že velká část dálnice byla do roku 1965 funkčně zastaralá a provoz přesáhl svou konstrukční kapacitu. Původně zkonstruovaná k přepravě 60 000 vozidel za den (VPD) na čtyřproudých úsecích a 90 000 VPD na šestiproudové části západně od New Haven, dálnice přepravovala 75 000–100 000 VPD východně od New Haven a 130 000–200 000 VPD mezi New Haven a státní hranice New Yorku od roku 2006.
Byly projednány desítky plánů, které měly zmírnit dopravní zácpy a zlepšit bezpečnost na dálnici téměř 30 let, ale většina z těchto plánů upadala uprostřed politických bojů a soudních sporů vedených zájmovými skupinami. Přesto se na dálnici každý rok stále zvyšoval provoz a smrtelné nehody a v 90. letech se silnice v Connecticutu začala označovat jako „hlavní silnice smrti“.[9]
Navíc, zatímco většina silnice je označena jako I-95 nebo I-395, dálnice byla navržena a postavena před Mezistátní dálniční systém byl založen. Výsledkem je, že velká část silnice nesplňuje mezistátní standardy, zejména s nadjezdy v rozmezí od 13,5 do 15 stop (4,1 až 4,6 m); Mezistátní dálniční standardy vyžadují svislou světlost 4,9 m. Výměny jsou příliš blízko sebe; Je třeba prodloužit rampy a pruhy zrychlení-zpomalení. V některých oblastech nedosahují ani medián a šířky ramen a poloměry křivek mezistátních standardů.[10]
Komplikace úsilí o modernizaci silnice na mezistátní standardy spočívá v tom, že inženýři nezískali dost přednost v jízdě vyhovět budoucímu rozšíření, když byla na konci 50. let postavena silnice v Connecticutu, což znamená, že je třeba zabavit přilehlé pozemky, aby se silnice vylepšila, což vede k zdlouhavosti a nákladnosti významná doména bitvy mezi státem Connecticut a majiteli půdy, kteří se odmítají vzdát svého majetku. Dálnice navíc prochází oblastmi s některými z nejvyšších hodnot nemovitostí v zemi, čímž je získávání pozemků pro rozšíření dálnice extrémně nákladné.[je zapotřebí objasnění ] A konečně, silnice byla postavena prostřednictvím ekologicky citlivých ekosystémů a mokřadů s nimi spojených Long Island Sound, což znamená, že většina expanzních projektů vyžaduje zdlouhavé studie dopadu na životní prostředí, které jsou schopné odolat neustálým sporům ze strany environmentálních skupin. Zákony o znečištění ovzduší také způsobují konflikty, protože Connecticut je seskupen do federálních statistických oblastí v okolí New Yorku a trpí důsledky a zvláštními předpisy aplikovanými na nevyhovující oblasti kvality ovzduší. Příkladem toho je, že je snazší prodloužit nájezdovou nebo výjezdovou rampu, než přidat celý jízdní pruh, protože přidání jakékoli kapacity na silnici podle definice zvýší znečištění způsobené vozovkou, což dále poruší federální normy kvality ovzduší. V roce 2000 se jeden úředník ConnDOT během veřejného setkání vyjádřil k rozšíření I-84 (Interstate, který se vyrovná I-95 asi 20 mil [32 km] dále do vnitrozemí), „Kdybychom se dnes pokusili postavit I-95, bylo by to nemožné kvůli citlivým ekosystémům, kterými prochází. Nikdy by to nebylo schváleno. "[Citace je zapotřebí ]
Most kolaps skokové starty vylepšení dálnice
Komplexní plán řešení bezpečnostních a kapacitních problémů na dálnici v Connecticutu nepokročil za počáteční fáze plánování až do zhroucení Most přes řeku Mianus 28. června 1983.[11] Po pádu, guvernére William A. O'Neill zahájila program na obnovu dálnic v Connecticutu v hodnotě 8 miliard dolarů. Do tohoto programu byla zahrnuta kontrola a oprava téměř 300 mostů a nadjezdů dálnice. O'Neill dále nařídil společnosti ConnDOT, aby vypracovala životaschopný plán řešení bezpečnosti a přetížení na státních silnicích.
