Claude Piel - Claude Piel
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Claude Piel (15 ledna 1921-19 srpna 1982) byl pozoruhodný francouzský letecký konstruktér.
Životopis
Piel se narodil v Paříži, syn leteckého tesaře. Piel, jeden z nejznámějších francouzských konstruktérů lehkých letadel, v průběhu let navrhl několik jednomístných a dvoumístných letadel, z nichž nejznámější byly Emeraude a Diamant. Jeho první amatérský design byl převzat z Mignet Pou du Ciel („Flying Flea“). Určené CP10, toto letadlo, započaté v roce 1943, bylo pouze prototypem. Havarovalo v roce 1949 po pouhých 5:30 h doby letu. Piel sám pilotoval a měl štěstí, že z nehody unikl.
Piel pracoval pro různé francouzské letecké společnosti jako designér. V roce 1948 odešel pracovat do společnosti Boisavia, kde začala jeho profesionální kariéra v konstrukci letadel. V roce 1952 opustil Boisavia a připojil se Robert Denize kde navrhl CP20, který vypadal jako miniatura Spitfire - zejména jeho křídlo. CP20 měl být základem jeho následných návrhů, velmi úspěšných CP30 Emeraude. Copavia začala vyrábět Emeraude komerčně.
Piel pak odešel pracovat pro SCANOR (Société des Constructions Aéronautiques du Nord), který také produkoval Emeraudes. Také prodával kopie svých plánů amatérům, kteří si stavěli vlastní letadla.
The Scintex Společnost byla založena v roce 1956 Jean-Michel Vernhes a založila výrobní linku pro výrobu Emeraudes, nyní velmi žádaná francouzskými leteckými kluby a soukromými vlastníky. Zpočátku Scintex vyrobil standardní model CP.301A. V roce 1959 se Piel přestěhoval do Scintexu a v následujícím roce vyvinuli variantu CP301C, která měla místo dvířek vzhůru otevíraných u předchozího modelu posuvný vrchlík. Scintex také postavil Super Emeraude s drakem zesíleným pro akrobacii a čistším vnějším designem. Většina Scintex Emeraudes a Super Emeraudes byla postavena v Menavia továrna na Clermont-Ferrand.
Piel se později přestěhoval do CAARP (Cooperatives des Ateliers Aéronautiques de la Region Parisienne). V roce 1965 byl založen CAARP Auguste Mudry, hlavně jako konstrukční kancelář využívající dovednosti Piela, Nenada Hrissatoviče a Louise de Goncourta. Společnost původně postavila CP1310-C3 Super Emeraudes a pokračovala ve výrobě derivátů CP100 a CAP10.
Mezi další designy od Piel patřily CP.60 Diamant, CP.80 racer a CP.150 Onyx ultralehký.
Kompletní seznam návrhů
| Modelka | Stavitel | Poznámky | Prototyp | První let |
|---|---|---|---|---|
| CP.10 | Piel | Jednosedadlový Mignetův vzorec tandemové křídlo letadlo poháněné jedním 19 kW (25 k) Poinsardský motor | F-WFDA (c / n 01) | |
| CP.20 Pinocchio | Piel | Dolní křídlo jednomístný s pevným podvozkem ocasního kola poháněným jedním 19 kW (25 k) Motor Volkswagen | F-WGGL | 1951 |
| CP.30 Emeraude | Piel | Vedle sebe dvoumístný vůz vyvinutý z modelu CP.20 s výkonem 48 kW (65 k) Continental A65 a vybavené pevným krytem kokpitu a dveřmi se sklopnými dopředu | F-WFVY (c / n 01) | 19. června 1954 |
| CP.301 Emeraude | Scintex, SOCA, SACNOR, Rouchaud | Počáteční komerční produkční model Emeraude. Později měl letoun posuvný kryt kabiny. Poháněno jedním 67 kW (90 k) Continental C90-14F motor. | ||
