Pneumatická stopa - Pneumatic trail

Pneumatika na kolo kontaktní náplast během zatáčky vpravo.

Pneumatická stopa nebo stopa pneumatiky je stezka -jako efekt generovaný kompatibilními pneumatiky válcování na tvrdém povrchu a při bočním zatížení, jako v zatáčce. Techničtěji řečeno je to vzdálenost, která je výslednicí platnost z boční skluz dochází za geometrickým středem kontaktní náplast.

Příčiny

Pneumatická stopa je způsobena postupným nárůstem boční síly po délce kontaktní plochy, takže boční síly jsou větší směrem k zadní části kontaktní plochy (i když méně, když začne zadní část kontaktní plochy klouzat) a toto vytváří točivý moment na pneumatice zvané samovyrovnávací moment. Protože směr bočního skluzu směřuje k vnější straně zatáčky, je síla na pneumatiku směrem ke středu zatáčky. Proto má tento točivý moment tendenci otáčet předním kolem ve směru bočního skluzu, pryč od směru zatáčení.[1][2][3]

Variace

Pneumatická stopa je na svém maximu, když je úhel skluzu nulový, a klesá s rostoucím úhlem skluzu. Pneumatická stopa se zvyšuje se svislým zatížením.

Viz také

Reference

  1. ^ Cossalter, Vittore (2006). Dynamika motocyklu (Druhé vydání.). Lulu.com. str. 59–60. ISBN  978-1-4303-0861-4.
  2. ^ Smith, Nicholas D. (2004). „Porozumění parametrům ovlivňujícím modelování pneumatik“ (PDF). Formule SAE Platform. Archivovány od originál (PDF) dne 2008-09-20. Citováno 2008-11-21. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ Clark, Samuel Kelly (1981). Mechanika pneumatik (PDF). Americké ministerstvo dopravy, Národní správa bezpečnosti silničního provozu, Washington, D.C.