Úřad pro civilní letectví na Fidži - Civil Aviation Authority of Fiji - Wikipedia

Úřad pro civilní letectví na Fidži
Logo civilního letectví na Fidži Logo.png
Přehled agentury
Tvořil1999[1]
JurisdikceVláda Fidži
Hlavní sídloLetiště Nadi
Odpovědní ministři
Vedení agentury
  • Netava Waqa, generální ředitel
  • George Tudreu, řídící letecká bezpečnost
  • Etuate Rakuro, bezpečnost a usnadnění řízení letectví
  • Theresa O'Boyle Levestam, úřadující bezpečnost pozemní bezpečnosti
Mateřská agenturaMinisterstvo civilního letectví
webová stránkawww.caaf.org.fj

The Úřad pro civilní letectví na Fidži (CAAF) je národní letecký úřad v Republika Fidži a je odpovědný za výkon funkcí jménem Vláda Fidži pod odpovědností států vůči Úmluva o mezinárodním civilním letectví, známá také jako Chicagská úmluva o Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). CAAF reguluje činnost provozovatelů letišť, řízení letového provozu a poskytovatelé letových navigačních služeb, provozovatelé leteckých společností, piloti a řídící letového provozu, letečtí inženýři, technici, letiště, smluvní organizace leteckých společností a mezinárodní provozovatelé leteckého nákladu v Fidži.

Sídlo agentury je v Letiště Nadi v Nadi.[2]

Vidění

Být modelovým regulátorem letectví[3]

Mise

Podporovat účinnou leteckou bezpečnost a ochranu na Fidži a v regionu.[4]

Firemní hodnoty

Úřad se snaží odrážet určité klíčové hodnoty jako charakteristiky lidí, kteří jsou týmem CAAF, a stejně tak pro organizaci jako celek profesionalitou, odpovědností, odhodláním a integritou v našem jednání.[5]

Certifikace ISO 9001

Úřad pro civilní letectví na Fidži byl certifikován ISO v červenci 2008 po úspěšném auditu Bureau Veritas, mezinárodního auditora pro certifikaci ISO.[6]

Historie reformy CAAF z roku 1999

Pozadí reformy[7]

Příkladem je reforma Úřadu pro civilní letectví na Fidži (CAAF), která ilustruje dopad politických i odborových aktivit na reformní proces. V době její reorganizace v roce 1999 byli jejími zaměstnanci členové Fiji Public Service Association (FPSA). Mnoho pracovníků CAAF bylo proti plánům restrukturalizace a ztrátě pracovních míst, které byly ústřední součástí reformy.

CAAF byl statutárním orgánem zřízeným zákonem CAAF z roku 1979. Kromě zajišťování regulačního dohledu nad domácím civilním letectvím a plnění mezinárodních závazků v oblasti letecké bezpečnosti také vlastnil a řídil mezinárodní letiště Nadi a spravoval letiště Nausori poblíž Suvy a 23 malých vnitrostátních letišť nacházejících se na mnoha ostrovech s nízkým počtem obyvatel. Kromě toho poskytovala regionu podpůrné služby v oblasti letectví.

CAAF fungoval jako vládní útvar, ale měl směs zákonných povinností a obchodních závazků. Účinně to byl rozhodčí a hráč ve své vlastní hře. 20 let před restrukturalizací dosahovala ročních zisků. Bylo to z velké části proto, že jeho roční růst tržeb byl přímo spojen s expanzí mezinárodního cestovního ruchu na Fidži. Příjem byl odvozen z poplatků za přistání a parkování, poplatků za letovou navigaci, poplatků za služby cestujícím, koncesí a pronájmu budov terminálů, koncesí na pohonné hmoty a prodeje přebytečné energie. Bylo osvobozeno od daně z příjmu až do reformy. Do infrastruktury byly provedeny pouze malé investice. Obdržela těžkou finanční pomoc ve formě ročního vládního grantu na provozování letiště Nausori a dalších ztrátových letišť.

Vláda si přesto uvědomila, že CAAF je neefektivní, nadměrně obsazený a přetížený byrokracií. Odbory jejích zaměstnanců byly s vedením neustále ve sporu a odbory silně odolávaly jakýmkoli změnám v pracovních postupech. Dvě kontroly CAAF doporučily, aby byly vedlejší činnosti převedeny na jiné organizace. Na konci 90. let byly zavedeny procesy ke zlepšení efektivity prostřednictvím programu neustálého zlepšování kvality.

Rozdělení na statutární orgán a společnost[7]

V dubnu 1997 tehdejší ministr pro veřejné podniky Isimeli Bose oznámil, že CAAF má být prohlášen za „komerční statutární orgán“, a v květnu řekl, že bude reorganizován v souladu s ustanoveními právních předpisů o reformě veřejných podniků. Následně byla připravena charta reorganizace. Hlavním cílem reorganizace bylo zvýšit efektivitu a míru návratnosti aktiv CAAF a současně zajistit efektivní regulační funkci, která splňuje mezinárodní standardy civilního letectví (MCICP 1998c).

