Jižní Pacifik 18 - Southern Pacific 18

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Southern Pacific 18“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nevada-Kalifornie-Oregon 12 Jižní Pacifik 18
SP 18 v Zákony, Kalifornie v roce 2017.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 37395 Modelka 10-26 D 285 Datum výstavby Prosince 1911 Znovu sestavit datum 2009 – červenec 2017
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0  • UIC 2 ° C Řidič pr. 44 v (1118 m) Nabídková hmotnost 87 000 liber (39 t) Typ výběrového řízení Velryba Typ paliva Olej Tlak v kotli 180 lbf / in2 (1,24 MPa) Válce Dva venku Velikost válce 16 palců × 20 palců (406 mm × 508 mm) Převodový ventil Walschaerts Spojky Koleno
Údaje o výkonu Tahové úsilí 17 800 lbf (79,18 kN)
Kariéra Operátoři Nevada – Kalifornie – Oregonská železnice Jižní Pacifik Muzeum východní Kalifornie Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton (pronajato od listopadu 2018 do října 2019) Čísla Poddůstojník 12 SP 18 Přezdívky Štíhlá princezna Národní prostředí Východní Kalifornie Doručeno 1911 V důchodu 1955 (služba příjmů) Obnoveno Července 2017 Aktuální vlastník Muzeum východní Kalifornie Dispozice Provozní, se sídlem v Independence, Kalifornie

# 18 se standardním rozchodem jižní Pacifik lokomotivy 3203 v Owenyo, Kalifornie v roce 1953.

Jižní Pacifik č. 18, známý také jako „Štíhlá princezna", je nafta 4-6-0 "Ten Wheeler "typ úzkorozchodná parní lokomotiva postavený Baldwin Locomotive Works v roce 1911.

Dějiny

Původně byl postaven v roce 1911 pro Nevada – Kalifornie – Oregonská železnice a byl prodán Jižní Pacifik v roce 1926.^[1] Č. 18 pracovalo po zbytek své kariéry na Jižní Pacifik úzkorozchodná. Lokomotiva byla spolu se sestrami č. 8 a 9 přezdívána „Pouštní princezna“ pro obsluhu pouštních oblastí Nevada a Kalifornie.

V roce 1954 nový úzkorozchodná General Electric dieselová lokomotiva byl zakoupen jako Jižní Pacifik Č. 1, který má nahradit č. 8 a 18, což má za následek dva parní lokomotivy do důchodu brzy po příjezdu č. 1. Č. 8 byl věnován městu Sparks, Nevada, zatímco číslo 18 bylo věnováno městu Independence, Kalifornie.

Číslo 9 bylo poslední Jižní Pacifik úzkorozchodná parní lokomotiva odejít do důchodu a zatáhnout Jižní Pacifik úzkorozchodná osobní vlak s posledním dnem parního provozu na úzkorozchodná linka byla 25. srpna 1959 a byla vyřazena o rok později.^[2]

Lokomotiva byla zachována, spolu s č. 8 a jednotkou E9 č. 18 byla obnovena pro provozní stav v letech 2009 až červenec 2017 na krátkém úseku trati ve veřejném parku v Independence, Kalifornie. Poté, počátkem listopadu 2018, byla č. 18 pronajata společnosti Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton v Durango, Colorado, vycvičit posádku na olejový hořák jako D & SNG se obnovuje K-37 č. 493 do provozního stavu a zároveň přemění lokomotivu z hoření uhlí k hoření topný olej.^[3][4]

9. dubna 2019, když lokomotiva pracovala na jarní exkurzi, došlo k prasknutí pístního kroužku a vytvoření otvoru v hlavě válce na pravé straně.^[5] K selhání pístního kroužku došlo na stupních mezi Hermosou a Rockwoodem.^[5] Čtyři osobní vozy spolu se 100 cestujícími na palubě byly odvezeny zpět Durango. Následujícího dne byla č. 18 vytažena zpět do Durango kvůli opravám.

Příčina poruchy pístního kroužku není známa. 22. července 2019 se motor vrátil do provozu.^[6] V říjnu 2019 se č. 18 vrátila domů do muzea ve východní Kalifornii.

Viz také

• Jižní Pacifik 8
• Jižní Pacifik 9

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Carson & Colorado Railway: Domov pro obnovu jižního Pacifiku úzkorozchodného motoru # 18