Tlak za studena - Cold inflation pressure

Zobrazuje se tlakoměr v pneumatikách bar (venku) a Liber na čtvereční palec (uvnitř)

Tlak za studena je inflace tlak z pneumatiky před auto je poháněn a pneumatiky (pneumatiky) jsou zahřáté. Doporučený husticí tlak za studena je zobrazen na uživatelská příručka a na plakát (nebo nálepka ) připojený k hrana dveří vozidla, pilíř, schránka v palubní desce dveře nebo klapka palivové nádrže. 40% osobních automobilů má alespoň jednu pneumatiku podhuštěnou o 6 psi nebo více.^[1] Řidičům se doporučuje, aby se ujistili, že jsou jejich pneumatiky (pneumatiky) dostatečně nahuštěné, protože podhuštěné pneumatiky (pneumatiky) mohou výrazně snížit spotřebu paliva, zvýšit emise, způsobit zvýšené opotřebení okrajů povrchu běhounu a vést k přehřátí a předčasnému selhání pneumatiky (pneumatiky). Nadměrný tlak může naproti tomu vést k nárazům, snížení brzdného výkonu a ke zvýšení opotřebení střední části povrchu běhounu.

Tlak v pneumatikách se běžně měří v mm psi v císařský a USA obvyklé systémy, bar, který je zastaralý, ale akceptovaný pro použití s SI nebo kilopascal (kPa), což je jednotka SI.

Okolní teplota ovlivňuje studený tlak v pneumatikách. Absolutní tlak studené pneumatiky (přetlak plus atmosférický tlak) se mění přímo s absolutní teplotou měřenou v kelvin.

Z fyziky zákon o ideálním plynu tvrdí, že PV = nRT, kde P je absolutní tlak, T je absolutní teplota, PROTI je objem (u pneumatiky se předpokládá relativně konstantní) a nR je konstantní pro daný počet molekul plynu. Abychom tomu porozuměli, předpokládejme, že pneumatika byla naplněna, když měla 300 kelvinů (přibližně 27 stupňů Celsia nebo 80 stupňů Fahrenheita). Pokud se teplota mění o 10% (tj. O 30 kelvinů [také 30 stupňů Celsia nebo 54 stupňů Fahrenheita]), mění se tlak o 10%. Pokud by tedy byla pneumatika naplněna při 80 ° F až 32 psi (nebo 47 psi absolutně, když přidáme atmosférický tlak), změna by byla 4,7 psi pro tuto změnu o 30 stupňů Celsia, nebo 0,16 psi na stupeň Celsia nebo 0,1 psi na stupeň Fahrenheita nebo 1 psi na každých 10 stupňů Fahrenheita. Při použití jednotek SI by to bylo 1,1 kPa / K.

Pro pneumatiku naplněnou na 32 psi je tedy obvykle provedena aproximace v rozsahu normálních atmosférických teplot a tlaků: Tlak v pneumatikách se zvyšuje o 1 psi na každých 10 stupňů Fahrenheita, zvýšení teploty nebo naopak snižuje 1 psi na každých 10 Fahrenheitů. pokles teploty a v jednotkách SI tlak v pneumatikách vzroste o 1,1 kPa při zvýšení teploty o 1 stupeň Celsia nebo naopak pokles o 1,1 kPa při každém snížení teploty o 1 stupeň Celsia. U pneumatik, které vyžadují nahuštění větší než 32 psi, může být jednodušší použít pravidlo palce o 2% změně tlaku^[2] pro změnu 10 stupňů Fahrenheita. Z níže uvedené tabulky je patrné, že se jedná pouze o přibližné hodnoty:

Kolísání tlaku v pneumatikách s teplotou ve stupních Fahrenheita a Celsia

(Za předpokladu, že atmosférický tlak je 14 696 psi nebo 101,3 kPA.)^[3]

