Piel CP-20 Pinocchio - Piel CP-20 Pinocchio - Wikipedia

The Piel CP-20 Pinocchio je jediný motor francouzština sport jednoplošník poprvé vzlétl v roce 1951. Byly postaveny pouze dva, ale jeden ještě letěl o šedesát let později.

Návrh a vývoj

Navzdory sdílení názvu Pinocchio byl CP-20 zcela odlišnou konstrukcí od prvního letadla Clauda Piela, letounu CP-10 Pinocchio. CP-20 je konvenční dolní křídlo konzola jednoplošník, zatímco CP-10 byl a Pou-du-Ciel styl tandemové křídlo design;^[1] zdědilo CP-10 kormidlo, kola a firewall. Střední část Pinocchiova křídla má půdorysný půdorys a vnější panely jsou poloeliptické. Má široký akord křidélka ale žádné klapky.^[2]

The trup je téměř plochá a se dnem, ale se zvednutými, zaoblenými palubami za jedním sedadlem kokpit a baldachýn.^[3] The ocasní plocha je konvenční, se zúženými vodorovnými povrchy namontovanými v blízkosti horní části trupu a zakřivenými ploutev nesoucí široký, vyvážené kormidlo. Kormidlo sahá až ke kýlu, takže výtahy jsou odříznuty, aby umožnily jeho pohyb. Pinocchio má širokou stopu zadní kolo / podvozek s hlavními koly ve svislé poloze, konzola nohy z křídel.^[2]

Byli postaveni pouze dva Pinocchiové. První měl převedený výkon 34 kW (45 k) Volkswagen Motor o objemu 1,1 litru (67 cu in). Druhá, postavená Pierrem Bordinim, byla původně označena jako CP-210 a byl poháněn výkonem 34 kW (45 k) Salmson 9 AD motor. V červenci 1961 se stala CP-211, se stejným motorem Salmson, ale s jednodílným posuvným vrchlíkem a více hrabaným sítem, kapotovanými přistávacími nohami a zadním kolem spíše než smykem, větší kapacitou paliva a oříznutým svislým ocasem. Jeho čas CP-211 byl krátký, protože na konci roku 1961 se stal CP-212, který je vybaven výkonem 48 kW (65 k) Kontinentální A-65 vzduchem chlazené plochý čtyři motor.^[1][2][4]

Provozní historie

V roce 1951 CP-20 vyhrál 4. pohár RSA, letěl v Montargis.^[2] V roce 1960 měl CP-212 několik majitelů, ale jeho certifikát vypršel v roce 1970.^[4] V 90. letech byla obnovena a nakonec znovu zaregistrována v říjnu 2001 jako CP-215.^[4] To zůstalo ve francouzském občanském rejstříku v roce 2014.^[5]

Varianty

Data z Massé (2004)^[2]

CP-20

První drak letadla, jak je uvedeno níže.

CP-210

Druhý drak s 34 kW (45 k) Salmson 9 ADb hvězdicový motor^[6]

CP-211

Druhý drak letadla, jako CP-210, ale z jednoho kusu, s posuvným vrchlíkem a oříznutým svislým ocasem.

CP-212

Druhý drak letadla, jako CP-211, ale s 48 kW (65 k) Continental A65 motor.

CP-215

Obnoven druhý drak letadla.^[2]

Specifikace (CP-20)

Data z Massé (2004), s. 21-28^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 5,60 m (18 ft 4 v)
• Rozpětí křídel: 7,30 m (23 ft 11 v)
• Výška: 1,35 m (4 ft 5 v)
• Plocha křídla: 9,5 m² (102 čtverečních stop)
• Poměr stran: 5.9
• Prázdná hmotnost: 177 kg (390 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 270 kg (595 lb)
• Plná kapacita: 35 l (7,7 imp gal; 9,2 US gal)
• Elektrárna: 1 × Volkswagen 1,1 l vzduchem chlazený plochý čtyři, 19 kW (25 k)
• Vrtule: 2listé, dřevěné o průměru 1,35 m (4 stopy 5 palce), pevné stoupání

Výkon

• Maximální rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč)
• Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč) ^[1]
• Pádová rychlost: 55 km / h (34 mph, 30 Kč)
• Nikdy nepřekračujte rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
• Rozsah: 480 km (300 mi, 260 NMI)
• Vytrvalost: 4 hod
• Strop služby: 3 000 m (9 800 ft)

Reference