Stav vysoké priority
Na konci 80. a na počátku 90. let ConnDOT vyvinul komplexní plán na zlepšení silnice prostřednictvím krajů Fairfield a New Haven. V roce 1993 se ConnDOT pustil do 25letého multimiliardového programu na modernizaci silnice v Connecticutu z Řeka Connecticut na Starý Saybrook na státní hranici v New Yorku v Greenwich. Program zahrnoval kompletní rekonstrukci několika úseků dálnice, včetně výměny mostů, přidání jízdních pruhů, rekonfigurace mimoúrovňových křižovatek, modernizace osvětlení a značení a implementace inteligentní dopravní systém s dopravními kamerami, řadou zabudovaných snímačů vozovky a značky proměnných zpráv. Od začátku programu prošel úsek dlouhý 6,7 km Bridgeport byl zcela přestavěn na mezistátní standardy. V roce 2015 byl dokončen dlouhodobý program v hodnotě 2 miliard dolarů, jehož cílem bylo přestavět dálnici na 19 kilometrů West Haven a Branford, včetně nového vydaného Pamětní most Pearl Harbor přes Řeka Quinnipiac a Přístav New Haven.
Plány na modernizaci silnice dostaly podporu v roce 2005, kdy federální legislativa známá jako SAFETEA-LU označil část I-95 silnice v Connecticutu od státní hranice v New Yorku po Waterford tak jako Koridor s vysokou prioritou 65. Koridor 65 také zahrnuje 24 mil (39 km) úsek I-95 z Waterfordu na státní hranici Rhode Island, který byl postaven v roce 1964, který není součástí silnice.
Plány na sekci I-395 / SR 695
Na venkovském úseku I-395 a severovýchodním úseku (SR 695) v Killingly je provoz relativně slabý; tato část se oproti původnímu profilu z roku 1958 téměř nezměnila. Jedinými dvěma významnými projekty dokončenými na tomto úseku od roku 2015 bylo přečíslování východů na milníkové tratě I-395 (sjezd 77 se stal sjezdem 2, až k sjezdu 90, který se stal sjezdem 35) a rekonstrukce nájezdových a nájezdových rampy na severu 11 (starý výjezd 80) v Norwich, dokončeno v roce 2009.
Projekty na zlepšení
![]() |
- Raymond E. Baldwin Bridge výměna, nahrazení (Řeka Connecticut ), Old Saybrook (Old Lyme): 460 milionů $, dokončeno v roce 1994
- Řeka Saugatuck Výměna mostu, Westport: 65 milionů $, dokončena v roce 1996
- Lake Saltonstall Bridge Widening, East Haven: 50 milionů $, dokončeno v roce 1997
- Exit rozšiřování a rekonstrukce 8-10, Stamford: 80 milionů $, dokončeno v roce 2000
- Rekonstrukce výjezdu 40, Milford: 30 milionů dolarů, dokončena v roce 2002
- Rekonstrukce výjezdu 41, Orange: 60 milionů USD, dokončena v roce 2000
- Rekonstrukce / rozšíření od 23 do 30 hodin, Bridgeport: 570 milionů USD, dokončeno v roce 2006 (dva roky pozadu a 170 milionů USD nad rozpočet) (POZNÁMKA 1)
- Rozšíření mezi výjezdy 51 až 54, East Haven – Branford: 86 milionů USD, dokončeno v roce 2006
- Překonfigurujte rampy na sever na výjezdu 80, Norwich: 8 milionů USD, zahájeno v dubnu 2009, dokončeno v listopadu 2009.
- Rozšíření mezi výjezdy 51 a 49 (POZNÁMKA 2), East Haven – New Haven: 70 milionů USD, zahájeno v roce 2005, dokončeno v roce 2008
- Pamětní most Pearl Harbor výměna, New Haven: 490 milionů USD, zahájeno v roce 2008, dokončeno v roce 2015 (POZNÁMKA 3)
- I-91 /Route 34 rekonstrukce výměny, New Haven: 270 milionů USD, počáteční fáze byly zahájeny v roce 2004, dokončeny v roce 2016
- Rekonstrukce výjezdu 42, West Haven: 36 milionů dolarů, byla zahájena v roce 2003 a dokončena v roce 2007
- Housatonská řeka Výměna mostu, Milford – Stratford: 300 milionů USD, práce zahájeny v září 2009, dokončeny v roce 2016
- West River Výměna a rozšíření mostu (včetně rekonstrukce výjezdu 44 a odstranění výjezdu 45), New Haven: 200 milionů USD; stavba začala v roce 2014, dokončena v roce 2018
- Rozšíření mezi odjezdy 10 a 13, Darien: 35 milionů dolarů, zahájeno v roce 2008, dokončeno v roce 2010
- Rozšíření mezi výjezdy 14 a 15, Norwalk: 50 milionů dolarů, zahájeno v roce 2013, dokončeno v roce 2015
- Rozšíření mezi výjezdy 15 a 16 (včetně výměny mostu Yankee Doodle Bridge přes řeku Norwalk), Norwalk: Náklady TBD, čas zahájení TBD, předpokládané dokončení TBD
- Rozšíření a rekonstrukce mezi výjezdy 45 a 47 (Long Wharf Section), New Haven: 200–500 milionů USD, zahájeno v roce 2009, dokončeno v roce 2013
- Přidejte jízdní pruh v každém směru z Branfordu do Waterfordu: 1,0 miliardy USD
- Rekonstrukce a rozšíření východy 6-8, Stamford: Náklady TBD, předpokládaný začátek TBD, předpokládané dokončení TBD.
