Buckland & Taylor - Buckland & Taylor

Buckland & Taylor Ltd. byla kanadská stavební firma specializující se na konstrukci mostů a také na výzkum a vývoj stavebního zákona. To bylo založeno v roce 1972 Peterem G. Bucklandem a Peterem R. Taylorem. Oba měli zkušenosti s konstrukcí velkých mostů. Firma pokračovala, dokud nebyla sloučena do společnosti COWI North America, dceřiné společnosti společnosti COWI A / S Dánska v roce 2015.

Dějiny

Peter G. Buckland a Peter R. Taylor pracovali společně pro CBA-Swan Wooster na designu Burrard Inlet Překračující Vancouver Harbour, most, který by v roce 1970 měl desáté nejdelší rozpětí na světě, kdyby byl postaven. Poté, co byl projekt zrušen, Buckland a Taylor založili vlastní konstrukční společnost v oblasti stavebnictví. V roce 1984 se Brian D. Morgenstern stal rovnocenným akcionářem společností Buckland a Taylor. V 80. letech se společnost rozhodla zaměřit pouze na mosty. Významný vliv mělo přijetí agentur financujících agenturu design-build proces, který přiměl společnosti zabývající se konstrukcí inženýrských staveb ke spolupráci se stavebními firmami na vývoji konkurenceschopných návrhů odolných a ekonomických mostů se zvýšeným důrazem na snadnost a rychlost montáže. V roce 1998 COWI A / S Dánsko získalo všechny akcie, ale společnost pokračovala jako Buckland & Taylor Ltd, dokud se v roce 2015 nestala součástí společnosti COWI North America.[1][2]

Designové projekty

Společnost byla zapojena do mnoha typů mostů a aspektů mostního inženýrství, včetně projektování, montáže, modernizace, seismického posilování, hodnocení a oprav. Zahrnuté projekty:

  • Alex Fraser Bridge Kanada, nejdelší zavěšený most na světě, když byl postaven, byl prvním zavěšeným mostem, který začlenil použití dlouhých laických kabelů, první betonová paluba působící kompozitně s nosníky, první použití prefabrikovaných palubních panelů, první věže „ladičky“ a jako první byla navržena podle moderních severoamerických standardů pro zemětřesení.[3]
  • Přestavba visutého mostu (Belgo Log Conveyor Bridge, Shawinigan, Quebec) na zavěšený most.[4]
  • Výměna paluby na Lions Gate Bridge v 30metrových úsecích pouze s nočními uzávěry mostů.[5]
  • První použití prefabrikovaných betonových desek na kabelovém mostě.[6]
  • Inovativní techniky spouštění mostů z banky, např. v Britské Kolumbii mosty Arras, Beaver, Pastinák, Peace River a Wolverine, most Murray v Albertě a Milton – Madisonův most přes řeku Ohio.[7][8]
  • Most šejka Zayeda, 842 metrů dlouhý, má výjimečně složitý design. Dvousměrný čtyřproudový dálniční most je vybaven konzolovými silničními plošinami zavěšenými na symetrických ocelových obloucích, které tvoří sinusovou vlnu.[9]

Výzkum

Zásady společnosti podporovaly výzkumné zprávy v recenzovaných publikacích i v technických zprávách. Mezi příklady patří:

  • Zatížení mostu s dlouhým rozpětím.[10]
  • Účinky otvorů v ocelových stojinách.[11]
  • Vylepšené metody hodnocení bezpečné kapacity mostů.[12]
  • Dynamická analýza mostů. The Lions Gate Bridge projekt podnítil výzkum dopravního zatížení mostů s dlouhým rozpětím, testování v aerodynamickém tunelu v turbulentním proudění, dynamiku a tlumení konstrukcí.[13]

Psaní kódu

Zaměstnanci společnosti Buckland & Taylor se podíleli na vývoji kódu řadou orgánů, včetně kanadského kodexu designu dálničních mostů, CAN / CSA-S6;[14] americký AASHTO-LRFD; výbor ASCE pro náklady a síly na mostech; výbor ASCE pro ocelové mosty s dlouhým rozpětím; a kanadský národní výbor pro zemětřesení.