Reorganizace, kterou usnadnil zákon o civilním letectví z roku 1999, zahrnovala oddělení regulační role CAAF od komerčních operací. Obchodní odpovědnost a aktiva byly převedeny na novou společnost, Airport Fiji Ltd (AFL), která byla založena jako „vládní obchodní společnost“. Bylo začleněno podle zákona o společnostech a požadovalo se, aby fungovalo podle obchodních linií, s jasně definovanými cíli ziskovosti a novými podmínkami zaměstnání. Mezi hlavní předepsané funkce patřilo zajišťování řízení letového provozu na Fidži a v jeho letové informační oblasti; správa komerčních aktiv letišť (letiště, budovy terminálů, komerční nemovitosti a infrastruktura nezbytná pro obchodní činnosti); a správu a správu letišť jako komerčních podniků.

Regulační role CAAF byla svěřena nově vytvořené regulační organizaci s názvem Úřad pro civilní letectví na Fidžijských ostrovech (CAAFI). Mezi funkce CAAFI, jak je stanoveno v zákoně o reformě civilního letectví, patří regulace civilního letectví a mezinárodní závazky v oblasti civilního letectví, spolu s dohledem nad bezpečností a odpovědností za vzdělávání v oblasti bezpečnosti pro všechna letiště, letecké společnosti, provoz letiště a personál. Dohlíží na činnosti provozovatelů letišť, poskytovatelů letového provozu a letových navigačních služeb a provozovatelů letadel. Má také odpovědnost za nakládání s aktivy, která AFL nevyžaduje, a za správu sídliště (s více než 150 obytnými místy) a dalších nemovitostí. Kromě toho má 51% podíl ve společnosti Air Terminal Services (Fiji) Ltd, která poskytuje služby pozemního odbavování, včetně odbavování cestujících, leteckého inženýrství a stravování za letu. K provádění reformy došlo počátkem dubna 1999, během kampaně pro národní volby v květnu 1999. Přístup přijatý k převodu zaměstnanců z CAAF do dvou nových organizací vyústil v chaos. Pracovníci CAAF byli ukončeni a vypláceli jim nároky na odchodné a rekreační dovolenou. Mnohým nadbytečným zaměstnancům CAAF byly nabídnuty nadbytečné balíčky a rezignovaly.

Současná struktura CAAF

Oddělení letecké bezpečnosti[8]
Oddělení se zabývá letovým provozem a záležitostmi letové způsobilosti, jako jsou:
- Regulace obchodní letecké dopravy a všeobecného letectví
- Poskytování zařízení pro zkoušení, letové zkoušky a vydávání licencí žadatelům o průkazy způsobilosti a kvalifikace letových a pozemních posádek
- Monitorování výcvikových a provozních norem
- Zajistit, aby veškerý letový provoz probíhal v souladu s předpisy o letecké navigaci a v souladu se standardy ICAO
- Poskytování odborného poradenství při kontaktu s jinými jednotkami CAAFI
- Údržba systému kontroly nebezpečných věcí
- Zajištění a údržba programu dohledu nad bezpečností letu, který zajišťuje dohled v souladu se standardy ICAO

Oddělení pozemní bezpečnosti [9]
Oddělení je odpovědné za regulační služby v oblasti letectví, letecké standardy a dodržování předpisů v oblasti bezpečnosti letectví:
- Regulace letišť, letových provozních služeb (ATS), letových navigačních služeb (ANS) a leteckých informačních služeb v souladu se standardy ICAO
- Poskytování standardních dokumentů o vydávání licencí personálu letových provozních služeb, letových provozních službách, letových navigačních službách a letištích
- Vydávání licencí personálu pro poskytování letových provozních služeb a letových navigačních služeb
- Koordinace a spolupráce s ICAO v záležitostech týkajících se letišť / ATS / ANS
- Monitorování incidentů na letišti / ATS / ANS a zpřístupňování analýz / zpětné vazby zúčastněným stranám
- Změny nařízení podle potřeby na základě mezinárodního vývoje
- Podpora většího přijetí kultury bezpečnosti leteckým průmyslem prostřednictvím vzdělávacích programů a školení v oblasti bezpečnosti

Oddělení letecké bezpečnosti, zabezpečení a usnadnění [10]
Oddělení se zabývá leteckou bezpečností, usnadněním a záchrannými a hasičskými službami v následujících věcech:
- Formulace politiky a kontrola programů a služeb
- Dohled nad prováděním národních programů
- Hodnocení a schválení letišť a provozovatelů leteckých společností Programy za účelem vydávání licencí, osvědčení a povolení
- dohled nad prováděním programů letišť a provozovatelů leteckých společností,
- Inspekce a průzkumy vládních a soukromých letišť pro účely licencí
- Monitorování výcvikových, bezpečnostních a bezpečnostních standardů
- Provádění vyšetřování porušení nebo mimořádných událostí
- Poskytování včasných zpráv správní radě, vládě a dalším
- Podpora bezpečnosti a ochrany v letectví