- Přidejte jízdní pruh v každém směru od státní hranice v New Yorku po Bridgeport: náklady TBD, předpokládaný začátek TBD, očekávané dokončení TBD
- ConnDOT navíc po etapách rekonstruoval medián dálnice a nahradil již existující ocelovou vodicí lištu a dělič trávy širokým 1,8 metru a 48 palcovým (120 cm) širokým Jersey bariéra po délce dálnice od Baldwinova mostu po státní hranici v New Yorku.
- V říjnu 2006 byl v rámci tohoto projektu trvale uzavřen sjezd 49. Přístup do ulice Stiles je nyní poskytován na výjezdu 50 prostřednictvím nově vybudovaného nábřeží. Rampa na jih stále existuje na pamětní most Pearl Harbor.
- Jižní nájezd a severní nájezd na východ 28 byly odstraněny v roce 2000 během rekonstrukce silnice v Connecticutu v Bridgeportu.
- Zahájení výměny pamětního mostu Pearl Harbor v New Haven bylo naplánováno na rok 2007. Vzhledem k rostoucím nákladům na materiál se však v době, kdy byl v roce 2006 inzerován na nabídku, o projekt nezajímali žádní dodavatelé. ConnDOT rozdělil projekt na několik menší zakázky, přičemž u všech smluv byla stavba dokončena do listopadu 2016.
Mýtné
Mýtné na dálnici v Connecticutu bylo zdrojem kontroverzí od otevření dálnice v roce 1958 až po odstranění mýtného v roce 1985 a debata pokračuje dodnes. Connecticut silnice původně otevřen s bariérový mýtný systém (nebo otevřený systém), na rozdíl od zpoplatněných silnic v sousedních státech, které používaly a lístkový systém (nebo uzavřený systém) pro výběr mýtného. Zpočátku bylo mýtné na dálnici v Connecticutu 0,25 $ a mýtné bariéry byly umístěny v následujících lokalitách: Greenwich, Norwalk, Stratford, West Haven, Branford, Madison, Montville a Plainfield. Mýtné bylo také vybíráno do začátku 70. let ve Old Saybrooku na západním konci Baldwinova mostu přes řeku Connecticut. Navíc, na rozdíl od jiných placených silnic, které se vyznačovaly široce rozmístěnými křižovatkami a obvykle vedly na okraji hlavních městských center, byla silnice Connecticut postavena uprostřed několika velkých měst (zejména Stamford, Bridgeport a New Haven) a má více než 90 křižovatek podél jeho délka 208 km (129 mil) - 50 z nich je na 80 mil (80 km) úseku mezi státní hranicí New Yorku a New Haven.