Vybrané mostní projekty

Zavěšené mosty

Projekty visutého mostu

  • Lions Gate Bridge, Vancouver, BC, Kanada. V letech 2000-2001 poprvé na visutém mostě navrhl tento velký Buckland & Taylor výměnu vozovky silnější a lehčí palubou se širšími pruhy bez uzavření mostu pro denní provoz.[5]
  • Modernizace Most Anguse L. Macdonalda křížení Halifax Přístav v nové Skotsko, Kanada, 1999 a 2015. Na konci 90. let byl dokončen modernizační projekt, který byl dokončen v roce 1999 a který rozšířil původní dva pruhy a jeden chodník a koridor pro obsluhu na tři pruhy, přičemž středový pruh byl reverzibilní pomáhat s dopravním tokem ve špičkách. Pro snížení hmotnosti vozovky byl odstraněn asfalt a beton a speciální ocelové oplechování (an ortotropní balíček ) byl použit místo. Tento balíček je o 35% lehčí než ten starý.[15] V roce 2015 za cenu 150 milionů USD[16] každý kus oceli, který tvořil zavěšená rozpětí, kromě věží a dvou hlavních kabelů, byl vyměněn. Po mostu Lion's Gate to bylo podruhé, kdy měl velký visutý most zcela vyměnit své zavěšené rozpětí a zároveň umožňoval pravidelný tok provozu během pracovních dnů. Hlavní inženýrské práce na projektu provedla stejná firma, která řídila práce na mostě Lions Gate.[17]

jiný

Reference

  1. ^ Buckland, Peter (květen 2013) "Buckland & Taylor Ltd - 40 let " Kanadský stavební inženýr 23–25.
  2. ^ Dorton, Roger A. V rozpětí let: Vzpomínky na šest desetiletí v mostním inženýrství. ISBN  978-0-9953282-0-4 Kapitola 9. „Buckland & Taylor Ltd (1993 až 1999)“. 211–269.
  3. ^ "Alex Fraser Bridge " Konstrukce PCL
  4. ^ Buckland, Peter G. a Brian D. Morgenstern. „Přestavba visutého mostu na zavěšený most“. Canadian Journal of Civil Engineering. 18, 273–281 (1991)
  5. ^ A b „Modernizace mostu moderním zázrakem“ - prostřednictvím The Globe and Mail.
  6. ^ Jane Armstrong. "Modernizace mostu moderní zázrak " Zeměkoule a pošta, Kanada.
  7. ^ Van Hampton, Tudor (2012). "Push přichází strčit přes řeku Ohio". ENR: Engineering News-Record. 269 (3).
  8. ^ Projekt mostu Milton-Madison. "Konstrukce". Archivovány od originál dne 06.12.2010. Citováno 24. září 2019.
  9. ^ Zaha Hadid Architects. "Most šejka Zayeda". Citováno 13. května 2019.
  10. ^ Buckland, P. G. a R. G. Sexsmith. "Srovnání návrhového zatížení pro dálniční mosty " Canadian Journal of Civil Engineering, 1981, 8(1): 16–21,
  11. ^ Peter G. Buckland, F. Michael Bartlett a Ralph D. Watts. "Praktický návrh otvorů v ocelových stojinách " Canadian Journal of Civil Engineering, 1988, 15(3): 456–469.
  12. ^ Robert L. Foster, C. William Peterson, Peter G. Buckland. "Komentář k článku 12 Stávající vyhodnocení mostu CAN3 – S6 – M78, dodatek č. 1–1980. " Canadian Journal of Civil Engineering, 1981, 8(2): 196–205.
  13. ^ Navin, Francis (1976). „Navrhněte zatížení provozu na mostě Lions Gate“ (PDF). Záznam z dopravního výzkumu (607). Citováno 16. listopadu 2019.
  14. ^ Buckland, Peter G. a F. Michael Bartlett. "Hodnocení kanadského dálničního mostu: obecný přehled kapitoly 12 normy CSA CAN / CSA-S6-88 " Canadian Journal of Civil Engineering, 1992, 19(6): 981–986.
  15. ^ Peer, George A. (leden 1999). "Dva důvody k oslavě". Zprávy o těžkých stavbách. 43 (1).
  16. ^ Julian, Jack (21. února 2015). „Vysvětlení projektu Big Lift Macdonald Bridge v Halifaxu“. CBC News. Citováno 14. října 2015.
  17. ^ Přístavní mosty v Halifaxu „About The Big Lift“ Citováno dne 19. června 2014