Oddělení podnikové podpory [11]
Oddělení poskytuje služby podnikové podpory, jako jsou:
- Vypracování a implementace podnikatelských plánů po konzultacích a vstupech všech oddělení
- Zajištění řádné finanční základny a financování úřadu
- Řízení vedlejšího podnikání včetně sídliště
- Poskytování statutárního a sekretářského poradenství a podpory správní radě. Zajištění implementace rozhodnutí rady
- Zajištění včasného předkládání zpráv příslušným orgánům
- Zajistit, aby byl pro CAAFI implementován procesně založený systém řízení kvality
- Zajistit efektivní systém lidských zdrojů a pracovněprávních vztahů
- Zajistit, aby byly snadno dostupné účinné administrativní, právní a další podpůrné služby
- Řídit rizika úřadu včetně pojistných závazků
- Zajištění koordinovaného systému hlášení nehod a událostí, včetně následného vyšetřování a šíření bezpečnostních informací
- Poskytnutí důvěrného systému hlášení incidentů v letectví
- Správa databáze kvality letectví.

Dodatek ANR Batch 1 (2003)

V roce 2003 kabinet schválil vyhlášku předpisů o letecké navigaci (dodatek) z roku 2003. Kabinet své rozhodnutí založil na podání ministra dopravy a civilního letectví Josefa Vosanibola, který uvedl, že jsou zapotřebí nové předpisy, které by zajistily změny v letectví průmysl. "Letecký průmysl prošel v posledních několika letech rychlými změnami, aby reagoval na potřeby trhu," uvedl Vosanibola. Řekl, že služby, které běžně poskytuje státní orgán, byly rozděleny mezi různé korporace, aby se dosáhlo efektivity v tomto odvětví. Ministr uvedl, že toto rozdělení odpovědnosti mezi ziskové společnosti vyžaduje, aby vláda přijala příslušnou legislativu, která zajistí, aby bezpečnost civilního letectví nebyla ohrožena obchodními hledisky. "Tyto změny se rovněž týkají provozních, bezpečnostních a zdravotních problémů vyplývajících z akvizice větších letadel společností Air Pacific," uvedl. Mezi ně patřilo obsazení nouzových dveří na dvoupodlažních letadlech a potřeba zajistit, aby posádka těchto letadel měla přiměřený odpočinek. Pan Vosanibola uvedl, že pozměněná nařízení rovněž vracejí CAAFI (Úřadu pro civilní letectví na Fidžijských ostrovech) některé regulační pravomoci, které byly omylem přeneseny na letiště Fiji Limited zákonem o reformě civilního letectví z roku 1999. Celkem bylo změněno 49 nařízení tak, aby byla v souladu bezpečnostní normy a doporučené postupy zavedené EU ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví ). Mezi ně patřila certifikace poskytovatelů služeb; Regulační funkce; Letová způsobilost letadel; Licencování; a letový provoz a pravidla létání. Bylo poskytnuto přechodné období v délce šesti měsíců od data vyhlášení, aby zúčastněné strany mohly dodržovat pozměněná nařízení.[12]

Hierarchie leteckých zákonů na Fidži

Fidži Hierarchie leteckých právních předpisů.jpg

Reference

  1. ^ „Reforma civilního letectví na Fidži“ (PDF). ICAO. 30. srpna - 3. září 1999. Citováno 30. května 2009.
  2. ^ "Kontaktní údaje. "Úřad pro civilní letectví na Fidži. Citováno dne 13. prosince 2011." Poštovní adresa Private Mail Bag NAP 0354 Letiště Nadi na Fidži.
  3. ^ „Vize CAAF“. CAAF. 2005. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2007. Citováno 1. června 2009.
  4. ^ „Mise CAAF“. CAAF. 2005. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2007. Citováno 1. června 2009.
  5. ^ „Firemní hodnoty CAAF“. CAAF. 2005. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2007. Citováno 1. června 2009.
  6. ^ „Daily Post News Article - CAAFI ISO Certification“. Denní příspěvek. 2008. Citováno 1. června 2009.
  7. ^ A b „Reforma veřejného podnikání na Fidži“ (PDF). Asia Journal of Public Administration. Citováno 30. května 2009.
  8. ^ „Funkce oddělení letecké bezpečnosti“. CAAF. 2005. Citováno 1. června 2009.[mrtvý odkaz ]
  9. ^ „Funkce oddělení pozemní bezpečnosti“. CAAF. 2005. Citováno 1. června 2009.[mrtvý odkaz ]
  10. ^ „Funkce odboru letecké bezpečnosti, zabezpečení a usnadnění“. CAAF. 2005. Citováno 1. června 2009.[mrtvý odkaz ]
  11. ^ „Funkce oddělení podnikové podpory“. CAAF. 2005. Citováno 1. června 2009.[mrtvý odkaz ]
  12. ^ „Dodatek CAP174 ANR, šarže 1“. Fidži Govt. 2003. Archivovány od originál dne 4. června 2011. Citováno 5. června 2009.

externí odkazy