Tokenová válka s metrem v New Yorku
Na začátku 80. let 20. století došlo k jistým sporům Newyorské metro jezdci zjistili, že žetony zakoupené pro použití v mýtnicích na dálnici v Connecticutu byly stejné velikosti a hmotnosti jako žetony metra v New Yorku. Vzhledem k tomu, že stály méně než jednu třetinu, začaly se pravidelně objevovat ve sběrných boxech metra.[12] Orgány Connecticutu původně souhlasily se změnou velikosti svých tokenů,[13] ale později se vzdal a problém zůstal nevyřešen až do roku 1985, kdy Connecticut přerušil mýtné na své dálnici.[14] V té době bylo MTA vyplaceno 17,5 centů za každý z více než dvou milionů tokenů, které byly shromážděny během tříleté „tokenové války“.[14]
Zrušení mýtného
Po havárii kamionu z roku 1983, která zabila sedm lidí na mýtném náměstí ve Stratfordu, tlačili odpůrci mýtného na stát Connecticut, aby v roce 1985 odstranili mýtné z dálnice. O tři roky později tito oponenti úspěšně lobovali na Valném shromáždění v Connecticutu, aby přijalo legislativu o zrušení mýtného všechny dálnice v Connecticutu (s výjimkou dvou trajektů pro automobily přes řeku Connecticut v Chester a Glastonbury ). Zatímco nehoda ve Stratfordu z roku 1983 byla uváděna jako hlavní důvod pro zrušení mýtného v Connecticutu, hlavním důvodem bylo to, že federální legislativa v té době zakazovala státům s mýtnými silnicemi používat federální prostředky na silniční projekty. Protože Most přes řeku Mianus byl přestavěn s federálními dálničními fondy po svém zhroucení v červnu 1983, vyžadoval Connecticut článek 113 (c) Federal Aid Highway Act z roku 1956 odstranit mýtné z dálnice, jakmile byly splaceny její stavební dluhopisy.[15]
Diskuse o mýtném na dálnici v Connecticutu neskončila v roce 1988 zrušením mýtného. Před jejich odstraněním v roce 1985 mýtné generovalo více než 65 milionů dolarů ročně. Od jejich odstranění na konci 80. let 20. století zákonodárci v Connecticutu neustále diskutovali o znovuzavedení mýtného, ale bránili se tomu, aby se mýtné vrátilo z obavy, že bude nutné vrátit federálním dálničním fondům 2,6 miliardy dolarů, které Connecticut obdržel na výstavbu dálnic po zrušení mýtného.
Během hospodářské recese na počátku 90. let zákonodárci zkoumali obnovení mýtného na částech silnice v Connecticutu a částech dálnic kolem Hartfordu, aby vyrovnali rozpočtové deficity. Místo implementace mýtného byly vyřazeny návrhy na obnovení mýtného daň z příjmu a zvýšení státní daně z benzínu a daně z prodeje a zavedení nové daně z neočekávaných zisků společností.
Pokračování debaty o mýtném
S neustálými rozpočtovými trápeními v Hartfordu se v lednu 2010 znovu objevila myšlenka obnovení mýtného. Zástupce státu Tony Guerrera odhadoval, že mýtné na hranicích Connecticutu bude 5 $, což může generovat příjmy ve výši 600 milionů $. Guvernér Dannel P. Malloy vyjádřil pesimismus, že výnosy z mýtného budou použity výhradně na opravy infrastruktury, ale potřeba generovat další výnosy spolu s poklesem tradičních zdrojů financování dálnic (jako je federální podpora a výnosy z daně z plynu) znamená, že tato myšlenka může být vážná úvahy v zákonodárném sboru státu.[Citace je zapotřebí ]
Služby

Dálnice má 13servisní náměstí, které jsou otevřeny 24 hodin denně. Všechny funkce a Metro, a Dunkin 'Donuts, samoobsluha a palivová služba poskytovaná společností ExxonMobil (označeno jako Mobil ). Většina náměstí také nabízí řadu dalších možností stravovacích služeb, včetně McDonald's a Sbarro. Od roku 2011 do roku 2015 byla původní náměstí přestavěna na nové a rozšířené budovy a vylepšená zařízení na doplňování paliva. Před přestavbou byla náměstí na I-395 část měla pouze samoobsluhu.
- Darien na jih - mezi výjezdy 10 a 9 - jídlo a palivo - přestavěno v roce 2013
- Darien na sever - mezi výjezdy 12 a 13 - jídlo a palivo - Connecticut Welcome Center - přestavěno v roce 2013. The McDonald's restaurace v této oblasti služeb tvrdí, že je nejrušnější v zemi.[16]
- Fairfield na sever a na jih - mezi 21. a 22. východem - jídlo a palivo - přestavěn v roce 2014
- Milford na sever a na jih - mezi výjezdy 40 a 41 - jídlo a palivo - přestavěn 2011
- Branford na sever a na jih - mezi východy 53 a 54 - jídlo a palivo - přestavěno 2013-14
- Madison na sever a na jih - mezi výjezdy 61 a 62 - jídlo a palivo - pozn. přestavěn 2014, SB přestavěn 2015
- Montville pouze na jih - mezi výjezdy 9 a 6 - jídlo a palivo - přestavěn v roce 2013
- Plainfield na sever a na jih - mezi výjezdy 32 a 35 - jídlo a palivo - přestavěn v roce 2012
Z bývalé servisní oblasti na sever Montville se stala kasárna státní policie.
