US Grant Bridge - U.S. Grant Bridge

US Grant Bridge
US Grant Bridge
	Pohlednice 30. let
Souřadnice	38 ° 43'50 "N 82 ° 59'49 "W / 38,73056 ° N 82,99694 ° W
	Obecný americký grantový most
	Americký národní registr historických míst
Umístění	Ohio R.-Chillicothe a Second St., South Portsmouth, Kentucky
Souřadnice	38 ° 43'29 ″ severní šířky 82 ° 59'53 "W / 38,72472 ° N 82,99806 ° Z
Postavený	1927
Architekt	Robinson a Steinman; et al.
Architektonický styl	Lanový závěsný most
Reference NRHPNe.	01000560
Přidáno do NRHP	31. května 2001
Nese	2 pruhy USA 23
Kříže	Ohio řeka
Národní prostředí	Portsmouth, Ohio a South Portsmouth, Kentucky
Udržováno	Ohio ministerstvo dopravy
Vlastnosti
Design	Visutý most
Dějiny
Otevřeno	1927
Zavřeno	2001
Statistika
Toll	mýtné kleslo v roce 1974

US Grant Bridge (aktuální)
US Grant Bridge (aktuální)
	Současný americký Grant Bridge nesoucí USA 23 přes řeku Ohio.
Souřadnice	38 ° 43'39 "N 82 ° 59'50 "W / 38,72750 ° N 82,99722 ° WSouřadnice: 38 ° 43'39 "N 82 ° 59'50 "W / 38,72750 ° N 82,99722 ° W
Nese	2 pruhy USA 23
Kříže	Ohio řeka
Národní prostředí	Portsmouth, Ohio a South Portsmouth, Kentucky
Udržováno	Ohio ministerstvo dopravy
Vlastnosti
Design	Zavěšený most
Celková délka	657 m (2155 ft.)
Nejdelší rozpětí	267 m (875 stop)
Dějiny
Otevřeno	16. října 2006 za cenu více než 28 434 495 USD

The US Grant Bridge je název dvou mostů, které přepravují a provozují dopravu US Route 23 mezi Portsmouth, Ohio a South Portsmouth, Kentucky (západně od města Jižní pobřeží ) přes Ohio řeka v Spojené státy. Originál visutý most byla uzavřena a zbořena v roce 2001 a výměna zavěšený most otevřeno 16. října 2006.

Současný americký grantový most

US Grant Bridge ve výstavbě 21. června 2005

Letecký pohled na most a okolí

Smlouvy na nový americký Grantový most byly zadány na jaře roku 2001. Očekávalo se, že stavba bude dokončena v červnu 2004, práce však zaostaly za plánem kvůli nepříznivému počasí, neobvyklému zaplavení Ohio řeka a částečné potopení plovoucího stavebního člunu, který nesl jeden z jeřábů, pracoval na středním rozpětí mostu. Datum dokončení bylo přesunuto na 16. října 2006.

Kromě toho bylo mnoho podnikatelů v centru města rozrušeno kvůli zpožděním a často kritizovali stavební společnost, C.J. Mahan Construction Company, za zpoždění ve dnech, kdy bylo slunečno a hladiny řek byly průměrné. Most byl kriticky nedostatečně navržen a nebyl konstruovatelný, dokud C.J. Mahan zastavil stavbu a nečekal na téměř kompletní redesign konzultantem designu.^{[Citace je zapotřebí ]} Další stížností bylo, že se jedná o první velký mostní projekt, na kterém stavební společnost, které byla zadána stavební zakázka, pracovala.^{[Citace je zapotřebí ]} C.J. Mahan však zkonstruoval další velké mosty v Ohiu a Západní Virginii. Místní vlastníci firem to požadovali ODOT zaplatit místním podnikům ušlý zisk 8 milionů dolarů.

Původní americký grantový most

Původní americký grantový most byl a visutý most. Most byl uveden do provozu jako mýtný most v roce 1927. To nebylo až do roku 1974, kdy Ohio ministerstvo dopravy koupil most od Ohio Bridge Commission a odstranil mýtné.^[2] Poté, co inspekce zjistila vážné zhoršení závěsných kabelů, byl US Grant Bridge uzavřen kvůli opravám po dobu 18 měsíců od roku 1978 do roku 1979. Za účelem zvýšení kapacity a zvýšení nadbytečnosti automobilové dopravy překračující řeku Ohio v Portsmouthu nový most byl navržen po proudu od amerického Grantového mostu.^[3] Navrhovaný most by se jmenoval Carl Perkins Bridge a bude uveden do provozu v roce 1988. Kromě toho Jesse Stuart Memorial Bridge, další most přes Greenup Lock a Dam proti proudu od amerického Grantového mostu, by byl uveden do provozu v roce 1984.

V roce 1992 zahájila společnost ODOT rozsáhlou studii, která měla určit, zda bude pokračovat v sanaci stávajícího mostu nebo výstavbě nového rozpětí. V době, kdy byla studie dokončena, společnost ODOT v letech 1977 až 1996 utratila 9 milionů dolarů na rehabilitaci částí mostu. Podle studie by rehabilitace rozpětí přidala závěsnému mostu jen 20 užitečných let, než by se znovu musela uskutečnit rehabilitace, a stála by téměř 30 milionů dolarů. Zjistilo se, že není nákladově efektivní nepřetržitě rehabilitovat visutý most, když bude nová konstrukce z dlouhodobého hlediska levnější. Most nadále stárl a znovu se uzavřel před opravami v roce 1994.

Byl uveden na seznamu Národní registr historických míst dne 31. května 2001 jako Obecný americký grantový most.^[1] Bylo považováno za „významné, protože představuje první soukromý mýtný most přes řeku Ohio mezi Wheelingem, Západní Virginií a Cincinnati ve státě Ohio, a jako takový poskytoval strategické dopravní dopravní spojení mezi jižním Ohio a severovýchodním Kentucky. první severojižní automobilové spojení překračující řeku Ohio mezi Cincinnati a Irontonem a dnes je důležitým technickým úspěchem spojeným s rozvojem raného motorismu a mezistátního obchodu. “ Rovněž to bylo považováno za pozoruhodné „rolí, kterou design generála U. S. Granta Bridge zaujímá v kariéře David B. Steinman. Steinman, ředitel inženýrské poradenské firmy Robinsona a Steinmana, se zařadil mezi přední národní závěsné mostní společnosti z počátku 20. století. Steinman získal národní renomé jako návrhář a autor mostů během své dlouhé kariéry od roku 1914 až do své smrti v roce 1960. Jeho generál US Grant Bridge byl druhým americkým visutým mostem postaveným s průběžným výztužným vazníkem a prvním americkým visutým mostem s věžemi rockeru. typu (ENR, str. 622-623). Pískové kotvy byly stejně inovativní. “^[4]

Dne 3. července 2001 byl původní visutý most trvale uzavřen pro dopravu a celá konstrukce byla během několika měsíců stržena.