Tlak při 20 ° C (68 ° F)	10 psi	20 psi	30 psi	40 psi	50 psi	60 psi	70 psi	80 psi	90 psi	100 psi
104 ° F	11,7 psi	22,4 psi	33,1 psi	43,7 psi	54,4 psi	65,1 psi	75,8 psi	86,5 psi	97,1 psi	107,8 psi	40 ° C
86 ° F	10,8 psi	21,2 psi	31,5 psi	41,9 psi	52,2 psi	62,5 psi	72,9 psi	83,2 psi	93,6 psi	103,9 psi	30 ° C
68 ° F	10,0 psi	20,0 psi	30,0 psi	40,0 psi	50,0 psi	60,0 psi	70,0 psi	80,0 psi	90,0 psi	100,0 psi	20 ° C
50 ° F	9,2 psi	18,8 psi	28,5 psi	38,1 psi	47,8 psi	57,5 psi	67,1 psi	76,8 psi	86,4 psi	96,1 psi	10 ° C
32 ° F	8,3 psi	17,6 psi	26,9 psi	36,3 psi	45,6 psi	54,9 psi	64,2 psi	73,5 psi	82,9 psi	92,2 psi	0 ° C
14 ° F	7,5 psi	16,4 psi	25,4 psi	34,4 psi	43,4 psi	52,4 psi	61,3 psi	70,3 psi	79,3 psi	88,3 psi	-10 ° C
-4 ° F	6,6 psi	15,3 psi	23,9 psi	32,5 psi	41,2 psi	49,8 psi	58,4 psi	67,1 psi	75,7 psi	84,3 psi	-20 ° C
-22 ° F	5,8 psi	14,1 psi	22,4 psi	30,7 psi	39,0 psi	47,3 psi	55,5 psi	63,8 psi	72,1 psi	80,4 psi	-30 ° C
-40 ° F	4,9 psi	12,9 psi	20,8 psi	28,8 psi	36,8 psi	44,7 psi	52,7 psi	60,6 psi	68,6 psi	76,5 psi	-40 ° C
Tlak při 20 ° C (68 ° F)	69 kPa	138 kPa	207 kPa	276 kPa	345 kPa	414 kPa	483 kPa	551 kPa	620 kPa	689 kPa
104 ° F	81 kPa	154 kPa	228 kPa	301 kPa	375 kPa	449 kPa	522 kPa	596 kPa	670 kPa	743 kPa	40 ° C
86 ° F	75 kPa	146 kPa	217 kPa	289 kPa	360 kPa	431 kPa	502 kPa	574 kPa	645 kPa	716 kPa	30 ° C
68 ° F	69 kPa	138 kPa	207 kPa	276 kPa	345 kPa	414 kPa	483 kPa	551 kPa	620 kPa	689 kPa	20 ° C
50 ° F	63 kPa	130 kPa	196 kPa	263 kPa	329 kPa	396 kPa	463 kPa	529 kPa	596 kPa	662 kPa	10 ° C
32 ° F	57 kPa	122 kPa	186 kPa	250 kPa	314 kPa	378 kPa	443 kPa	507 kPa	571 kPa	635 kPa	0 ° C
14 ° F	52 kPa	113 kPa	175 kPa	237 kPa	299 kPa	361 kPa	423 kPa	485 kPa	546 kPa	608 kPa	-10 ° C
-4 ° F	46 kPa	105 kPa	165 kPa	224 kPa	284 kPa	343 kPa	403 kPa	462 kPa	522 kPa	581 kPa	-20 ° C
-22 ° F	40 kPa	97 kPa	154 kPa	211 kPa	269 kPa	326 kPa	383 kPa	440 kPa	497 kPa	554 kPa	-30 ° C
-40 ° F	34 kPa	89 kPa	144 kPa	199 kPa	253 kPa	308 kPa	363 kPa	418 kPa	473 kPa	527 kPa	-40 ° C

Viz také

Přístroj na měření tlaku v pneumatikách

Reference

^ „Zvláštní studie tlaku v pneumatikách pro národní systém vzorkování automobilového systému“ (PDF). NHTSA. 26. července 2001.
^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. 8. 2016. Citováno 2016-06-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ „Tlak v pneumatikách“.

[1] „Zvláštní studie tlaku v pneumatikách pro národní systém vzorkování automobilového systému“ (PDF). NHTSA. 26. července 2001.

[2] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. 8. 2016. Citováno 2016-06-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[3] „Tlak v pneumatikách“.

[1]

[2]

[3]

Pneumatiky
Typy	Bezdušová pneumatika Radiální pneumatika Pneumatika s nízkým valivým odporem Run-flat pneumatika Systém PAX od společnosti Michelin Bezvzduchová pneumatika Tweel Pneumatika do deště Sněhová pneumatika Terénní pneumatika Rukojeť tyče Knobby pneumatika Velká pneumatika Bahenní pneumatika Pádlová pneumatika Oranžové olejové pneumatiky Whitewall pneumatika Pneumatika letadla Pneumatika Tundra Pneumatika na kolo Trubková pneumatika Lego pneumatika Motocyklová pneumatika Pneumatika pro traktor Závodní úhledný Pneumatiky formule jedna Rezervní kolo Pneumatika Continental
Součásti	Korálek Beadlock Šlapat Lamely (gumové) Dřík ventilu Ventil Dunlop Presta ventil Schraderův ventil
Atributy	Camber tah Kruh sil Tlak za studena Kontaktní patch Síla v zatáčkách Tlak na zem Pacejkova magická formule Pneumatická stopa Relaxační délka Valivý odpor Nastavitelný točivý moment Úhel skluzu Převodový poměr Vyvážení pneumatik Citlivost na zatížení pneumatik Rovnoměrnost pneumatik Variace boční síly Variace radiální síly Pohon (strojírenství) Hodnocení obuvi
Chování	Aquaplaning Groove bloudit Skluz (dynamika vozidla) Tramlining
Údržba	Údržba pneumatik Rotace pneumatik Čerpadlo na kolo Centrální systém huštění pneumatik Pěna na pneumatiky Systém monitorování tlaku v pneumatikách Manometr tlaku v pneumatikách Přímý TPMS Lámačka korálků Měnič pneumatik Železo na pneumatiky
Životní cyklus	Výroba pneumatik Seznam společností v oblasti pneumatik Protektorovat Odpadní pneumatiky Recyklace pneumatik Oheň pneumatik Blowout Prázdná pneumatika Praskání ozónu
Organizace	Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky Společnost pneumatik Věda a technologie v oblasti pneumatik
Identifikace	Kód pneumatiky Plus dimenzování Štítek pneumatiky Jednotné hodnocení kvality pneumatik (UTQG)
Obrys pneumatik Kategorie