Kromě výše zmíněných obslužných oblastí existuje odpočívárna, toalety, místo na piknik, prodejní automaty a turistické informace, umístěné na sever u milník 74 mezi východy 65 a 66. V červenci 2016 byla odpočívárna uzavřena z důvodu na dálnici byly blokovány rozpočtové škrty a bariéry blokující přístup k zařízení. V září 2019 byla odpočívárna znovu otevřena.
Na dálnici jsou umístěny tři stanice státní policie: Vojsko F: Westbrook na milník 74 na jižní straně silnice, Vojsko E: Montville na milník 96 na severní straně silnice (na bývalém služebním náměstí). Vojsko G: Bridgeport na milník 29 a křižovatka s trasou 8 a 25 (na pozemní silnici, sjezd 27, těsně pod výměnou).
Existuje jedna vážicí stanice umístěná na sever u milník 2 v Greenwichi, na místě bývalého mýtného náměstí. Váhové stanice na obou stranách silnice dříve existovaly poblíž východu 18 ve Westportu; tyto byly odstraněny během 90. let. Bývalá vážicí stanice na jih ve Westportu je nyní používána společností ConnDOT k ukládání stavebních materiálů, zatímco severní stanice byla zbořena; pozemky se vrátily do svého přirozeného stavu.
Administrativní budovu bývalého mýtného náměstí West Haven mohou řidiči vidět i mezi východy 42 a 43. Dnes ConnDOT využívá starou budovu mýtného jako zařízení údržby.
V průběhu roku 2013 bylo na milfordské severní a jižní servisní náměstí přidáno nabíjení elektromobilů (EV) pro automobily Tesla na podporu snah Tesly o vytvoření koridoru EV Boston. Tato místa byla druhým zařízením Supercharger na východním pobřeží; první byl v Newarku v Delaware na servisním náměstí Delaware Turnpike. Každé z míst v Milfordu dostalo dva stánky Supercharger. Později v roce 2014 dostalo Darien sever a jih servisní náměstí každý čtyři stánky Supercharger. Kromě toho servisní náměstí Darien na jih obdrželo dvě nabíječky pro elektromobily vybavené CHAdeMO.[17]
Opustit seznam
Výjezdy byly v rámci projektu nahrazení značek v roce 2015 přečíslovány na mílové číslování na částech dálnice I-395 a SR 695.
okres | Umístění | mi[1] | km | Starý východ | Nový výjezd | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Fairfield | Greenwich | 0.00 | 0.00 | — | ![]() | Pokračování do New York | |
0.80 | 1.29 | 2 | Delavan Avenue - Byram | ||||
2.00 | 3.22 | Bývalé mýtné náměstí | |||||
2.54 | 4.09 | 3 | Arch Street | ||||
3.73 | 6.00 | 4 | Indian Field Road - Cos Cob | ||||
4.35– 4.85 | 7.00– 7.81 | Most přes řeku Mianus přes Řeka Mianus | |||||
5.53 | 8.90 | 5 | ![]() | ||||
Stamford | 6.50– 6.62 | 10.46– 10.65 | 6 | Harvard Avenue | Na sever a na jih | ||
West Avenue | Jih na východ a na sever | ||||||
7.34 | 11.81 | 7 | ![]() | Přístup přes Washington Boulevard (SSR 493 ); výjezd na jih podepsán na Atlantic Street | |||
7.68– 8.20 | 12.36– 13.20 | 8 | Canal Street | Na sever a na jih | |||
ulice Elm | Jih na východ a na sever | ||||||
9.28 | 14.93 | 9 | ![]() ![]() | ||||
Darien | 10.75 | 17.30 | 10 | Norotone | Přístup na Noroton Avenue přes Hecker Avenue na sever, Ledge Road na jih | ||
11.61 | 18.68 | 11 | ![]() | Vstup na jih přes Ledge Road | |||
12.23 | 19.68 | 12 | ![]() | Na sever a na jih | |||