| CP.301A Emeraude | Standardní Emeraude poháněný výkonem 67 kW (90 k) Continental C90 | |||
| CP.301B Emeraude | Rousseau | CP.301A s menšími ovládacími plochami, posuvným vrchlíkem a kamínky. | ||
| CP.301C Emeraude | Scintex | CP.301A s bublinovým přístřeškem, revidovaným krytem atd. Menší změny vybavení u CP.301C-1, C-2 a C-3. | ||
| CP.301D Emeraude | Bastet | CP.301A se zatahovacím podvozkem a nastavitelnou podpěrou Jedno letadlo. | F-PLUN (c / n 361) | |
| CP.301S Smaragd | Binder Aviatik | CP.301A s posuvným vrchlíkem a zvětšenou hřbetní ploutví | ||
| CP.302 Emeraude | Amatér | CP.301 poháněn jedním 67 kW (90 k) Salmson vzduchem chlazený hvězdicový motor. | ||
| CP.303 Emeraude | Amatér | CP.301 poháněn jedním 63 kW (85 k) Salmson vzduchem chlazený hvězdicový motor. | ||
| CP.304 Emeraude | Amatér | |||
| CP.305 Emeraude | Amatér | CP.301 poháněn jedním 86 kW (115 k) Lycoming O-235-C motor. | F-PJCE (c / n 354) | |
| CP.308 Emeraude | Amatér | CP.301 poháněn jedním 56 kW (75 k) Continental C75 -12 | F-PINR (c / n 27) | |
| CP.310 Emeraude | Amatér | CP.301 poháněn jedním 75 kW (100 k) Kontinentální O-200A. | ||
| CP.315 Emeraude | Amatér | |||
| CP.316 Emeraude | Amatér | CP.301 poháněn jedním 78 kW (105 k) Potez 4E-20 | F-PKMX (c / n 352) | |
| CP.319 Emeraude | Amatér | CP.301 poháněn jedním 67 kW (90 k) Continental C90-14F | F-PNUT (c / n 367) | |
| CP.320 Super Emeraude | Amatér | Drak letounu CP.1310 vybaven 100 hp Continental O-200A. | ||
| CP.321 Super Emeraude | Amatér | Drak letounu CP.320 s výkonem 78 kW (105 k) Potez 4E-20 motor. | ||
| CP.323 Super Emeraude | Amatér | CP.320 se zametací ploutví a 78 kW (105 k) motorem Lycoming. | ||
| Klub Emeraude CP.324 | Amatér | |||
| CP.325 Super Emeraude | Amatér | CP.320 s upraveným křídlem a 67 kW (90 k) Continental C90-14F motor. | F-PHVZ (c / n 359) | |
| CP.40 Donald | Piel | Jednoplošník s horními křídly s pevným podvozkem ocasního kola a 19 kW (25 k) Motor Volkswagen. | F-WGYE (c / n 1) | 16. června 1953 |
| CP.41 | Piel | F-WGYE převedeno s Persy II motor | ||
| CP.402 | Amatér | CP.40 s 48 kW (65 k) Continental A65-8S motor. | F-POIU (c / n 2) | |
| Piel CP.500 | Není postaven | 4místná dvojčinná dvojče Mignet s dvěma Lycoming O-320 motory. | ||
| CP.60 Diamant | Amatér | CP.301 se širším trupem a delší kabinou pro tři. Poháněno jedním 67 kW (90 k) Continental C90-14F motor. | F-PJXP | 2. prosince 1961 |
| CP.601 Diamant | Amatér | CP.60 s vnitřním zaoblením náběžné hrany křídla. Poháněno výkonem 75 kW (100 k) Kontinentální O-200A. | F-PKVG | |
| CP.602 Diamant | Amatér | CP.601 s 78 kW (105 k) Potez 4E-20 motor. | ||
| CP.603 Super Diamant | Amatér | CP.60 s výsuvným tříkolovým podvozkem, zametaným ocasem a 86 kW (115 k) Lycoming O-235-C1. | F-PNUN | |
| CP.604 Diamant | Amatér | CP.60 poháněn 108 kW (145 k) Continental O-300-B motor. | ||
| CP.605 SuperDiamant | Amatér | CP.60 se šípovým ocasem a 110 kW (150 k) Lycoming O-320 motor. | ||
