Burnelli CB-16 - Burnelli CB-16
| CB-16 | |
|---|---|
 | |
| Role | Osobní letadlo |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Burnelli |
| Návrhář | Vincent Burnelli |
| První let | 8. ledna 1929[1] |
| Počet postaven | 1[2] |
The Burnelli CB-16, také známý jako Uppercu-Burnelli CB-300, bylo osobní letadlo navržené americkou společností Burnelli v roce 1928. Bylo to první dvoumotorové letadlo, které mělo zatahovací podvozek[2] a první udržoval nadmořskou výšku pouze na jednom ze dvou motorů. Byl postaven pouze jeden.
Návrh a vývoj
CB-16 byl postaven pro a financován Paulem W. Chapmanem, předsedou Sky Lines Inc. v roce 1928, po úspěchu Burnelli RB-2.
CB-16 byl dvoumotorový hornoplošník jednoplošník, vyrobené z kovu. Mírně zúžené křídlo bylo vyztuženo ze spodního trupu dvojicí rovnoběžných vzpěr. Trup byl 36 stop (11 m) dlouhý a 12 stop (3,7 m široký) široký externě, s profil křídla průřez. Stejně jako u předchozích RB-1 a RB-2, dvojče motorů byly zapuštěny do přední hrany trupu, i když na rozdíl od nich byl zbytek této plochy z velké části vyplněn chladiči. Aby se snížil výkyv po poruše motoru, 500 hp (370 kW) vodou chlazené Curtiss Conqueror řadové motory byly namontovány s mírným špička ven. Vnitřní rozměry kabiny, která mohla pojmout 12-20 cestujících, byly 18 ft (5,49 m) o 11 ft 4 v (3,45 m) dlouho, s výškou 5 ft 6 v (1,71 m). To poskytlo jak posezení, tak obývací prostor. V zadní části kabiny byla malá kuchyňka a toalety. Piloti seděli v otevřených kokpitech umístěných na náběžné hraně křídla.[1][3]
Dříve Burnelliho konstrukce zvedacích těles měla trupy, které byly obdélníkového půdorysu, s ocasní plocha přímo připojeno, ale trup CB-16 se zúžil a ocasní jednotka byla namontována za zadní hranu zvedacího těla na dvojici tenkých panelů vyčnívajících z jeho stran. Změna byla motivována obtížemi ovládání výšky a zatáčení, které se vyskytly u dřívějšího uspořádání. Panely zametly nahoru do páru žeber a vyvážená kormidla nesoucí vysokou sadu ocasní plocha se třemi vyváženými výtahy, kormidla mezi nimi pracují. Jednotlivá kola stále nového zatahovacího podvozku byla namontována na vzpěrách V zavěšených na spodním vnějším trupu a zasunutých dovnitř.[1]
Dokončené letadlo bylo odesláno do Newark, New Jersey. V lednu 1929 Leigh Wade pilotoval letadlo na 40minutovém zkušebním letu.[1] Další testy pak byly provedeny v Curtissovo pole na Dlouhý ostrov a Bolling Field v Washington. V roce 1929, během testu, CB-16 zastavil a havaroval při vzletu, ačkoli oba piloti přežili.[2]
Specifikace
Data z Let, 1929[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: 2 piloti, až 20 cestujících
- Délka: 47 ft 0 v (14,33 m)
- Rozpětí křídel: 90 ft 0 v (27,43 m)
- Plocha křídla: 1018 čtverečních stop (94,6 m2)
- Prázdná hmotnost: 8,700 lb (3,946 kg)
- Celková hmotnost: 1130 lb (5 307 kg)
- Plná kapacita: 834 imp gal, 3790 l
- Elektrárna: 2 × Curtiss Conqueror Pístový motor V-12, každý 500 hp (370 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 145 mph (233 km / h, 126 Kč)
- Cestovní rychlost: 185 km / h, 100 Kč
- Pádová rychlost: 84 km / h, 45 Kč
- Rozsah: 1 300 km, 700 NMI [2]
- Strop služby: 16 500 stop (5 000 m)
- Rychlost stoupání: 940 stop / min (4,8 m / s)
Poznámky
Reference
- „Burnelliho zvedací trupy (část 2)“. Letadlo měsíčně. Sv. 8 č. 4. dubna 1980. s. 172–6..
- AAHS journal, svazek 42. Americká letecká historická společnost. 1997.
- Populární věda. Sv. 147. Bonnier Corporation. Listopadu 1945. str. 69. ISSN 0161-7370. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - „AeroFiles - letadlo Burnelli“. Citováno 2011-03-13.
- „Jednoplošník Burnelli“. Let. 7. března 1929. str. 179.
- „Originální design“. Let. 28. března 1929. str. 254.
- „Výřez Burnelliho transportu za letu“ Populární mechanika, Prosinec 1930