13.16 | 21.18 | 13 | ![]() | Vstup na sever přes silnici Old Kings Highway | |||
Norwalk | 14.83 | 23.87 | 14 | ![]() | Výjezd na sever přes Fairfield Avenue Jižní Norwalk | ||
15.50 | 24.94 | 15 | ![]() | Jižní konec USA 7 | |||
15.91– 16.08 | 25.60– 25.88 | Yankee Doodle Bridge přes Norwalk River | |||||
16.24 | 26.14 | 16 | East Norwalk | Přístup přes East Avenue | |||
18 | 29 | Bývalé mýtné náměstí | |||||
Westport | 18.14 | 29.19 | 17 | ![]() ![]() | |||
20.36 | 32.77 | 18 | Sherwood Island Connector (SSR 476 ) | Na USA 1 a Státní park Sherwood Island | |||
Fairfield | 22.88– 23.12 | 36.82– 37.21 | 19 | ![]() | Northbound exit podepsal Center Street; Přístup po místních silnicích | ||
23.72 | 38.17 | 20 | Bronson Road | Jih na východ a na sever | |||
24.38 | 39.24 | 21 | Mill Plain Road | ||||
25.03 | 40.28 | 22 | Round Hill Road / Service Plaza | Na sever a na jih | |||
25.22 | 40.59 | ![]() | Jih na východ a na sever | ||||
25.73 | 41.41 | 23 | ![]() | ||||
26.70 | 42.97 | 24 | Black Rock silnice | Přístup po místních silnicích | |||
Bridgeport | 27.44 | 44.16 | 25 | Commerce Drive / State Street | Na sever a na jih | ||
27.66 | 44.51 | ![]() | Jih na východ a na sever | ||||
28.30 | 45.54 | 26 | Wordin Avenue | ||||
29.00 | 46.67 | 27 | Lafayette Boulevard - Downtown Bridgeport | Na sever a na jih | |||
29.03 | 46.72 | 27A | ![]() ![]() | Jižní konce trasy 25 a 8 | |||
29.15 | 46.91 | 27B | Lafayette Boulevard - Downtown Bridgeport | Jih na východ a na sever | |||
27C | Centrum dopravy, Trajekt z Long Islandu, Harbor Yard | Jih na východ a na sever | |||||
29.33– 29.81 | 47.20– 47.97 | P.T. Barnumův most přes Řeka Pequonnock | |||||
29.87 | 48.07 | 28 | ![]() | Na sever a na jih | |||
30.19 | 48.59 | 29 | ![]() | Přístup přes Seaview Avenue | |||
Bridgeport –Stratford čára | 31.07 | 50.00 | 30 | ![]() | Na sever a na jih | ||
31.30 | 50.37 | Surf Avenue | Jih na východ a na sever | ||||
Stratford | 32.12– 32.30 | 51.69– 51.98 | 31 | Honeyspot Road / Stratford Avenue | Na sever a na jih | ||
South Avenue / Stratford Avenue | Jih na východ a na sever | ||||||
32.87 | 52.90 | 32 | West Broad Street - Stratford | ||||
33 | 53 | Bývalé mýtné náměstí | |||||
34.00 | 54.72 | 33 | ![]() ![]() | Na sever a na jih | |||
Housatonská řeka | 34.25– 34.86 | 55.12– 56.10 | Moses Wheeler Bridge | ||||
Nové nebe | Milford | 35.37 | 56.92 | 34 | ![]() | ||
35.85 | 57.69 | 35 | School House Road / Sub Way / Bic Drive | Na Metro hlavní sídlo | |||
36.69 | 59.05 | 36 | Plains Road | ||||
37.45 | 60.27 | 37 | Hlavní ulice | Na sever a na jih | |||
37.60 | 60.51 | 38 | ![]() | Přístup přes Milford Parkway | |||
39.13 | 62.97 | 39 | ![]() | Podepsáno jako východy 39A (jih) a 39B (sever) | |||
40.25 | 64.78 | 40 | Old Gate Lane / Woodmont Road | Žádná značka na jih pro Old Gate Lane | |||
oranžový | 41.80 | 67.27 | 41 | Marsh Hill Road | |||
West Haven | 43.93 | 70.70 | 42 | ![]() | |||
44 | 71 | Bývalé mýtné náměstí | |||||
44.87 | 72.21 | 43 | Campbell Avenue - Downtown West Haven | Na sever a na jih; žádná užitková vozidla | |||
