Compagnie du Chemin de Fer de Caen à la Mer - Compagnie du Chemin de Fer de Caen à la Mer

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Compagnie du chemin de fer de Caen à la mer (CM) byla brzká francouzština železnice společnost.

Dějiny

První železnice dosáhnout Caen, dne 18. listopadu 1855, byla Chemins de fer de l'Ouest řádek z Paříž (Gare Saint-Lazare ) a Mantes-la-Jolie do Cherbourgu. Na počátku 19. století byla železniční doprava upřednostňována pouze v hlavních městech a vesnicích, ale v 50. letech 20. století byly místní úřady v Calvados požadovali, aby département být obsluhován dalšími místními železnicemi ve prospěch průmyslu.

Linka „z Caen do moře“

Řádek CM Calvados byl slavnostně otevřen 30. června 1875 a původně běžel na 16 km mezi stanicemi v Caen Saint-Martin a Luc-sur-Mer.

V červenci 1876 byla linka prodloužena o 8 km od Luc-sur-Mer na Courseulles.

4 km dlouhé spojení mezi CM a hlavní linkou společnosti Ouest v Caen bylo otevřeno 12. září 1877 a cestujícím bylo otevřeno několik mezistanic - La Folie, Malon, Le Cizey a Épron.

Všechny stopy společnosti byly 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod; v roce 1900 však byla položena třetí kolejnice mezi Luc-sur-Mer a Courseulles, která umožnila průjezd do druhého města o rozchodu 600 mm Chemins de fer du Calvados (CFC) vlaky provozované z Caen přes CFC Ouistreham do pobočky Luc-sur-Mer.

Začátek potíží

Gare de Courseulles.

Společnost má zisk během letní sezóny, ale většina služeb se zastaví během první světová válka, přičemž jsou v provozu pouze 3 zpáteční cesty. Po příměří byl obnoven normální provoz a společnost diverzifikovala svůj provoz o a autobus služba zajišťující odpovídající autobus do svých vlaků.

Ekonomické potíže 20. let přinesly první schodek v roce 1930, poté v roce 1931. The Stát převzala provoz 23. března 1933. Trať byla modernizována v letech 1937 až 1938. Dne 9. srpna 1937 byla koncese ukončena a pravomoci převedeny na Normandi kurýři, který podepsal smlouvu s nově vytvořeným SNCF udržovat jeho trať znárodněnými železnicemi. Souhrnné služby byly poté převedeny na autobusy a vlaky, které jezdí hlavně v letní sezóně.

Linie byla málo dotknutá druhá světová válka a ačkoli několik pohybů tanku zhoršilo stopy, armáda přece jen nahradila poškozené úseky pro použití vojenskými vlaky. Civilisté jsou opět přijímáni do jednoho osobního vlaku v roce 1944 a společnost konečně převzala jejich síť dne 21. prosince 1944.

V roce 1945 byl provoz šestkrát nižší než v roce 1938, i když dvojnásobek toho, co byl v roce 1943, a většina cestujících byli váleční veteráni, kteří veřejná doprava zdarma.

Do roku 1950, železniční doprava běžela pouze v létě a rozhodnutí uzavřít 28 km (17 mi) dlouhé odbočky vstoupilo v platnost dne 8. prosince 1950.

Otvory vedení

Stanice

Linka vedla z Caen do Courseulles a sloužila následujícím městům a vesnicím:

• Caen (stanice )
• Couvrechef
• Cambes
• Mathieu (stanice )
• Douvres-la-Délivrande (stanice )
• Chapelle-la-Délivrande
• Luc-sur-Mer (stanice )
• Langrune-sur-Mer (stanice )
• Saint Aubin-sur-Mer (stanice )
• Bernières-sur-Mer (stanice )
• Courseulles-sur-Mer (stanice )

Kolejová vozidla

Společnost vlastnila jen malou flotilu parní lokomotivy; skládala se ze čtyř 0-6-0 motory postavené v roce 1875 Fives-Lille speciálně pro linku. A 0-6-0 Corpet-Louvet byl přijat v roce 1883 k dokončení flotily, stejně jako 030-1392 z Chemin de Fer de l'Ouest. A konečně, 0-6-0 St Léonard a 0-6-0 Corpet Louvet postavené motory byly přijaty v roce 1927.

Osobní vozy byly bidelské dřevěné vozy, z nichž dvacet bylo dvoupatrových osobních vozů, totožných s těmi, na kterých se používalo Réseau Saint-Lazare.

Několik podvozkových vozů vyrobených pro Chemin de fer de l'État pro Paříž -Courseulles přímé služby.

Od roku 1924 se Chemin de Fer de Caen à la Mer vybavil DMU. Jejich flotila DMU byla složena z jedné Renault RS4 a čtyři pneumatiky Michelines. Ty byly staženy v roce 1939.

Reference