Relaxační délka - Relaxation length

Graf znázorňující nárůst boční síly jako a jízdní pneumatika valí se dopředu pod úhlem skluzu 2,4 °. Výsledky ze tří samostatných testovacích běhů jsou překryty.

Relaxační délka je majetkem pneumatiky která popisuje zpoždění mezi okamžiky, kdy a úhel skluzu a když je síla v zatáčkách dosáhne své ustálené hodnoty.[1]Je také popsána jako vzdálenost, kterou se pneumatika odvalí, než se boční síla vytvoří 63% jeho ustáleného stavu.[2]Lze jej vypočítat jako poměr tuhost v zatáčkách přes boční tuhost, kde zakrývající tuhost je poměr síly v zatáčce k úhlu skluzu, a boční tuhost je poměr boční síly k příčnému posunutí.[1]

Hodnoty

Pacejka uvádí pravidlo, že „při jmenovitém svislém zatížení je relaxační délka řádově rádiusu kola“.[1] Bylo zjištěno, že délky relaxace jsou mezi 0,12 a 0,45 metry, přičemž vyšší hodnoty odpovídají vyšším rychlostem a větší zátěži.[2] Testy na motocyklové pneumatiky zjistili, že poměr tuhosti v zatáčkách k boční tuhosti vytváří hodnoty o 20–25% vyšší než hodnoty vypočtené jako 63% hodnoty ustáleného stavu.[3] Délka relaxace spojená s prohnutí tahu bylo zjištěno, že je téměř nula.[2]

Důležitost

Délka relaxace pneumatiky určuje, do jaké míry bude pneumatika přispívat kolísání rychlosti.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Pacejka, Hans B. (2006). Dynamika pneumatik a vozidel (2. vyd.). SAE International. p. 22. ISBN  978-0-7680-1702-1. Délka relaxace ... je důležitým parametrem, který řídí zpoždění reakce boční síly na vstupní úhel skluzu.
  2. ^ A b C Cossalter, Vittore (2006). Dynamika motocyklu (Druhé vydání.). Lulu.com. p. 58. ISBN  978-1-4303-0861-4. Relaxační délka představuje vzdálenost, kterou musí kolo pokrýt, aby boční síla dosáhla 63% síly v ustáleném stavu.
  3. ^ R.T. Uil (červen 2006). „Efekt zpoždění motocyklových pneumatik: experimentální studie s testerem plochých prken“ (PDF). Eindhoven University of Technology, Katedra strojírenství. p. 14. Citováno 2010-10-31. U relaxačního chování motocyklových pneumatik lze vyvodit závěr, že relaxační délka bočního skluzu definovaná Pacejkou je vyšší než relaxační délka určená z boční síly v ustáleném stavu.
  4. ^ Peter Willem Anton Zegelaar (březen 1998). „Dynamická odezva pneumatik na změny brzdného momentu a nerovnosti silnic“ (PDF). Technologická univerzita v Delftu. p. 16. Archivovány od originál (PDF) dne 04.10.2013. Citováno 2013-10-02. délka relaxace hraje důležitou roli ve fenoménu „shimmy“.