45.19 | 72.73 | ![]() | Jih na východ a na sever | ||||
Nové nebe | 46.06 | 74.13 | 44 | ![]() | Jižní konec trasy 10; bývalý výjezd 45 na jih | ||
46.82– 47.26 | 75.35– 76.06 | 46 | Pohon Long Wharf / Sargent Drive | ||||
47.46– 47.75 | 76.38– 76.85 | 47 | ![]() | Route 34 není podepsáno; východní konec trasy 34 | |||
47.58– 47.91 | 76.57– 77.10 | 48 | ![]() | Jižní konec I-91 | |||
47.80– 48.67 | 76.93– 78.33 | Pamětní most Pearl Harbor přes Řeka Quinnipiac | |||||
49.21 | 79.20 | 50 | Woodward Avenue - Lighthouse Point | Do oblasti přístavu a Trasa 337; sever a východ na jih | |||
East Haven | 49.50– 50.22 | 79.66– 80.82 | 51 | ![]() | Výjezd na jih podepsán Lighthouse Point Park | ||
50.53 | 81.32 | 52 | ![]() | Jih na východ a na sever | |||
Branford | 51 | 82 | Bývalé mýtné náměstí | ||||
52.33 | 84.22 | 53 | ![]() ![]() ![]() | Na sever a na jih přes Branford Connector (SR 794) | |||
53.24 | 85.68 | 54 | Cedar Street (SR 740 ) – Branford | ||||
55.19 | 88.82 | 55 | ![]() | Northbound exit podepsal North Branford | |||
56.25 | 90.53 | 56 | Leetes Island Road - Stony Creek | ||||
Guilford | 59.32 | 95.47 | 57 | ![]() | Southbound exit podepsal North Branford | ||
60.23 | 96.93 | 58 | ![]() | ||||
61.49 | 98.96 | 59 | Goose Lane (SR 718 ) | ||||
Madison | 63 | 101 | Bývalé mýtné náměstí | ||||
63.48 | 102.16 | 60 | Mungertown Road | Jih na východ a na sever | |||
Madison service plaza | |||||||
64.73 | 104.17 | 61 | ![]() | ||||
66.43 | 106.91 | 62 | Státní park Hammonasset | Přístup přes Hammonasset konektor (SSR 450) | |||
Middlesex | Clinton | 68.61 | 110.42 | 63 | ![]() | ||
Westbrook | 70.78 | 113.91 | 64 | ![]() | |||
73.14 | 117.71 | 65 | ![]() | ||||
Starý Saybrook | 74.40 | 119.74 | 66 | ![]() | |||
75.93– 76.74 | 122.20– 123.50 | 67 | ![]() | Výjezd na jih podepsán do Elm Street | |||
77.80– 78.28 | 125.21– 125.98 | 68 | ![]() | Jižní konec souběžnosti USA 1; na jih a na sever | |||
78.07 | 125.64 | 69 | ![]() | Jižní konec trasy 9 | |||
78 | 126 | Bývalé mýtné náměstí | |||||
Řeka Connecticut | 78.45– 78.93 | 126.25– 127.03 | Raymond E. Baldwin Bridge | ||||
Nový Londýn | Old Lyme | 79.16 | 127.40 | 70 | ![]() ![]() | Severní konec souběžnosti USA 1 (nepodepsáno na jih) | |
83.49 | 134.36 | 71 | Four Mile River Road | ||||
East Lyme | 84.02 | 135.22 | 72 | Státní park Rocky Neck | Přístup přes Rocky Neck Connector (SSR 449) | ||
85.79 | 138.07 | 73 | Společnost Road | ||||
87.28 | 140.46 | 74 | ![]() | ||||
88.05 | 141.70 | 75 | ![]() | ||||
88.48 0.00 | 142.39 0.00 | — | ![]() | Pokračování po dálnici výjezdem 76 ze severu I-95; jižní konec I-395 | |||
Waterford | 2.13 | 3.43 | 77 | 2 | ![]() | ||
Montville | 5.34 | 8.59 | 78 | 5 | ![]() | Jih na východ a na sever | |
6.33 | 10.19 | 79 | 6 | ![]() | |||
96.00 | 154.50 | Bývalé mýtné náměstí | |||||
9.60 | 15.45 | 79A | 9 | ![]() | Jižní konec souběžnosti trasy 2A | ||
Norwich | 11.08 | 17.83 | 80 | 11 | ![]() | ||
13.71 | 22.06 | 81E-W | 13 | ![]() ![]() | Severní konec souběžnosti trasy 2A; podepsáno jako východy 13A (východ / jih) a 13B (západ / sever) | ||