| CP.605B SuperDiamant | Amatér | CP.603 (F-PNUN) vybavený 110 kW (150 k) Lycoming O-320 motor. | ||
| CP.606 SuperDiamant | Amatér | |||
| CP.607 SuperDiamant | Amatér | CP.601 vybaven výkonem 97 kW (130 k) Kontinentální O-240. | F-PYIX (c / n 11) | |
| CP.608 SuperDiamant | Amatér | |||
| CP.615 SuperDiamant | Amatér | |||
| CP.70 Beryl | Piel | CP.301 s tandemovými dvojitými sedadly, pevným tříkolovým podvozkem a 48 kW (65 k) Continental A65-85 motor. | F-PMEQ (c / n 01) | 1965 |
| CP.750 Beryl | Amatér | CP.70 s výkonem 110 kW (150 k) Lycoming O-320 Podvozek křídla a ocasního kola CP.601. | ||
| CP.751 Beryl | Amatér | CP.750 s výkonem 150 kW (200 k) Lycoming O-360-A2A motor. | ||
| CP.80 Zephir | Amatér | Jednomístný závodník Formule 1 s pevným podvozkem ocasního kola a 75 kW (100 k) Continental O-200-A motor | F-PVQF (c / n 1) | |
| CP.801 Zephir | Amatér | CP.80 s 86 kW (115 k) Lycoming O-235-C2A motor. | ||
| CP.802 Zephir | Amatér | CP.80 s 48 kW (65 k) Continental A65-8F motor. | ||
| CP.90 Pinocchio II | Piel, pouze prototyp | Jednomístná verze CP.301 s motorem Lycoming 120 kW (160 k). | F-PLCL | 27. srpna 1986 |
| CP.100 | CAARP | Akrobatický dvoumístný vůz založený na modelu CP.301 s upraveným ocasem a křídlem a motorem Lycoming 120 kW (160 k). | F-BNTD | Srpna 1966 |
| CP.1310 Super Emeraude | Posílená Emeraude s upraveným krytem, ocasem a krytem motoru. Poháněno jedním 75 kW (100 k) Kontinentální O-200A. | F-BJVJ (c / n 900) | 20.dubna 1962 | |
| CP.1315 Super Emeraude | CP.1310 vybaven 78 kW (105 k) Potez 4E-20 motor. | |||
| CP.1320 Super Emeraude | Amatér | Drak letounu CP.1310 vybavený výkonem 75 kW (100 k) Kontinentální O-200A. | ||
| CP.1320 Saphir | Amatér | 3místný s novým zúženým křídlem a zesíleným trupem Emeraude. F-WYIE měl pevný tříkolový podvozek. F-PYJS měl zatahovací podvozek ocasního kola. Poháněno 110 kW (150 k) Lycoming O-320-C2A. | ||
| CP.1330 Super Emeraude | CP.1310 vybaven a Lycoming O-235-C2A motor. | |||
| CP.150 Onyx | Amatér | Celodřevěný jednomístný ultralehký světlomet založený na principech Mignet s pevným tříkolovým podvozkem a jedním 8,9 kW (12 k) Solo motor. | ||
| Garland-Bianchi Linnet | Garland-Bianchi | CP.301A postavený společností Garland-Bianchi (Velká Británie). | ||
| Fairtravel Linnet | Fairtravel | Linnet s posuvným vrchlíkem a 75 kW (100 k) Kontinentální O-200 A. |
Poznámky
- ^ Air-Britain Digest Květen – červen 1985
Reference
- R W Simpson, Airlife's General Aviation Airlife Publishing, Shrewsbury 1991
- Patrick Ehrhardt a Jean Molveau, Claude Piel Histoire de Pierres Précieuses Vydání Le Trait d'Union.
- Patrick Ehrhardt a Jean Molveau, „Historie drahých kamenů: Claude Piel - řemeslník a konstruktér“ v Air-Britain Digest, Květen – červen 1985 (výše upravená verze v angličtině)
- Xavier Massé, Avions Piel: Du CP 10 de 1944 au CP 150 de 1983 Nouvelles Éditions Latines, Paříž, 2004
- Nick Bloom, Piel Emeraude v Pilot, Únor 2005, s. 60–64
externí odkazy
- diskusní fórum a galerie www.avions-piel.com (francouzsky)
- Fotografie Piel a CP30, věřil v den prvního letu
- [1]
Kontrolní úřad  |
|---|