Vodní tunel Bosporus - Bosporus Water Tunnel

Bosporský vodní tunel
Boğaziçi Su Tüneli
Přehled
UmístěníOrtaçeşme (Beykoz ) Derbent (Sarıyer ) pod Bosporský průliv v Istanbul, krocan
Souřadnice41 ° 07'39 ″ severní šířky 29 ° 04'52 ″ východní délky / 41,12760 ° N 29,08098 ° E / 41.12760; 29.08098Souřadnice: 41 ° 07'39 ″ severní šířky 29 ° 04'52 ″ východní délky / 41,12760 ° N 29,08098 ° E / 41.12760; 29.08098
Vodní cestaMelen System (Melen Creek a tunely)
Úkon
Práce začaly2007
Otevřeno19. května 2012
Technický
Délka5,551 m (18,212 ft)

The Bosporský vodní tunel (turečtina: Boğaziçi Su Tüneli) nebo Bosporský akvadukt je pod mořem akvadukt v Istanbul, krocan, přejezd přes Bospor úžina. Byl postaven v roce 2012 k přenosu vody z Melen Creek v Provincie Düzce na evropskou stranu Istanbulu.[1]

Potřeba akvaduktu

S přibližně 15 miliony obyvatel se Istanbul snaží zajistit svým občanům přístup k pitné vodě. Většina čistá voda v Turecku (a následně v Istanbulu) leží na asijských hranicích země. Proto je obtížné přivést vodu na asijskou stranu Istanbulu se stovkami kilometrů potrubí a další výzvou přivést vodu na evropskou stranu Istanbulu tunelem vyhloubeným 85 metrů pod mořské dno (145 metrů pod mořskou hladinou) na vrcholu aktivní porucha.

Uvedení do provozu a finance

Tunel byl uveden do provozu Ministerstvo lesního a vodního hospodářství a vytvořeno mezinárodním konsorciem ruských a tureckých společností (Mosmetrostroy, ALKE a STFA ). Projekt zásobování vodou Melen byl financován zejména z JBIC (Japonská banka pro mezinárodní spolupráci) a částečně z DSI (Státní hydraulické práce ).

Konstrukce

Projekt měl dvě fáze: fáze podvodního tunelu a fáze pozemního tunelu. Podvodní fázi provedl TBM (tunelový vrtací stroj ) a pozemní část odstřelem. Část projektu zaměřená na vrtání TBM byla dokončena v březnu 2009 a uskutečnil se obřad za účasti ministrů, byrokratů, ruských diplomatů a Kadir Topbaş, starosta Istanbulu. TBM je pro tento projekt speciálně navržen a vyroben německou firmou Herrenknecht a má průměr šest metrů. Průměrná postupující rychlost TBM během projektu byla 8 m (26 ft) za den, s maximální rychlostí 20,4 m za den. Po dokončení tunelovacích prací je tunel obložen prefabrikovanými betonovými segmenty, po nichž následují devět metrů dlouhé ocelové trubky s vnitřním průměrem čtyři metry.[2]

Infrastruktura

Tunel je 136 m (446 stop) pod hladinou moře a odolává tlaku 14 bar (200 psi). Jedná se o ocelovou trubku o průměru 4 m (13 ft), která je uvnitř tunelu typu hard-rock o průměru 6 m (20 ft), znuděná špičkové technologie. Nachází se mezi Ortaçeşme (Beykoz ) a Derbent (Sarıyer ) pod Bosporem má 5 551 m (3,449 mi) dlouhý vodní tunel průtok vody 32,5 m3/ s (1150 krychlových stop / s).[3]

Jako první etapa systému Melen, která stála 2 miliardy TL, byl vodní tunel postaven za 1756 dní a dokončen dne 19. května 2012 bez jakékoli nehody. Bude přenášet denní sazbu 2,8 milionu m3 vody, což je dvakrát a půlkrát vyšší než současná spotřeba vody v Istanbulu. Systém Melen přivede vodu Melen Creek dovnitř Provincie Düzce ze vzdálenosti 185 km (115 mi) a do 60. let 20. století zajistí dodávku vody pro Velký Istanbul.[3][4]

Je to první tunel spojující dva kontinenty.

Tady je velký železniční projekt který spojí také obě strany Istanbulu, ale bude to ponořenými trubkami umístěnými na mořském dně, a ne tunelováním.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ CNN Türk: „Melen hattı Boğaz'ı geçti“ (21-05-2012)
  2. ^ [1] Projekt Herrenknecht Melen 7. Přístupné 29. ledna 2011.
  3. ^ A b „Melen hattı Boğaz'ı geçti“. CNN Türk (v turečtině). 21. 05. 2012. Citováno 2012-06-11.
  4. ^ Nayır, Mehmet (19. 5. 2012). „Melen Boğaz'ı geçiyor“. Sabah Ekonomi (v turečtině). Citováno 2012-06-11.
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2011-10-13. Citováno 2011-01-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) „Asie a Evropa s tunelem na přepravu vody“. Přístupné 29. ledna 2011.