14.23 | 22.90 | 82 | 14 | West Town Street (SR 642 ) – Yantic, Norwichtown | |||
![]() ![]() | Podepsáno pouze na jih | ||||||
18.17 | 29.24 | 83 | 18 | ![]() | |||
Lisabon | 19.53 | 31.43 | 83A | 19 | ![]() | Na sever a na jih | |
21.16 | 34.05 | 84S-N | 21 | ![]() | Podepsáno jako východy 21A (sever) a 21B (jih) na jih | ||
Griswold | 22.43 | 36.10 | 85 | 22 | ![]() ![]() | ||
24.28 | 39.07 | 86 | 24 | ![]() | |||
Windham | Plainfield | 28.23 | 45.43 | 87 | 28 | Lathrop Road (SR 647 ) | |
29.65 | 47.72 | 88 | 29 | ![]() | |||
32.30 | 51.98 | 89 | 32 | ![]() | |||
121.00 | 194.73 | Bývalé mýtné náměstí | |||||
35.50 0.00 | 57.13 0.00 | — | ![]() ![]() | Pokračování po dálnici výjezdem 35 ze severu I-395; jižní konec SR 695 | |||
Vražedně | 0.26– 0.96 | 0.42– 1.54 | 91 | 1 | Squaw Rock Road | Jižní značení | |
Ross Road | Sever značení | ||||||
4.49 | 7.23 | – | ![]() | Pokračuje na východ jako USA 6 | |||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Viz také
Portál Connecticut
Portál amerických silnic
Reference
- ^ A b Connecticut ministerstvo dopravy, Dálniční protokol Archivováno 5. září 2015, na Wayback Machine k 31. prosinci 2006
- ^ A b „Objemy dopravy z roku 2006“ (PDF). www.ct.gov.
- ^ „Oddíl 13a-21 obecných stanov státu Connecticut“. Archivovány od originál 7. listopadu 2016. Citováno 4. října 2014.
- ^ Connecticut ministerstvo dopravy. „ConnDOT: Kapitola 7 Historie DOT“. Citováno 6. listopadu 2016.
- ^ „Providence Journal: I-95 in Fairfield“. WestportNow.com. Westport, Connecticut. 24.dubna 2003. Citováno 4. října 2014.
- ^ „Stát nařídil zrušit zákaz tandemových nákladních vozidel“. Hartford Courant. 14. června 1983.[úplná citace nutná ] Článek uvádí „I-290 (dříve Route 52)“ jako jednu z dálnic, na které se vztahuje zrušení zákazu.
- ^ „6 zemře při havárii na mýtné stanici v Connecticutu“. The New York Times. 20. ledna 1983.
- ^ Tavernise, Sabrina; Salzman, Avi (26. března 2004). „Havárie Fiery Truck uzavírá I-95 v Connecticutu na několik týdnů“. The New York Times.
- ^ „Nejnebezpečnější silnice + dálnice v Americe“. Reiff & Bily. 25. června 2014.
- ^ „Strategie zmírňování dopadů výjimek z designu“. Federální správa silnic. Červenec 2007.
- ^ Weizel, Richard (17. října 2011). „Road Crews Toil as Fairfield County Bridges Age“. Greenwichský denní hlas. Citováno 18. července 2012.
- ^ „Connecticut Highway Token Buys Subway Ride, Too“. The New York Times. 18. listopadu 1982. str. 1.
- ^ "Connecticut k úpravě svých dálničních tokenů, řešení problému metra". The New York Times. 15. prosince 1982. str. 1.
- ^ A b "17 1⁄2 Dohoda ukončuje velkou tokenskou válku ". The New York Times. 7. listopadu 1985.
- ^ „Proč mezistátní systém zahrnuje mýtné zařízení?“. Zeptejte se Ramblera. Federální správa silnic. Citováno 6. listopadu 2016.
- ^ „Navštivte jeden z nejrušnějších McDonald's v USA“.
- ^ Hanley, Richard C. „EV Infrastructure Project Mgr“. Oddělení výzkumu a implementace oddělení dopravy v Connecticutu. Chybějící nebo prázdný
| url =
(Pomoc)
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- nycroads.com - Connecticut silnice
- I-95 (Greater New York Roads)