Pobřežní linie (Srí Lanka) - Coastal line (Sri Lanka)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Pobřežní linie“ Srí Lanka  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červenec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Pobřežní linie
Vlak jedoucí po pobřežní čáře
Přehled
Postavení	Fungující
Majitel	Železnice na Srí Lance
Národní prostředí	Srí Lanka
Termini	Kolombo Fort Beliatta
webová stránka	www.railway.gov.lk
Servis
Typ	Meziměstská železnice
Systém	Železnice na Srí Lance
Služby	Expresní vlak Ruhunu Kumari Expresní vlak Galu Kumari Samudra Devi Sagarika Rajarata Rejini Express Train
Provozovatel (provozovatelé)	Železnice na Srí Lance
Dějiny
Otevřeno	17. prosince 1895[Citace je zapotřebí ]
Technický
Délka řádku	157,88 km (98,10 mil)
Počet stop	Dvojitá trať: pevnost Colombo na jih Paiyagala Jedna trať: Paiyagala na jih do Beliatty
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců)
Elektrizace	Ne
Provozní rychlost	100 km / h (62 mph)
Mapa trasy proti t E Pobřežní linie Legenda Beliatta Wavurukannala Babarenda Kekanadura Weherahena Nilwala Ganga Piladuwa Matara Walgama Kamburugamuwa Mirissa Polwathumodara Polwatta Ganga Weligama Kubalgama Midigama Ahangama Kathaluwa Koggala Ganga Koggala Habaraduwa Talpe Unawatuna Katugoda Galle Richmond Hill Kepu ela Piyadigama Ginthota Gin Ganga Boossa Rajgama Dodanduwa Jezero Rathgama Kumarakannda Thiranagama Hikkaduwa Telwatta Kahawa Akurala Madampagama Madampe Lake Ambalangoda Kandegoda Balapitiya Ahungalla Kosgoda Maha Induruwa Induruwa Bentota Benthota Ganga Aluthgama Hettimulla Beruwala Maggona Paiyagala jih Paiyagala North Katukurunda Kalutara jih Kalu Ganga Kalutara sever Zastavení vlaku č. 01 Wadduwa Pinwatta Panadura Bolgoda Lake Egoda Uyana Koralawalla Moratuwa Lunawa Angulana Ratmalana & Běžící bouda Mount Lavinia Dehiwala Dehiwala Canal Wellawatta Kirillapone Chanal Bambalapitiya Kollupitiya Jezero Beira Slave Island (Kompanna Vidiya) Jezero Beira Sekretariát Halt Kanál Kolombo Fort St. Sebastian Canal Maradana Železniční trať v údolí Kelani Hlavní trať

The pobřežní čára (někdy označované jako pobřežní čára nebo jižní linie) je hlavní železniční trať na Srí Lance, která vede mezi Kolombo Fort a Beliatta, přes Galle a Matara. Provozovaná společností Sri Lanka Railways, linka zahrnuje jedny z nejrušnějších železničních služeb v zemi. Řádek byl rozšířen na Beliatta dne 8. dubna 2019^[1] a navrhuje se rozšíření na Kataragama, přes Hambantota. S navrženou maximální rychlostí mezi 100 km / h (62 mph) Kalutara a Matara a maximální rychlost 120 km / h (75 mph) mezi Matarou a Beliattou,^[2] linka je jednou z nejrychlejších na Srí Lance.^[3]

Definice trasy

Pobřežní čára začíná v Stanice Maradana a běží na západ směrem k Kolombo Fort. Poté se otočí na jih a protéká velkou částí Colomba rovnoběžně s plážemi na západním pobřeží města a prochází mnoha příměstskými železničními stanicemi, například Slave Island. Prochází to Panadura před dosažením Kalutara. Dojíždějící železniční doprava končí, když linka pokračuje na jih podél pobřeží směrem k Galle.

Stanice Galle je koncipován jako koncová stanice. Vlaky tedy musí vycouvat ze stanice, aby pokračovaly směrem Matara a Beliatta. Beliatta je současný konec linie pobřeží, ačkoli rozšíření je ve výstavbě pro Hambantota a Kataragama.

Dějiny

Stavba a spuštění

Meziměstský vlak ve stanici Galle

Tato trať byla druhou železniční tratí v Srí Lanka. Stavební práce začaly poté Hlavní linka Colombo – Kandy – Badulla. 1. března 1877 poprvé vlak do Panadura bylo zahájeno. Dne 1. února 1878, vlaky běžely až Kalutara a rok poté 1. února 1879 Wadduwa Stanice byla prohlášena za otevřenou. Dne 22. září 1879 zahajovací otevření stanice Kalutara North a Kalutara South a běžel první vlak do Kalutara South. Dne 31. Března 1890 byla linka prodloužena na jih Kalutara do Aluthgama. Poté až do Kosgody dne 8. září 1892 a Kosgoda do Ambalangody dne 15. listopadu 1893. Dne 7. května 1894 britská vláda dokončila stavební práce Galle . Po téměř roce a půl později, 17. Prosince 1895, vlaková doprava do Matara zahájeno.^{[Citace je zapotřebí ]}

Růst dvacátého století

Architektura na stanici Galle

V polovině dvacátého století došlo u pobřežní linie k mnoha změnám, aby se přizpůsobila rostoucímu provozu. Stanice Galle byla vylepšena o lepší vybavení a moderní architekturu. Expresní vlaky začaly obsluhovat linku, včetně nyní oslavovaných Ruhunu Kumari. Spolu se zbytkem železniční sítě nahradila dieselová trakce parní lokomotivy ve všech službách.^[4]

Katastrofa a následky následků tsunami

Železniční trať byla vážně zasažena tsunami v Indickém oceánu v roce 2004. Vlak byl smeten z trati a zabil více než 1500, což byla nejhorší železniční katastrofa v historii.^[5]

Vlak ve stanici Galle

Sledovat upgrade

Vlak přijíždějící na stanici Galle

V letech 2011–2012 pobřežní linie prošla mezi lety kompletní rekonstrukcí Kalutara a Matara, aby vylepšili trať. Linka byla modernizována, aby byla schopna zvládnout vlaky rychlostí 100 km / h (62 mph), což umožnilo kratší doby jízdy a plynulejší dopravu. Aktualizace zahrnovala výměnu kolejnic a pražců, aby byl zajištěn plynulejší a bezpečnější provoz. Dříve doba jízdy mezi Colombo a Matarou 3 hodiny a čtyřicet minut byla zkrácena na pouhé dvě hodiny.^[3]

Rozšíření Matara – Kataragama

V projektu Southern Railway se železnice prodlužuje z Matary do Kataragamy.^[6]

Fáze 1 prodloužila železnici 26,8 km z Matary do Beliatty za cenu 278 USD milión. The Čínská národní korporace pro dovoz a vývoz strojů v roce 2013 prorazila fázi 1. Trať zahrnuje dva mosty o délce 1,5 km a 1,04 km, nejdelší v železniční síti na Srí Lance. V Kekanaduře je také 615 metrů dlouhý tunel.^[6] Maximální rychlost na trati je 120 km / h (75 mph).^[2] Rozšíření Matara – Beliatta bylo uvedeno do provozu 8. dubna 2019,^[6] první nová železnice postavená na Srí Lance od získání nezávislosti na Velké Británii v roce 1948.^[7]

Fáze 2 bude sloužit Přístav Magampura Mahinda Rajapaksa v Hambantota za cenu 600 USD milionů a Fáze 3 dosáhne Kataragamy.^[6] Zarovnání se posouvá do vnitrozemí po Beliattě, aby chránila citlivá přírodní stanoviště podél pobřeží a minimalizovala škody na majetku. Kabinetem byla schválena studie proveditelnosti a posouzení dopadů na životní prostředí pro fáze výstavby Beliatta - Hambantota a Kataragama.^[2] Stavba ještě nezačala od dubna 2019.^[6]

Provozovatelé a poskytovatelé služeb

Srí Lanka Railways provozuje osobní dopravu na pobřežní linii.

Rajadhani Express provozuje prémiovou službu v některých vlacích Srí Lanky Railways na pobřežní lince ve spolupráci se Srí Lanka Railways.

Infrastruktura

Pobřežní čára má a měřidlo z 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod.^[8]

Pobřežní linie není elektrifikována. Pravidelná doprava běží na naftu. Existují však plány na elektrifikaci sítě dojíždějících a železnic v metropolitní oblasti Colombo. Patří sem segment pobřežní čáry mezi pevností Colombo a Panadurou.^[9]

V únoru 2017 byl zahájen projekt rozšíření jednokolejná železnice do a dvoukolejná železnice z Kalutara byl zahájen do Paiyagaly ^[10]

Jízdní řád

Dolů

Nahoru

Reference